【致股東報告書】聯電洪嘉聰:扮演特殊技術領先者,投入高效能電源功率、5G微波元件開發
【致股東報告書】聯電洪嘉聰:扮演特殊技術領先者,投入高效能電源功率、5G微波元件開發

受到晶圓產能需求暢旺帶動,聯電2020年交出亮麗成績,聯電董事長洪嘉聰在致股東營業報告書中表示,聯電2020年產能利用率已經達97%,換算8吋晶圓達891.3萬片,成長24%,洪嘉聰表示,聯電將先進製程技術研發與特殊製程技術研發並行,持續追求成長。

他表示,聯電調整經營策略後,轉型為專注特殊技術的領先者,並從強化財務結構、具成本競爭力產能擴充及調整產品組合著手。檢視目前成效,在策略定位、技術、產能、良率、獲利與永續經營各方面都有亮麗的表現。

在先進製程技術研發方面,他透露毫米波 (mmWave) 製程涵蓋 55 奈米、40 奈米以及 28 奈米的高性能或低功耗平台範圍,可以包含行動裝置、物聯網 (IoT)、5G、車用電子(AUTO) 和工業雷達等。此外聯電也積極投入氮化鎵 (GaN) 功率元件與微波元件平台開發,藉以布局高效能電源功率元件與 5G 微波元件市場。

以下為洪嘉聰的民國一○九年度營業報告書
民國一○九年,新冠肺炎疫情肆虐全球,確認病例及死亡人數持續攀升,經濟受到重大衝擊,更顛覆了人們的生活型態。聯電面對此動盪局勢,經營團隊配合政府政策進行超前部署,與全體同仁正面迎擊疫情,共同努力維持正常營運,且能穩定成長。
民國一○九年重點成果
聯電自從調整經營策略後,轉型為專注特殊技術的領先者,並從強化財務結構、具成本競爭力之產能擴充及調整產品組合著手。檢視目前成效,在策略定位、技術、產能、良率、獲利與永續經營各方面都有亮麗的表現。民國一○九年,全年營收達到 19% 的大幅成長。晶圓專工部分年出貨量約當八吋晶圓 891.3萬片,年增率 24%;產能利用率 97%,年增 8%。聯電年營收新臺幣 1,768 億元,毛利率 22.05%,營業利益率 12.45%,歸屬母公司的全年獲利新臺幣 291.9 億元,每股盈餘新臺幣 2.42 元。投注研發費用達新臺幣 129 億元,資本支出約美金 10億元,主要投資於新研發製程設備以及南科 Fab 12A、中國廈門 Fab 12X 與蘇州 Fab 8N 的產能擴充以及各廠產品組合優化所需。
先進製程技術研發
聯電在先進製程平台推出 14FFC(14nm FinFET Compact) 製程、22 奈米超低功耗(22ULP) 及超低漏電流 (22ULL) 製程、28 奈米高效能運算 (28HPC+) 製程平台等,皆已進入量產;28 奈米高效能運算 (28HPC+) 製程客製化應用於影像信號處理器 (ISP) 已於民國一○九年量產,預計於民國一一○年導入更先進的高階產品。另有毫米波 (mmWave) 製程涵蓋 55 奈米、40 奈米以及 28 奈米的高性能或低功耗平台。相關技術之應用範圍包含行動裝置、物聯網 (IoT)、5G、車用電子(AUTO) 和工業雷達等。
特殊製程技術研發
在特殊製程技術應用上,聯電 28 奈米高壓製程是晶圓專工業界第一個領先開發並進入量產,提供高階有機發光顯示器 (AMOLED) 驅動器 IC 市場;22 奈米高壓製程技術 (22eHV) 研發進度也符合預期指標。射頻絕緣半導體 (RFSOI) 技術,滿足所有 4G/5G 手機對射頻開關的嚴格要求,目前 90 奈米製程已進入量產;55 奈米製程即將導入量產;同時已著手開發 40 奈米 RFSOI 技術平台,以銜接後續 5G/mmWave 成長動能。在內嵌式快閃記憶體技術 (eFlash),40 奈米 SST已導入量產,28 奈米 SST 研發進度也符合預期,將供應物聯網 (IoT) 之需求。40 奈米電阻式隨機存取記憶體 (ReRAM) 已經進入量產,22 奈米電阻式隨機存取記憶體 (ReRAM) 技術平台和 22 奈米嵌入式磁阻隨機存取記憶體 (eMRAM)製程平台研發業已如期進行中,可應用於智慧物聯網 (AIoT) 相關產品。此外亦積極投入氮化鎵 (GaN) 功率元件與微波元件平台之開發,藉以布局高效能電源功率元件與 5G 微波元件市場。

專利 / 智慧財產權
面對激烈嚴峻的全球技術競賽,聯電特別重視專利布局以保護技術智財權,整體專利獲權數量保持穩定成長。民國一○九年共獲得國內外專利 484 件,其中,美國專利 271 件,中華民國專利 96 件,大陸專利 117 件,歷年累計獲權專利總數為 13,991 件,為聯電製程提供完整堅實的智權壁壘。
企業永續發展
聯電秉持著「以人為本、與環境共生、與社會共榮」的永續願景,在追求獲利成長的同時,致力於「環境、社會、治理」ESG 三面向的平衡發展,並積極呼應聯合國永續發展目標。
民國一○九年,聯電在永續發展、資訊揭露、公司治理、環境保護與客戶服務方面,獲得國內、外機構、政府及法人所頒發的多項榮譽與肯定 :
連續 13 年列名「DJSI 道瓊永續性指數之世界指數」
連續獲選為 FTSE4Good 新興市場指數及台灣永續指數成分股
連續 13 年獲得「台灣企業永續報告獎」及第三度獲選最高等級白金獎
連續 6 年獲得「公司治理評鑑」前 5% 的最優評等
連續 2 年獲得環保署頒發「綠色化學創新及應用獎」
獲頒「第二屆國家企業環保獎 - 巨擘獎」

疫情衍生許多新的工作型態與市場需求;人工智慧、先進製造、5G 通訊及量子訊息科技等,將是新時代下半導體科技運用的趨勢。聯電仍將持續強化公司競爭優勢,掌握後疫情之新需求及創新服務。在經營策略上維持既定的〝兼顧財務體質改善及持續成長〞;在永續發展的策略重點為:(1) 完善的風險管理與法令遵循,追求企業永續價值;(2) 持續掌握關鍵性供應鏈角色,建立有效的夥伴關係,以及開發創新的商業模式;(3) 致力於技術創新,結合先進製造、智慧工廠、數據資產及核心人才。
感謝客戶及各位股東的支持,及所有同仁的努力,讓聯電得以在疫情衝擊下締造民國一○九年的營運佳績。我們仍將持續自我督促,不斷追求成長進步與更高的標竿,持續投資、深耕台灣、布局全球,創造股東、同仁、客戶、與社會共贏!謹此再向各位股東表達誠摯之謝意,並祝各位股東健康、愉快。

關鍵字: #台積電 #聯電
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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