【致股東報告書】祥碩年營收成長87%、每股盈餘翻倍!高速傳輸晶片廠龍頭:拓展客製化產品市場
【致股東報告書】祥碩年營收成長87%、每股盈餘翻倍!高速傳輸晶片廠龍頭:拓展客製化產品市場

高速傳輸晶片廠商祥碩,日前發佈第一季財報,淨利為7.14億元,不僅維持一季至少賺進一個股本之外,相較2020年同期更明顯成長45%。而回顧2020年,祥碩年營收為新台幣69.87億,較2019年成長約87%,而2020年營業毛利為新台幣36.28億,較2019年成長約95%,年平均毛利率為52%,表現亮眼。

祥碩致股東報告書中指出,2020年隨著COVID-19疫情大流行之初,全球經濟遭受前所未有的衝擊,再加上美中貿易衝突反覆不斷等多重因素影響下,導致全球經濟成長大幅萎縮。

但隨著振興經濟刺激政策陸續出爐,同時疫情帶動遠距及數位轉型商機發展,加速全球供應鏈移轉,也帶動台灣半導體相關產業出口及生產有利條件,成為少數經濟正成長的國家。

除了原先USB 3.2 10G/20G與其他高速主控端晶片在Intel
及AMD高階平台依舊維持動能之外。去年受惠遠距需求而意外帶動PC產業強勁需求,外接存儲裝置控制晶片市場需求也維持成長趨勢。在市場供需失衡、上游供給緊俏的情況下,由於管理階層策略布局得當,故仍於2020年維持營收成長動能。

在營運表現方面,祥碩2020年合併營收為新台幣69.87億,較2019年成長約87%,而2020年營業毛利為新台幣36.28億,較2019年成長約95%,年平均毛利率為52%。2020年營業利益為新台幣24.73億,較2019年增加111%。稅後合併淨利為新台幣29.28億,稅後純益率為42%,稅後每股盈餘為44.16元,較2019年增加203%。

從產品發展觀察,人工智慧與高效能運算應用已成市場主流,高解析度影像編輯、巨量資料傳輸、儲存備份及高端電競的市場需求不減。且客製化的晶片、USB的其他應用及在通訊5G時代對AIOT的邊緣運算節點的擴充與高速聯絡的需求,亦不斷浮現,同時因中美貿易科技角力,亦創造了去美化的需求機會。祥碩將持續擴展既有的SATA並衍生多元應用、加入PCIe新世代產品研發並拓展其應用環境於不同領域。

同時持續領先在USB產品線耕耘,從5G、10G、20G及未來的USB4.0提供客戶完整的解決方案。而在特定整合型晶片與整合Type C的裝置端晶片量產,針對高速傳輸方面也持續推動訊號加強器與放大器的需求,提供客戶高速訊號設計相對解決方案。

因此在品牌的高端MB、可攜型電腦及桌上型電腦全球組裝大廠、消費性電子品牌大廠、全球資料儲存應用廠商及主要硬碟供應商中,繼續保有關鍵領導地位。祥碩不僅擁有高速傳輸自主IP及開發能力之外,也加強客製化產品線的開發。

此外,面對未來USB及PCIe介面規格的持續演進,祥碩身為高速介面的領導者,除持續專注於創新研發並掌握規格變化的每個世代外,亦積極拓展市場,著眼於客製化產品合作拓展、個人電腦以外市場開發,如:工業電腦、網路儲存伺服器、監控錄相裝置及中國自主開發處理器的相關連結控制晶片等,皆為業務開發重點。

展望2021年,祥碩表示,各國依舊延續寬鬆的貨幣政策與財政政策,在美中角力戰尚未停歇之際,半導體產能吃緊的情況亦尚未紓解,各種不確定性因素仍將左右全球經濟發展態勢,祥碩會持續投入培育專業研發技術人才,在高速技術產品上的力求創新與進步,並維持與國際大廠以及相關供應鏈的密切合作,以使公司在營運與產品發展及應用上有更加亮眼的表現。

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #半導體產業
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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