亞馬遜有意砸90億美元收購米高梅，擴大串流影音版圖！007、哈比人都將納入旗下？|數位時代 BusinessNext

007、哈比人都將納入旗下？亞馬遜有意砸90億美元收購米高梅，擴大串流影音版圖

亞馬遜傳出有意以90億美元收購有著《007》、《哈比人》等眾多強悍IP的電影製作公司米高梅，將旗下逾4000部電影納入亞馬遜的影音陣容。

亞馬遜串流影音投資持續加大，考慮收購米高梅擴大作品陣容

儘管與廣大的電商服務相比，串流影音對亞馬遜而言仍是相對較小的一項業務。但今年第一季財報會議上，亞馬遜披露旗下逾2億Prime會員中，有超過1.75億利用過串流影音服務。

儘管沒有Netflix那麼受人矚目，亞馬遜在串流影音上也是投資眾多，2020年總計在影音內容上投資達110億美元，較2019年的78億美元成長41%。

稍早亞馬遜也宣佈，曾協助打造Prime影音的前高管傑夫．布萊克班（Jeff Blackburn）將回歸亞馬遜，擔任全球媒體及娛樂資深副總裁，負責管理Prime影音、亞馬遜工作及Twitch等多項服務。

根據《Variety》報導，這次收購協商是由亞馬遜工作室及Prime影音資深副總裁麥克．霍普金斯（Mike Hopkins）所牽線，直接與米高梅董事長凱文．烏爾利奇（Kevin Ulrich）進行溝通。

今年第一季，米高梅營收為4.03億美元，較去年同期成長27%，而淨利為2,930萬美元，去年同期則虧損了1,210萬美元。

米高梅一直希望能以90億美元的價格出售，然而大多數人都認為米高梅價值約在50億美元，因此至今沒有找到合適的買家。假如亞馬遜願意以90億美元收購，這次交易將創下成立以來第二大的收購案，僅次於2017年收購全食超市的134億美元。

串流影音競爭越趨激烈，媒體公司加速整併

近年來，媒體公司開始加速整併以因應即將到來的串流時代。2019年，迪士尼以713億美元收購21世紀福斯，將阿凡達、辛普森家庭等眾多知名IP納入旗下。本週AT&T也宣佈拆分擁有HBO頻道的華納媒體，並與Discovery合併打造更強大的串流巨頭。

《紐約時報》認為，這些大筆收購案讓米高梅等相對規模較小的電影公司，不得不尋找求生之道，如果米高梅同意被亞馬遜收購、放棄作為一間獨立公司，也將加速媒體產業的整併。

不過《紐約時報》還指出，身為米高梅賣點的重量級IP《007》系列，有50%由知名製作人Barbara Broccoli及編劇Michael G. Wilson持有的事實，可能會成為有意收購米高梅的買家的勸退關鍵，兩人由於擔心007品牌受損，對系列作品的推出嚴格把控，且兩人認為007應該在大銀幕上播放，而非小小的電視螢幕。

過去一兩年來，串流媒體的競爭變得相當激烈，Diseny+、Apple+及HBO Max等眾多服務相繼問世，Netflix也在全球突破2億用戶大關，這些強勁的競爭者都促使亞馬遜不得不加快腳步。

前陣子舉辦的奧斯卡中，亞馬遜也獲得12項入圍，並摘得兩個獎項的佳績，成為入圍數僅次於Neflix的電影公司。目前亞馬遜斥資重金投入《魔戒》影集的製作當中，估計一季花費達4.65億美元，是史上成本最高的影集製作。

責任編輯：錢玉紘

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。