Disney+營收飆漲,訂戶數破億直逼Netflix!「疫情財」賺完後如何延續強勁勢頭?
Disney+營收飆漲,訂戶數破億直逼Netflix!「疫情財」賺完後如何延續強勁勢頭?

1月15日,漫威籌備已久的原創迷你劇集《汪達與幻視》在Disney+平台獨家推出。該片一經推出,就獲得了爛番茄97%的新鮮度,在豆瓣也飆升至影視劇熱搜榜第二名,給出了9.0的評分。

《汪達與幻視》的上線對於Disney+來說,只是其一經推出就能彰顯出豐富的原創內容的一個縮影。今年3月,《獵鷹與酷寒戰士》將登陸於Disney+,備受期待的《洛基》也將在5月跟進,而《驚奇女士》和《鷹眼》也預計在2021年底於Disney+首映。

疫情下的宅經濟和豐富的內容庫,為Disney+帶來了在串流媒體領域後來居上的可能性。

《汪達與幻視》
《汪達與幻視》
圖/ 迪士尼影業

截止到2020年9月底,迪士尼全年營收為653.88億美元,儘管低於2019年的69,607億美元,但仍高於市場預期;與此同時,2020財年的淨虧損累計達到28.32億美元,較去年淨利潤110.54億美元大幅度下降,虧損幅度同樣小於預期。

迪士尼去年營收和淨利的下降,主要源自於新冠疫情對主題公園、體驗和消費者產品部門業務的打擊。而總營收和淨利高於預期,則離不開直接面向消費者和國際業務的極速擴張。

迪士尼營收
迪士尼2020全年營收。
圖/ 鈦媒體

2018年,迪士尼進行了四大業務部門的重組,其中,直接面向消費者和國際業務包括ABC、Freeform和迪士尼頻道(Disney Channels)等全球廣告銷售管理工作,還有迪士尼旗下所有的串流媒體服務。串流媒體業務到2020年已經包含了Disney+、Hulu和ESPN+。

根據迪士尼2020財年顯示,其串流媒體和國際業務實現營業收入170億美元,較去年同期增長了81%,該部門收入在整體營收中的占比從2019年的13.4%上升到2020年的25.9%。其中,串流媒體業務全年營收為104億美元,較去年同期增長300% 。

迪士尼對市場的敏銳嗅覺

串流媒體Disney+營收的飛升,得益於近三十年迪士尼公司的IP擴張戰略,還有近幾年對市場的敏銳嗅覺。

近三十年來,迪士尼為了打造出更龐大的IP帝國,正朝著購買之路不斷邁進。自20世紀末開始,迪士尼開始了大規模的企業併購之路。從1996年以190億美金收購ABC與ESPN體育頻道,與先後收購皮克斯動畫、漫威娛樂、盧卡斯影業、20世紀福斯後,2019年,迪士尼成功在北美攬獲38%的票房成績,成為好萊塢七大影視巨頭之首。

近幾年,Netflix憑藉著不斷打造出原創內容,實現了電影界一定程度上的彎道超車,並在2019年1月加入美國電影協會;另一方面,好萊塢電影公司有著自身IP的優勢,卻在串流媒體的席捲下逐漸式微。

根據北美的公開數據,2015–2019年,北美的院線票房基本維持在110–120億美元之間,複合年均成長率僅1.94%;根據拓撲數據顯示,在這5年間,中國電影票房複合年均成長率高達17.92%。兩者的對比可謂格外顯著。

相比北美影院業的由盛轉衰,串流媒體服務在2016年營收就突破了62億美元,正式超過了傳統實體光碟(54億美元)。顯然地,對於院線票房早已成熟、停滯不前的北美市場來說,傳統好萊塢電影公司投入串流媒體、反向爭奪市場變得勢在必行。

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圖/ Ivan Marc via shutterstock

2018年,迪士尼在收穫了大量自有IP之後,便又開始了下一步的戰略—— 打造自家的串流媒體平台Disney+,不為他人做嫁衣

2019年11月,Disney+將其定價為6.99美元∕月,低於Netflix的8.99美元月會費,也低於HBO Max的14.99美元∕月、Peacock的12美元∕月的會員費,採取低價策略來吸引消費者。此外,Disney+的用戶還可以透過消費12.99美元∕月的價格綁定Disney+、ESPN和Hulu三個平台,覆蓋闔家觀賞、體育娛樂和成人取向的內容。

在迪士尼2020年的投資發布會上,其表示將在部分地區推出限定的串流媒體板塊Star。針對18+的Star內容將進一步與Netflix競爭。Star的相關內容將整合至Disney+的Star品牌中,成為第六個品牌板塊。

除了迪士尼之外,也有其他想投入串流媒體業務的傳統影視公司。當AT&T收購時代華納之際,該公司得到了HBO、透納、華納兄弟和其他內容工作室的支持。其現在已擁有《哈利波特》、《權力遊戲》、《生活大爆炸》以及DC漫畫下眾多IP的版權。

但華納在2020年5月上線的HBO MAX,比Disney+晚半年才推出,在時間上顯然少了先發優勢。再者,迪士尼先前的瘋狂併購之路使其內容來源比HBO MAX更多樣化,關注度原本就比HBO MAX更高。

在該業務上線的第一年,Disney+提供了超過7,500集的影集內容、400多部電影,以及25部的原創作品。這些內容分別來自迪士尼、皮克斯、漫威影業和21世紀福斯、Hulu、藍天工作室等。

而HBO MAX方面,儘管其囊括《權力遊戲》、《西方極樂園》在內的HBO所有內容,且高價收購了經典影集《六人行》、《生活大爆炸》、吉卜力動畫作品,以及DC擴展宇宙、華納兄弟的經典電影等,其上線時大約涵蓋10,000小時的內容,與Disney+上線時的內容數量差不多。

但從內容的獨占性和新用戶數來說,《六人行》等經典劇集和吉卜力的動畫內容,與Disney+不可同日而語。而對於版權內容的購買,也正是因為華納近年來在大螢幕上的表現明顯處於下風。

此外,比起HBO MAX,幾乎在同時期入局串流媒體的傳統廣播電視公司康卡斯特旗下的NBC環球新推出的串流媒體Peacock,在內容領域中就更顯頹勢。

NBC環球先前表示,2020年第一季開始,它提供的內容包括1,500小時的NBC 電視劇,例如《週六夜現場》、《公園與遊憩》,還有數百小時的環球電影、新聞和體育等直播電視。2,000小時的內容量與HBO MAX、Disney+相比,甚至不在同個等級。因此,其目前的訂閱用戶數也僅有2,600萬。

根據報導,截至12月初,Disney+的訂閱用戶達到8,680萬,自迪士尼10月初報告訂閱更新以來,新增訂戶超過1,300萬。若算上迪士尼旗下ESPN+的1,150萬用戶、Hulu的3,880萬用戶,迪士尼旗下串流媒體用戶總數達到1.37億。這已十分接近Netflix去年12月中旬公佈的1.58億訂閱用戶數(目前已破2億)。

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圖/ Shutterstock

延伸閱讀:Netflix訂戶破2億大關、現金流趨正,高層:今年每週一原創新片迎戰對手

而HBO Max截至去年12月初,僅有1,260萬名用戶,和另一位新進選手的成績不可同日而語。

兩全其美的商業模式

如果說迪士尼原先龐大的版權內容庫與敏銳的市場嗅覺,使它在北美串流媒體的廝殺之中佔據了強大的先發優勢,而在新冠肺炎肆虐的這一年間,作為好萊塢和串流媒體中的雙重巨頭,迪士尼與院線之間「以和為貴」的相處模式為其串流媒體的擴張減少了一些攔路虎。

2020年,疫情的黑天鵝為美國影業蒙上一層難以褪去的陰影。為了盡快擺脫疫情對企業造成的影響,NBC環球率先破壞了美國影業長期遵守的90天獨家放映權,宣布《魔髮精靈唱遊世界》在線上線下同步上映,遭到了全球第一大影院AMC的抵制。

最終,雙方以縮短至17天的方式和解,而這次協議也成為一次不可逆的行業地震。

繼NBC環球之後,華納在2020年底的行動更加石破天驚。為了推進HBO Max訂閱用戶的增長,華納表示旗下的17部作品將在2021年全數取消獨家放映權,在影院和HBO MAX同步上線。此舉遭到《天能》導演克里斯多福.諾蘭以及《沙丘》導演丹尼.維勒納夫的反對。

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圖/ 華納兄弟

延伸閱讀:《神力女超人1984》在HBO Max上線了,卻引起好萊塢反彈!電影院真的會消失嗎?

至於迪士尼方面,儘管2020年也曾取消《花木蘭》等電影在戲院上映,直接於Disney+上播出,但他們聲明不會像華納兄弟一樣採取極端策略,未來將以三種不同的模式發行電影: 傳統影院、影院與Disney+同步、Disney+獨家首映

從電影院與串流媒體之間來看,縮短獨家放映權確實是一項幾乎不可逆的事實,也確實能為串流媒體帶來新用戶的增長。分析公司Antenna的報告稱,《神力女超人1984》在HBO Max上線的三天內,註冊人數超過了去年同期的任何串流媒體服務。

然而,正如青崧影業創辦人葉寧在公開場合曾談到的那般,「 我相信電影院不會消失,串流媒體與電影院未來的關係,就會像現在的電商和實體店一樣,前者便利、後者重體驗,各自有存在的價值。

因此,在全球影視娛樂產業的運作尚未明朗之際,迪士尼很有可能在不得罪院線市場的同時,不斷擴張串流媒體,進而獲得一個相對兩全的商業模式。

Disney+今年還能維持強勁勢頭嗎?

2020年,毋庸置疑是Disney+的光輝時刻。不過,面對群雄逐鹿的串流媒體,Disney+在今年是否能繼續維持平台優勢,這點仍未可知。

對於橫跨院線和串流媒體的好萊塢巨擘們來說,雖然2020年底,華納與影院對抗的方式相當驚險,但迪士尼的搖擺觀察也很有可能被其他串流媒體搶占先機。

電影產業資深發行專家林盛曾對娛樂產業官表示,「 (華納)他們一定判斷了未來一年北美院線以及自身資金的儲備狀況,才做出的(取消獨家放映權)決定。

不過,迪士尼強大的內容儲備,與其他好萊塢公司相比,顯然可以為其觀望態度提供更久的時間。

在線上線下的抉擇之外,Disney+在2021年還要面臨迪士尼持續虧損的考驗。

Netflix已實現盈利多年,且在2020年第四季財報中剛宣布,他們很快就能實現正向自由現金流。反觀2020財年,迪士尼的消費者和國際業務較去年同期高速增長,但在2020財年的下半年,該業務總體營運虧損近13億美元,每季虧損逐步擴大。

Disney+的虧損來自於其持續的造血。

根據影片搜索引擎Reelgood的數據調查顯示,在2020年第二季最受美國用戶歡迎的串流媒體中,Netflix以31.5%的支持率排名第一,其次是Amazon Prime Video(24.7%)、Hulu(18.6%)、Disney+(6.1%)和HBO Max(5.2%)。優質的內容資源和長期培育的用戶忠誠度,讓Netflix和Amazon Prime Video獲得了較高的支持率。

對於Disney+來說,早期吸引新用戶的內容較多倚仗自家長年儲備的IP影劇集,倘若要維持串流媒體的領先地位,同樣少不了在新內容方面的巨額投資。

在去年的投資者大會上,迪士尼預估旗下串流媒體服務的付費用戶將在2024年達到3億–3.5億,是立基於每年推出超過100部的新作,且在2024財年將內容投資追加到160億美元的基礎之上。未來三年,迪士尼對於串流媒體的投入會將更加兇猛,而這也意味著更大的資金風險。

延伸閱讀:Disney+內容滿出來?迪士尼揭作品發布計畫,看娛樂巨頭如何備妥內容彈藥攻全球市場

迪士尼也意識到了現金流的潛在危機,因此,該公司提出從2021年3月26日開始的漲價計劃。Disney +將對美國用戶提高1美元,達到每月7.99美元;而Disney+、Hulu和ESPN +的全套服務也將增加1美元,達到每月13.99美元。從Netflix去年漲價之後,用戶留存率依舊較高、現金流逐漸轉正的情勢來看,這或許是緩解迪士尼資金困境的一種方式。

儘管2021年,迪士尼的命運還不得而知。但根據Conviva的最新報告,全美串流媒體服務在去年第三季繼續增長。在全球範圍內,2020年觀眾在串流媒體上花費的時間比2019年增加了57%,因各地區的觀看時間都以兩位數到三位數的速度增長。

這也就意味著,尚未結束的疫情將繼續拓展全球的串流媒體市場,供不應求的局面為更多的入局者提供了新的機遇。即便有更多的新玩家闖入串流媒體的市場,現有玩家也不容易被擠出。

正如Netflix執行長里德.海斯汀所說,「更多的串流媒體平台入局,促進了整個串流媒體市場的共同繁榮。」這肯定會是2021年延續串流媒體產業的大趨勢。

責任編輯:文潔琳
本文授權轉載自:鈦媒體

關鍵字: #Disney+
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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