開自動駕駛就有鏡頭監控!特斯拉出手杜絕自駕事故,棄用雷達感測的理由是什麼?
開自動駕駛就有鏡頭監控!特斯拉出手杜絕自駕事故,棄用雷達感測的理由是什麼?

電動汽車製造商特斯拉於週四(27日)宣佈,該公司已啟動Model 3和Model Y上的車載攝影鏡頭。這意味著,當自動輔助駕駛Autopilot啟用時,該攝影機能監控駕駛的一舉一動。

在近期更新的軟體中,特斯拉表示, 後視鏡上方的駕駛座攝影機可以在Autopilot啟用時進行檢測,並提醒駕駛保持集中的注意力 。值得注意的是,特斯拉擁有獨立的封閉系統用來處理數據,也就是說,該鏡頭所拍下的圖像紀錄並不會離開汽車。特斯拉表示,除非啟用數據共享,否則系統無法保存交通資訊。許多活躍在Twitter上的特斯拉車主已開始測試本次的車載更新。

儘管有越來越多的證據表明車主濫用了Autopilot,但特斯拉仍因未啟動車內的駕駛監控系統而遭受批評。車主們在YouTube和TikTok上發佈了大量涉嫌濫用Autopilot的影片,有些人甚至記錄下自己坐在後座上看著車輛在高速公路上自動行駛的場景。幾起致命的車禍事故皆與Autopilot有關,導致特斯拉不得不採取應對措施。

先前,特斯拉一直沒有啟用車載攝影鏡頭,而是仰賴方向盤上的感測器來測量力矩,以要求司機隨時將手置於方向盤上。車主們在社群媒體上分享如何欺騙感測器的場景,讓系統產生有人類駕駛的錯誤認知。

Tesla
圖/ unsplash

延伸閱讀:特斯拉再爆死亡車禍!駕駛座沒人、2乘客罹難,電動車戰局更趨白熱化

目前,特斯拉尚未透露駕駛監控系統的細節,例如它是追蹤眼球移動還是頭部位置,或它是否會被用來支援所謂的「免提駕駛」。通用汽車的Super Cruise和福特的Blue Cruise駕駛輔助系統允許在某些高速公路上免提駕駛,這些系統結合了地圖數據、高精度GPS、攝影鏡頭、雷達以及監控方向盤後的駕駛注意力系統,以確保駕駛專心駕駛。

特斯拉汽車搭載了Autopilot輔助駕駛系統,只要再花1萬美元,車主就可以購買「全自動駕駛」(FSD)套件。特斯拉執行長伊隆.馬斯克(Elon Musk)承諾,這個套件未來將支援全自動駕駛功能。然而,特斯拉的車輛還未實現自動駕駛。FSD包含泊車功能Summon及導航功能Navigate on Autopilot,後者能將汽車從高速公路入口匝道導至出口匝道。

特斯拉啟用Vision計畫!不再搭載雷達感測器

特斯拉不久前在Twitter上表示, 其交付給北美客戶的Model Y和Model 3汽車將不再搭載雷達感測器,而是使用攝影鏡頭結合機器學習來支援Autopilot和其他安全功能

通常,汽車製造商使用攝影鏡頭和雷達、光學雷達的組合,來支持輔助駕駛功能,例如主動式車距調節巡航系統(ACC)、車道維持及自動換道等。馬斯克正宣揚著其視覺技術系統(Tesla Vision)的巨大潛力,該系統只使用攝影鏡頭和神經網路處理來檢測車輛周圍的環境,並做出適當的反應。

Model 3
圖/ Tesla

然而, 將雷達從車輛中移除的決定,恐為特斯拉帶來負面的影響 。《消費者報告》宣佈不再將Model 3列為「首選推薦車型」,美國公路安全保險協會計劃取消Model 3的「最佳安全推薦車型」頭銜,並表示2021年4月27日及之後生產的Model 3和Model Y車輛將不再獲得該機構的高級安全功能認證,包含自動緊急剎車(AEB)、前車碰撞警示(FCWS)及車道偏離警示(LDW)等。

本文授權轉載自:網易科技

責任編輯:文潔琳、錢玉紘

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思科:打造智慧轉型韌性基礎的關鍵 人才培育與科技
思科:打造智慧轉型韌性基礎的關鍵 人才培育與科技

人工智慧(AI)正以前所未有的姿態重塑全球政府與企業的數位轉型藍圖,帶來一場深刻的變革。這股浪潮不僅預示著效率與生產力的巨大躍升,同時也為組織帶來嚴峻挑戰。如何駕馭 AI、確保資訊安全、並同時兼顧永續發展,成為當今各國政府與企業亟需面對的核心課題。在這樣一個充滿挑戰與無限機會的時代,全球網路與資安科技大廠思科(Cisco),憑藉其完整的產業生態系和豐富的跨國合作經驗,正積極扮演關鍵的賦能者角色,所推動的台灣數位加速計畫(Taiwan Digital Acceleration, TDA)也已邁入3.0階段。思科認為,值此時刻組織需要為數位轉型建立具韌性的基礎,而關鍵不只是科技,更重要的是人才培育。

AI雖解決人力短缺問題 但人員更需學習駕馭AI

負責思科國家數位加速計畫(CDA),與多國政府密切合作的思科全球資深副總裁暨全球創新長Guy Diedrich,談到當今各國政府與企業正在面臨融合著AI、資安與永續發展的數位轉型趨勢,而在此過程中關鍵的是,組織必須透過科技與培育人才來為此波轉型打造具韌性的基礎。

思科
思科全球資深副總裁暨全球創新長Guy Diedrich
圖/ 思科

Diedrich進一步表示,未來的職位已不再是用職務說明書來衡量,而是以工作流程為核心,人力會在不同階段介接不同科技,可能是AI、機器人、人形機器人甚至量子電腦,因此人力與科技的整合也特別重要。思科台灣總經理林岳田也舉例,過去在地端、雲端網路設備有各自的管理平台,未來除了將化繁為簡整合為單一平台外,許多資料搜集比對的例行工作由AI取代,但關鍵的決策判斷仍會交由人力負責,因此培育員工學習AI也更加不可或缺。

過去從TDA 1.0計畫推動至今,透過思科網路學院(Cisco Networking Academy),思科與合作夥伴已經在台灣培育超過17萬名技術人才。提供從網路工程師認證(CCNA)、網路高級工程師(CCNP)到網路專家(CCIE)等,針對不同職務與層級完整的專業培訓,而去年剛推出針對AI架構的網路設計專家(CCDE-AI Infrastructure)認證,在市場上更是炙手可熱。Diedrich強調,未來學習將成為工作中的一部份,持續在職訓練才能確保人員跟上技術的快速發展。

林岳田也指出,思科致力於人才培育不遺餘力,並從多方面投注資源。包括目前已在台灣的北、南、東部區域成立思科網路學院教師培訓中心,作為推動各區域人才培訓的種子基地。同時,思科與合作夥伴晉泰科技在2025年於高雄成立「亞灣AIOT生態系發展基地暨研發中心」,目標是培育5,000名AIOT人才並協助 1,500 人取得國際認證,以解決目前產業智慧轉型卻求才若渴的窘境。而在政府公部門方面,思科近期與國家資通安全研究院 (簡稱「資安院」) 合作「NPO資安共學計畫」,由思科網路學院 (Cisco Networking Academy) 提供課程與平台資源,資安院負責在地招募與社群經營,共同構築永續的公益資安生態系。

思科
思科台灣總經理林岳田
圖/ 思科

完整生態系整合多元科技 一同推動AI創新

數位轉型另一項重要關鍵就是科技,尤其當今企業都在思考如何利用AI推動創新。思科與18家合作夥伴,從TDA 1.0到3.0計畫,共同實踐30個創新專案。其中TDA 1.0著重智慧城市、企業 5G專網、資訊安全和數位醫療照護等核心領域,奠定數位轉型基礎;TDA 2.0計畫除了延續並深化前述智慧城市與智慧交通,也因應新冠疫情下的醫療照護需求,為長者提供遠距學習、遠距醫療等樂齡生活應用,同時拓展金融韌性等創新場景。而在離岸風電計畫中,更利用5G結合VR眼鏡解決方案,協助當時因為疫情封控而無法來台支援的國外風機維護工程師,進行遠距教育訓練。

而TDA 3.0計畫中聚焦永續發展、資安韌性和AI驅動的智慧轉型,其中指標性專案之一,便是以高雄港為場域的智慧港口解決方案。提供從貨輪進港到貨櫃卸貨、起重機遠端操作監控等全自動化營運,可提升人員工作效率並確保安全。同時此方案中也兼顧永續發展需求,透過感測器可將各種機具設備的碳排資料回傳,完整監控能源使用情形。

人員短缺不只是運輸業也是許多產業共同面臨的難題,思科與合作夥伴針對醫院推出行動醫療推車,就是利用AIOT、無線/有線網路整合結合Webex視訊系統等,能協助遠端醫師迅速掌握病情,在第一時間提供專業判斷,或協助護理師迅速正確完成數據輸入工作。思科全球副總裁黃志明也強調,科技的運用更重要的是化繁為簡,透過整合算力、網路、資安與儲存功能的AI PODs一體機伺服器,讓許多TDA 3.0專案能專注於應用開發,加速落地部署。

黃志明進一步表示,思科能協助企業導入部署各項AI創新方案,得力於生態系中有擅長應用開發、技術架構、顧問諮詢等不同領域的合作夥伴,彼此在開放、包容的平台上運作,因此能協助企業加速智慧轉型並提升企業價值。

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思科全球副總裁黃志明
圖/ 思科

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