開自動駕駛就有鏡頭監控!特斯拉出手杜絕自駕事故,棄用雷達感測的理由是什麼?
開自動駕駛就有鏡頭監控!特斯拉出手杜絕自駕事故,棄用雷達感測的理由是什麼?

電動汽車製造商特斯拉於週四(27日)宣佈,該公司已啟動Model 3和Model Y上的車載攝影鏡頭。這意味著,當自動輔助駕駛Autopilot啟用時,該攝影機能監控駕駛的一舉一動。

在近期更新的軟體中,特斯拉表示, 後視鏡上方的駕駛座攝影機可以在Autopilot啟用時進行檢測,並提醒駕駛保持集中的注意力 。值得注意的是,特斯拉擁有獨立的封閉系統用來處理數據,也就是說,該鏡頭所拍下的圖像紀錄並不會離開汽車。特斯拉表示,除非啟用數據共享,否則系統無法保存交通資訊。許多活躍在Twitter上的特斯拉車主已開始測試本次的車載更新。

儘管有越來越多的證據表明車主濫用了Autopilot,但特斯拉仍因未啟動車內的駕駛監控系統而遭受批評。車主們在YouTube和TikTok上發佈了大量涉嫌濫用Autopilot的影片,有些人甚至記錄下自己坐在後座上看著車輛在高速公路上自動行駛的場景。幾起致命的車禍事故皆與Autopilot有關,導致特斯拉不得不採取應對措施。

先前,特斯拉一直沒有啟用車載攝影鏡頭,而是仰賴方向盤上的感測器來測量力矩,以要求司機隨時將手置於方向盤上。車主們在社群媒體上分享如何欺騙感測器的場景,讓系統產生有人類駕駛的錯誤認知。

Tesla
圖/ unsplash

延伸閱讀:特斯拉再爆死亡車禍!駕駛座沒人、2乘客罹難,電動車戰局更趨白熱化

目前,特斯拉尚未透露駕駛監控系統的細節,例如它是追蹤眼球移動還是頭部位置,或它是否會被用來支援所謂的「免提駕駛」。通用汽車的Super Cruise和福特的Blue Cruise駕駛輔助系統允許在某些高速公路上免提駕駛,這些系統結合了地圖數據、高精度GPS、攝影鏡頭、雷達以及監控方向盤後的駕駛注意力系統,以確保駕駛專心駕駛。

特斯拉汽車搭載了Autopilot輔助駕駛系統,只要再花1萬美元,車主就可以購買「全自動駕駛」(FSD)套件。特斯拉執行長伊隆.馬斯克(Elon Musk)承諾,這個套件未來將支援全自動駕駛功能。然而,特斯拉的車輛還未實現自動駕駛。FSD包含泊車功能Summon及導航功能Navigate on Autopilot,後者能將汽車從高速公路入口匝道導至出口匝道。

特斯拉啟用Vision計畫!不再搭載雷達感測器

特斯拉不久前在Twitter上表示, 其交付給北美客戶的Model Y和Model 3汽車將不再搭載雷達感測器,而是使用攝影鏡頭結合機器學習來支援Autopilot和其他安全功能

通常,汽車製造商使用攝影鏡頭和雷達、光學雷達的組合,來支持輔助駕駛功能,例如主動式車距調節巡航系統(ACC)、車道維持及自動換道等。馬斯克正宣揚著其視覺技術系統(Tesla Vision)的巨大潛力,該系統只使用攝影鏡頭和神經網路處理來檢測車輛周圍的環境,並做出適當的反應。

Model 3
圖/ Tesla

然而, 將雷達從車輛中移除的決定,恐為特斯拉帶來負面的影響 。《消費者報告》宣佈不再將Model 3列為「首選推薦車型」,美國公路安全保險協會計劃取消Model 3的「最佳安全推薦車型」頭銜,並表示2021年4月27日及之後生產的Model 3和Model Y車輛將不再獲得該機構的高級安全功能認證,包含自動緊急剎車(AEB)、前車碰撞警示(FCWS)及車道偏離警示(LDW)等。

本文授權轉載自:網易科技

責任編輯:文潔琳、錢玉紘

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從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?

5G開台邁入第五年,戰場早已從「誰有5G」轉向「誰的5G好用」。夜市、演唱會、地鐵、商圈——這些人潮洶湧、訊號最容易卡頓的地方,才是檢驗網路品質的真實考場。要打造真正有感的5G體驗,靠的不是技術名詞,關鍵在於能否把網路資源變成看得見、用得到的流暢速度。

台灣大哥大擁有最大5G黃金頻寬,以及高覆蓋率的NRCA載波聚合領先技術,為網路傳輸佈局暢行無阻的地圖,打通每一個收訊死角,再加上OpenSignal權威認證背書,不僅是技術成績站得住腳,更讓用戶日常生活使用有感提升。

全台獨家最大頻寬100MHz,讓5G跑得快又穩

要解析5G效能優劣,關鍵在於「頻寬」配置。頻寬就像道路的寬度,直接決定數據傳輸的承載容量。頻寬越寬,越能支撐大量用戶同時連線,確保下載、串流、直播等應用維持順暢體驗,避免因流量壅塞導致服務中斷。簡言之,頻寬就是撐起網路用戶體感的關鍵。

台灣大哥大目前在全球主流5G黃金頻段3.5GHz上,獨家取得全台最大100MHz頻寬資源,達到頻譜配置的頂規水準。實測結果顯示,在理想條件下,此頻寬配置可擁有高達2Gbps下載速率。

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圖/ shutterstock

同時,台灣大哥大也已在全台超過2,000處熱點完成5G黃金頻段基地台升級。因此即使遇到夜市商圈、大型演唱會、跨年活動等高密度人流聚集場景,當用戶數量暴增、頻寬需求激增時,完整的基礎建設布局仍能確保訊號不中斷、網速不卡頓。

打通收訊死角,體驗有感不只是口號

除了速度與流量,5G還有一項棘手難題——涵蓋死角與訊號穿透力。特別是在室內深處、地下室等場域,即使該處已有5G涵蓋,實際使用仍有可能無法完全避免的卡頓或不穩狀況。

原因在於5G高頻段雖速度快,但穿透力弱,容易因手機功率有限而發生不穩定的情況。對此,台灣大哥大結合700MHz低頻段的穩定性優勢,以互補式的高低頻協作架構,強化訊號深度與廣度。換言之,在戶外大場景跑得快,在室內密閉空間也能收得到。

NRCA自動切換最佳頻段,上網不怕訊號塞車

台灣大哥大的核心技術優勢,還有NRCA(New Radio Carrier Aggregation)載波聚合技術;NRCA讓行動裝置能同時使用多個頻段上網,如同多車道高速公路,讓資料流在不同頻段間靈活切換,兼顧高速率與深度覆蓋率。當某一頻段出現壅塞,系統能自動將資料流量轉至其他頻段傳輸,以提升整體承載效率與傳輸穩定性。

自2021年率先佈建高低頻NRCA,目前已有超過六成基地台支援這項技術,有效壓縮延遲、提升連線穩定度、強化訊號覆蓋與穿透。此外,合併台灣之星後,台灣大哥大更將全球主流5G黃金頻段3.5GHz的60MHz與40MHz頻寬合併,打造業界最大100MHz,為全台唯一同時整合5G高高頻與高低頻NRCA的電信業者,在5G網路體驗與穩定度領先同業,達到頻譜配置的頂規水準。

隨著短影音、直播、雲端工作等即時傳輸需求爆炸成長,用戶對「穩定滑順」的網路依賴不斷提高。台灣大哥大領先的NRCA載波聚合技術,正好回應用戶需求,無論是在捷運上滑臉書,還是在人聲鼎沸的夜市直播吃美食,都能享受多場景流暢切換的優質5G體驗。

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圖/ shutterstock

優質有感體驗,經國際權威OpenSignal認證

根據國際第三方認證機構OpenSignal於2025年6月公布的行動網路體驗報告,台灣大哥大在「可用率」、「5G影音體驗」與「整體影音體驗」三項用戶有感的指標上獲得第一名。所謂可用率,意指用戶隨時隨地都能連上網路,關鍵時刻訊號不缺席,不論身處室內或移動場景,都能穩定連線不中斷;同時,良好的影音體驗指標,則代表用戶在觀看影片、雲端會議或滑短影音時,能享有畫質流暢、連線穩定、不易中斷的完整體驗。OpenSignal向來以實測數據為依據,其認證結果可視為對 5G 體驗品質的權威背書。

今年第一季,OpenSignal也針對合併電信後的網路表現進行評比。自2023年底台灣大哥大與台灣之星完成合併後,其在涵蓋體驗的評分顯著提升,並在品質一致性指標上維持82~84%的穩定水準。相較其他合併案例,台灣大哥大是體驗提升幅度最大、整體穩定性維持最佳的合併業者,顯見其網路品質、營運韌性與整合效率。

5G技術是否能成為使用者真正信賴的基礎,關鍵在於能否在生活場景中「被感受到」。台灣大哥大以完整的頻寬資源、彈性技術架構與佈建策略,從速度到穩定、從戶外到室內,打造順暢5G體驗,可期待在這場長期5G競賽中,成為用戶最仰賴的行動網路選擇。

有關更多相關資訊,請查詢網站:https://www.taiwanmobile.com/content/event/nrca/index.html

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