特斯拉的「中國夢」似乎遇上了一些阻礙。今年4月特斯拉在中國的銷量，較3月份大幅衰退27%，也進而導致特斯拉股價下跌逾7%。
中國乘用車信息聯合會的數據指出，4月特斯拉僅在中國銷出25,845輛電動車，而3月時的銷量則為35,478輛。儘管中國電動車市場整體銷量也下滑12%，但特斯拉的衰退幅度仍舊遠超市場平均。
中國是特斯拉僅次於美國的第二大市場，去年特斯拉中國營收達到66.6億美元，占年度營收的21%左右，較前一年幾乎成長一倍。然而從2021年開始，特斯拉與中國政府的摩擦卻與日俱增。
今年第一季，特斯拉仍舊在中國創造30億美元的營收，幾乎是去年營收的3倍，並達到整體營收的30%。
特斯拉中國銷售下降27%，《路透社》評可能失去領導地位
維德布什證券分析師丹．艾夫斯（Dan Ives）表示，特斯拉4月的銷量與蔚來、小鵬及理想等電動車新創的銷量成長相比較為遜色，聲稱特斯拉正面臨著公關災難，一部分原因便是安全疑慮及上海車展中的抗議事件。
4月舉辦的上海車展中，一名女車主身穿寫有煞車失靈的衣服到特斯拉攤位鬧場，指控特斯拉軟體存在漏洞，導致煞車系統異常。特斯拉則嚴詞否認有煞車失靈疑慮，並公佈車禍前的數據紀錄。
然而中國官媒卻在後續加入聲討特斯拉的行列，發表多篇評論指責特斯拉漠視消費者權益，甚至有較為激烈者建議應該將特斯拉趕出中國。特斯拉隨後也放低姿態認錯，並計畫在年內為中國車主推出一個公開數據平台，讓車主可以查詢自己的行車數據。
稍早更有報導指出，礙於中美關係漸趨緊張，特斯拉已暫停在上海購入土地、擴建廠房的計畫，放棄讓上海成為其全球電動車出口樞紐的計畫。
根據《路透社》報導，特斯拉放棄大舉擴充上海廠產能的計畫，沒有參與上海廠一旁土地的競標。不過特斯拉官方不願對此多作回應，僅聲稱一切按照計畫進行。
外界原先估計，2022年時中國可能將占特斯拉整體銷售的40%以上，且中國製Model 3毛利率較高，但現在與中國政府漸趨緊張的關係，使得這一切出現了未知數。《路透社》更評論，特斯拉可能將失去在中國電動車市場的領導地位。
雖然特斯拉目前全球需求熱烈，加上車用晶片短缺問題也已經燒到電動車龍頭，中國市場下滑可能對整體影響不大，但長期而言，中國作為全球最大電動車市場，特斯拉或許仍得與中國政府打好關係。
中國電動車新創持續崛起，可能加速威脅特斯拉地位
而在特斯拉銷量下滑時，中國的競爭對手們也正急起直追。曾獲股神巴菲特投資的比亞迪，4月銷量達到25,450輛，幾乎齊平特斯拉的表現。而蔚來、理想、小鵬等雖未公佈具體數字，報告中提到這些新創車廠銷量與去年同期相比依舊優秀。
近期摩根大通也指出，蔚來和小鵬正日漸崛起，未來有望與特斯拉在全球爭搶市占率。2020年第四季，小鵬交車數達到12,964輛，與前一年同期相比暴增303%，虧損也縮減至7.87億人民幣；蔚來去年第四季交車數則為17,353輛，也較前一年同期成長111%，同時虧損縮減48%至14.9億人民幣。
摩根大通分析師奧利佛．考克斯（Oliver Cox）表示，從管理執行、產品品質、市占率及成長趨勢來看，蔚來及小鵬表現都非常好，在擴張產能、提昇品質時虧損反倒不是太大的問題。
考克斯更表示，這些中國電動車新創具有三項優勢，具備專業的生產知識、軟體整合能力，以及可靠的投資者，如騰訊或外送巨頭美團。
在特斯拉受到中國政府打擊時，這些電動車新創也如火如荼持續擴張，倘若特斯拉無法重新挽回中國政府及民眾的心，那麼在全球市場遇上中國新創挑戰的時間，或許將比外界原先估計的要早上許多。
資料來源：Business Insider、Reuter、南華早報
責任編輯：蕭閔云
