過去半年來，晶片短缺問題為全球無數汽車業者帶來沈痛的教訓，為了避免同樣的慘劇再次上演，BMW、戴姆勒及福斯等多家德國車廠如今攜手合作建立雲端警示系統，及早預防供應鏈陷入危機。
這個雲端警示系統名為Catena-X，意思是拉丁文中的「鏈」，成立目的便是為了對全球複雜的汽車供應鏈進行完整的監控，協助各大車廠發現哪個部份可能出現供應緊張的疑慮。
晶片短缺損失慘重，歐洲眾車廠攜手建雲端系統防範
Catena-X最初是由BMW及企業軟體公司SAP共同發起，現在的合作夥伴除了戴姆樂、福斯等汽車集團外，舍弗勒、博世等供應鏈也是成員，還有西門子、電信公司T-Mobile等IT企業加入。
Catena-X定位是一個開放性的歐洲車業生態系統，車廠、供應商、經銷商、設備廠商等各個不同層級的汽車業界公司都可以無負擔加入其中，目標為汽車產業的資訊格式與資料共享定下一個業界標準。
汽車產業的供應鏈非常複雜，一間供應商可能又從十多間更上游的廠商採購零組件，整體可能牽扯到數萬多個零件、遍及上千家公司。在如此龐雜的情況下，車廠很可能無法即時獲得供應鏈的正確資訊，甚至供應已經陷入問題仍渾然不知。
好比說現在進行式的車用晶片短缺，福特、日產、豐田、福斯等眾多車廠都不得不減產，甚至暫時關閉工廠。美國、德國、日本等汽車大國也都紛紛與台灣政府接洽，希望可以獲得優先晶片供應。
現在晶片短缺更擴及各個產業，Intel執行長基辛格（Pat Gelsinger）就在Computex上透露，他預估晶片短缺問題可能要幾年時間也有辦法完全解除。顧問公司AlixPartners也已將車用晶片不足對車廠的金錢損失預估大舉上調，預計今年將造成1,100億美元損失，遠高於先前預估的610億美元。
不只是晶片， Catena-X要解決汽車供應鏈致命缺陷
保時捷採購總監Uwe-Karsten Städter表示，Catena-X可以幫助他們在很早的階段就發現供需失衡的跡象，「汽車產業需要更高的供應鏈透明度，這不光只是晶片，所有的零組件都應該要這麼做，而Catena-X可以是解決方案。」
顧問公司BDO製造業國家實務總監Eskander Yavar指出，Catena-X可互操作的模式會是供應鏈管理的下一步，當每家企業都使用同樣的平台與專業術語時，就不必再費心神讓機器間交流資訊了。
這一次晶片短缺突顯出車廠精實生產模式的致命缺陷，豐田因為2011年311海嘯事件重創晶片供應，及早便提出事業連續性（BCP）計畫，要求供應商保有2至6個月的晶片庫存，才得以減輕受害，然而其他車廠先前沒有經歷過類似的危機事件，也導致如今災情慘重。
「精實生產模式要求一切都完美運行。」顧問公司Seraph執行長康羅伊（Ambrose Conroy）指出，「只要車廠明白自己該繼續採購晶片，類似的危機就可以避免。」
車用晶片短缺一大原因被認為是，車廠在疫情封鎖期間大砍訂單，然而景氣復甦需求觸底反彈時卻想要加大晶片供給，然而此時晶片訂單早已被銷售火熱的3C產品所攻佔，不過仍有少數車廠強調，他們從來沒有取消訂單。
Catena-X預計還要幾個月才會投入使用，雖然可能很難對已經造成傷害的晶片危機帶來多大緩解，但至少當這套系統正式上線後，未來車廠們在應對供應鏈危機時將更有經驗，也更能及早進行準備。
責任編輯：錢玉紘
