【圖解】硬體、醫療都是優勢!全球新創生態系台灣奪第26名,有哪些新創揚名國際?
【圖解】硬體、醫療都是優勢!全球新創生態系台灣奪第26名,有哪些新創揚名國際?

「如果你不在最好的創業環境中,那就離開它,或是帶領它向前。」研調機構StartupBlink的執行長艾利・大衛在該機構發布的《2021年全球新創生態系指標》的引言中說。

在經過新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)後,雖然工作地點似乎不再是最優先級的考量,但是完善的新創生態系可以拓展人脈、有機會遇見更多的潛力投資人,更重要的是,能遇到許多雄心壯志走上荊棘之路的創業家,在同樣的道路上能互相照應、鼓勵、創造火花。

百大國家榜單台灣位列26名,比去年進步4名

StartupBlink

以國家排名來看,美國仍是壓倒性的領先者。英國在脫歐之後也受到一些影響,但大抵上前4名美國、英國、以色列、加拿大的排名3年來並沒有太大的變化。位列第6的瑞典,則是很好的展示了小國家一樣可以成為國際上最頂尖的領導者。第7名的中國則是首度位列前10,正不斷拉近與先進國家的差距。

台灣在本次的排名中,名次為26名,比起去年進步4名。

以城市排名來看,過去3年來舊金山與紐約的地位從未變動。舊金山仍是創業環境中的「超新星」,綜合評比的分數是紐約的3倍之多,但是2020年舊金山的分數是紐約的4倍、2019年是3倍,差距正在縮小。

北京則花了3年的時間從10名外擠進第3名,證明中國獨特的模式的確有其作用,龐大的內需市場、政治結構等,讓獨立的生態系可以在中國運作,在數據蒐集與AI等領域獲得優勢。

台北在全球城市排名中位列41名,除此之外,新竹、桃園、台南、台中、高雄也首度進榜(城市榜單共1,000名)。

國際看台灣:硬體、醫療是大優勢

從全球的角度來看,台灣從2020年的30名進步至26名,且根據StartupBlink的說法,台灣與阿拉伯聯合大公國(25)、葡萄牙(27)、奧地利(28)有著相當接近的分數,任何微小的變動都可能讓名次發生變動。以地區性來看,台灣位列亞太地區的第7名,正在縮短與南韓、日本的差距。

最值得注意的是台灣在硬體與IoT,以及醫療科技上的領先地位,以全球來看分別排行第14、15名。StartupBlink特別提到,台灣政府給予新創的支援,包含在發展、國際曝光上,以及針對人才引進的就業金卡,都是相當不錯的資源。

同時也提到,台灣本土市場太小,讓新創必須找尋出海的機會。但有像鴻海、華碩這樣的企業存在,讓台灣在硬體方面有獨特的優勢,此外,如Google也加大對於投資台灣的腳步,於台灣設立資料中心。

台北整體上來說優缺點也相同,但單論城市來看,台北在硬體與IoT上有不錯的排名(8)、行銷與教育科技也獲得相當好的名次,分別為14、28名。有趣的是,StartupBlink在台灣的區塊中也特別提及,知名的分析師、Stratechery的作者Ben Thompson也居住於台灣。

責任編輯:錢玉紘

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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