不賺錢、期滿後就撤掉，導致日本電動車（EV）充電站數量史上首見衰退。
共同通信3日報導，根據日本最大圖資公司Zenrin的調查顯示，截至2020年度末（2021年3月底）為止日本國內設置於商業設施等公共場所的EV充電站數量年減3.6%至2萬9,233座，為有記錄可供比較的2012年度以來首度陷入萎縮。
據報導，因不賺錢、導致設置契約期滿後就撤掉的案件很多，而此恐成為日本為了減碳（縮減二氧化碳CO2排放量）、力促EV普及的一大難題。
日本EV充電站設置費用為每座約930萬日圓，其中政府補助金約850萬日圓，業者則負擔檢查費用及電費。
在全部2萬9,233座EV充電站中，一般充電站數量年減5.0%至2萬1,340座、急速充電站年增0.3%至7,893座。列入統計的對象不包含設置於個人住宅或是美國特斯拉（Tesla）等僅特定車種能使用的充電站。
日本大幅提高2030年度減碳目標
日本首相菅義偉於4月22日在日本政府的地球溫室對策推進本部上公布了截至2030年度為止的減碳新目標，和排放量巔峰期的2013年度將比、目標縮減46%，減碳目標將較原先設定的「和2013年度相比縮減26%」進行大幅提高。
菅義偉指出，「為了實現2050年的目標，設定了具有野心的計畫、2030年度目標縮減46%，且將持續進行挑戰、進一步邁向50%的高點目標」。
日本政府於2020年12月25日公布了實現2050年「碳中和」目標的工程表「綠色成長戰略」。在「綠色成長戰略」中，日本政府設定離岸風電、汽車/蓄電池、氫氣等14個成長可期的重點項目，其中日本政府計畫在2030年代中期（2035年）禁售包含輕型汽車在內的純汽油車（乘用車），將新車銷售全數變更為EV、HV等電動化車款。
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責任編輯：蕭閔云
