全球半導體出現缺貨現象，刺激各國積極投入半導體製造產業，然而半導體製造非一蹴可幾，背後所需醞釀的技術、人才與地理環境等問題環環相扣，最快的方法就是透過併購方式，直接將人才與技術囊括旗下。
上周中國聞泰科技全資子公司安世半導體（Nexperia）宣布完成收購英國Newport Wafer Fab（NWF）的交易協議簽署（併購後將命名為：Nexperia Newport），就是最好的案例之一。
聞泰是中國手機ODM業者，透過投資併購上游晶片成為安世半導體（Nexperia；從恩智浦分割出來）100%股東，而Newport Wafer Fab一直是安世半導體的晶圓代工廠，顯然聞泰是逐步整合上游，並藉此跨入車用領域。安世2019年即已是NWF第二大股東，而NMF是英國最大的晶片製造廠。
鎖定功率半導體、車用晶片市場，中國這步棋怎麼下？
資策會MIC資深產業分析師鄭凱安表示，中國近年致力於發展國內半導體設計與製造產業，也透過大基金等資本運作積極併購國際半導體業者，提升半導體產品自產自製能力。在功率半導體及車用晶片領域，也積極發展其國內市場進口替代，與國際大廠英飛凌（Infineon）、安森美（On Semiconductor）、意法半導體（STMicroelectronics），以及恩智浦（NXP）進行競爭。
Nexperia藉由併購拓展產品線與產能，有助於提升市占率及與國際大廠之競爭能力，但是否有配合中國布局半導體產業之規劃尚待進一步觀察。
鄭凱安談到，NWF主要以8吋晶圓代工為主，月產能達３萬５千片，主要產品為180nm-70nm製程的車用MOSFET、IGBT晶片與類比晶片。Nexperia此次收購，將可增加其產品的自製產能，甚至拓產其不同車用晶片產品之製造能力，有助於Nexperia拓展其產品之銷售管道與應用面。
至於Nexperia此次的併購案是否有機會動搖歐洲功率半導體大廠的市佔？鄭凱安則表示，Nexperia藉由併購拓展其車規晶片產品線與產能，固然有助於提升市占率及與國際大廠之競爭能力，但Nexperia仍將面臨國際大廠如Infineon、NXP、On Semiconductor等市場競爭，而NWF的3.5萬片月產能，對全球8吋晶圓廠約560萬片的總月產能來說，比例不高，短期內應無明顯的影響。
但不置可否，聞泰科技收購NWF可說是下了一步好棋。受地緣政治影響，中國發展先進製程受到美國萬般阻礙，走得非常艱辛。相反的功率半導體領域主導者多為歐洲公司，對於中國收購立場沒有像美國敏感，是中國投入功率半導體領域的新機會。
併購本屬於商業行為，或許之前是因為NWF確實有經營或債務上的考量，產生被併購的需求，並不代表英國政府不重視半導體產業。目前英國首相Boris Johnson也已經向議會表示，將對本收購案進行審查，判斷NWF製造的產品是否涉及智慧財產權且有利於中國，以及是否存在安全隱患，所以本併購案仍面臨不確定性。
功率半導體材料發展進入典範轉移，台廠機會在哪裡？
鄭凱安談到，目前正是第三代半導體如氮化鎵（GaN）和碳化矽（SiC）開始逐步取代傳統矽基功率半導體的階段，台廠在第三代半導體之晶圓材料/磊晶、晶圓代工方面有優勢，而IC設計與封裝方面近年廠商投入也漸有成果，可藉由原本車用半導體供應鏈建立合作連結切入市場。
不過中國的第三代半導體發展來勢洶洶，加上台灣汽車、重工業產業不發達，無當地產業支撐，應須積極拓展全球市場版圖，並應在中國初步發展電動車與周邊基礎建設（如充電站）開發時搶先卡位，率先奪得第一桶金。
此外，感測器與車載資通訊方面在ADAS、自駕車發展下重要性持續提升，台廠本就在資通訊晶片開發具有優勢，可藉此優勢加強與車廠智慧座艙供應鏈之合作。
整體來看，車用半導體包含功率半導體、電控/類比晶片、感測器與車載資通訊等不同類型的晶片，其中車規級IGBT、MOSFET、類比晶片主要由國際IDM大廠把持，雖說近年台廠也在第三代半導體的功率元件方面有所產出，但功率半導體代工市場還是呈現寡占現象，有九成五的市場掌握在IDM大廠手中。
有業界專家表示，相較於功率半導體，通訊射頻（RF）的第三代半導體發展更是台灣更可以著力之處，包含資通訊晶片與上游晶圓材料與製造優勢，雖說國際間不乏有RF產品的IDM大廠（如Skyworks、Qorvo），但相較於功率半導體的代工商機及技術，台灣在通訊類的掌握度更高。
