Furbo狗狗攝影機全球百萬狗爸媽愛用!Tomofun團隊如何加速AIoT服務開發?
Furbo狗狗攝影機全球百萬狗爸媽愛用!Tomofun團隊如何加速AIoT服務開發?

在疫情之下,人們被迫居家時間更長,毛小孩的陪伴也成為最好療癒,「毛商機」因此一飛沖天。隨著歐美疫情逐漸解封,台灣寵物科技新創Tomofun憑藉著「Furbo狗狗攝影機」主力產品,連續4年奪得亞馬遜十國電商活動「超級會員日」寵物類別銷售第一。Tomofun看準狗爸媽的需求,前後推出Furbo狗狗攝影機、狗保母軟體訂閱服務,已創下熱銷133國、累積逾100萬使用者的好成績。

Tomofun於2016年推出「Furbo狗狗攝影機」,登上募資平台後立刻吸引大眾目光,讓飼主只要將手機連上Furbo,就能丟零食與狗兒互動、視訊通話,成功打中狗爸媽們的需求。

在推出攝影機後,Tomofun還從頻繁的調查訪談中發現,飼主不僅想要透過即時互度來查看,也會擔心狗狗獨自在家是否有危險。於是,Tomofunfun巧妙地在原本的狗狗攝影機加上了「腦袋」,透過上萬筆數據資料的訓練打造AI功能,提供使用者進階版的照護功能。在2019年,正式推出專屬Furbo攝影機的「狗保姆」訂閱服務,讓使用者只要額外花每月6.99美元,就能在原本攝影機的功能基礎上,擴增像是雲端錄影、居家警報通知與狗狗日記等服務。如此一來,攝影機就不再只有監看和零食投餵的功能,更能運用AI及雲端應用的優勢,真正讓狗爸媽出門在外也能放心。

遠端App畫面
透過雲端服務,主人可藉由App訂閱服務遠程操作攝影機,與愛寵互動。
圖/ Tomofun

運用AWS GPU雲端服務,讓技術維運成本最佳化

為了打造Furbo狗保姆的訂閱服務,Tomofun透過AWS微服務(Microservice)的雲端應用導入,讓各項功能可以即時通知軟體使用者。Tomofun技術長張佳彥比喻道,微服務的架構各元件是獨立開發、操作和擴充,可以像是積木般的堆疊,也能藉由大量自動化來優化,進而減少錯誤。他進一步指出,為了能夠讓服務遍及全球的狗爸媽們,Tomofun還透過AWS雲端數據儲存服務,讓資料中心轉換至無伺服器架構,讓技術能夠快速迭代到採用訂閱服務的產品上。

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Tomofun技術長張佳彥指出,Tomofun 開發產品的核心在於解決寵物飼主的困擾,而 AI/ML 技術是最有效達成此願景的方法。
圖/ Tomofun

「對於新創來說,在AIoT產品的維運技術門檻相對較高。若團隊要架設全球化的維運中心,透過傳統資料中心部署,往往無法快速因應調整,控制成本便成為挑戰。」隨著Furbo訂閱服務者逐漸成長,雲端數據儲存空間及運算服務的需求也勢必上升,Tomofun又如何因應?張佳彥表示,「為了要做出AI服務,若是團隊自行購置GPU伺服器,可能在3年內都得採用同一套硬體,才能讓開銷能夠攤提成本。」

張佳彥觀察,自從深度學習的應用熱潮興起,各家廠商在GPU的開發速度,也以「摩爾定律」型態在加速,讓運算力逐年增加。有別於自家購建硬體,透過AWS雲端運算上的GPU租用服務更有經濟效益;且AWS每年還會對新GPU規格提供不同執行個體(Instance),能夠讓使用者享受代代增強的GPU運算效力,「可以預期的是,每年舊的機型都會降價,因此每年的成本也都會逐年降低。」倘若客戶數量急速增加,團隊也可即時擴展雲上的機器,不需再多花一筆錢、等待安裝建置完成後才能服務客戶,而是在原本基礎上進行擴展。他舉例,有一年因應客戶成長數倍增,但因為租用GPU服務讓建置成本維持相同;進而一算,等同為維運成本省下了50%的開銷。

MLOps文化:AI/ML領域導入無縫協作也很重要

再細看Tomofun技術團隊,大致可分成前端、後端的軟體程式開發、韌體開發、AI模型訓練還有數據分析。讓人不禁好奇,為了要滿足硬體技術與App訂閱服務的開發,自家的團隊如何做到無縫協作?

張佳彥指出,在軟體開發領域,「{{{DevOps}}}」已是多年盛行的實務課題,讓開發團隊、維運團隊互相整合在一起,能夠以敏捷開發的方式快速完成專案。其運用自動化測試、持續整合、持續部署的工具,推動開發與維運人員更緊密協作,來加速軟體版本迭代更新。

AI team每週sharing
圖/ Tomofun

他表示,這樣的概念在近年也被延伸至AI開發領域,延伸出相似的「MLOps」的概念。許多企業在機器學習產品開發上,往往透過演算法,使用大量的資料找出規律、進行訓練,訓練完成後會產生一套模型,讓模型判斷資訊,進而產出AI服務。不僅如此,還得加強不同團隊的協作,以及導入自動化的流程,才能加速AI落地,這也就是MLOps的核心精神。

Tomofun為了打造AIoT的產品,其中不僅涵蓋硬體更新,也包括在AI、深度學習的技術研發。張佳彥指出,為Tomofun的技術團隊導入「MLOps」的開發文化,除了可以減少將時間花在重複的工作上外,最大優勢是能夠將一個已經存在的AI服務開發流程自動化,進一步加速效率。他以團隊經驗為例,為了加速開發,建立一個系統化的作業流程越發重要:「過往團隊從資料蒐集到模型訓練上,常常由一人包辦;但隨著團隊規模逐漸擴大,就更需要完整的架構和流程來處理資料,並跳脫以往人工的管控,資料處理也要逐步走向自動化。」尤其當AI模型進入持續交付、部署及更新的階段時,也需仰賴AI模型訓練的資料科學家及IT團隊,兩者緊密協作。此時,若有自動化的服務導入,也能讓流程更有效率。

張佳彥怎麼看又怎麼看MLOps的技術應用?他舉例,AWS推出的SageMaker服務就是最好應用之一,也已運用在自家AI應用開發中。進一步來看,SageMaker是面向機器學習開發者的一個整合式開發環境,是一項全託管的服務,消除機器學習過程中每個階段的挑戰,使開發人員和資料科學家日常能夠從根本上更輕鬆、更快速的建構、訓練和部署機器學習模型。他表示,「就像是幫使用者建好了流程,只要把資料丟進去,還不用太管機器,就能讓資料處理到上線自動辦到好。」

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Amazon SageMaker 是一項全受管資料標記服務,可讓使用者輕鬆建置用於機器學習的高準確性培訓資料集。
圖/ AWS

在領導Tomofun的技術團隊上,張佳彥認為,不光要積極導入自動化流程,團隊的核心價值也很重要。有感於趨勢科技董事長張明正所言,「創業家不要太愛自己的solution(解決方案),應該去愛你的顧客。」他指出,許多新創往往專注於AI技術開發上,卻忘記最重要的資料本身,而資料本身就反映了客戶在使用產品上的習慣與樣態。

「AI並不是有了一堆資料、GPU,就能訓練出很好的模型,企業就能從中獲得成功。取而代之的是,應該從問題分析、資料蒐集、資料整理到上線觀察,讓此過程不斷反覆和驗證外,也要持續不斷優化功能,才能為客戶產生價值。」張佳彥結語道。

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #AWS #創新創業
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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