Zara無畏疫情持續週更新品!背後靠數據助攻,如何幫快時尚巨頭抓住顧客口味?
Zara無畏疫情持續週更新品!背後靠數據助攻,如何幫快時尚巨頭抓住顧客口味?

在新冠肺炎疫情重創下,西班牙快時尚品牌Zara母公司印地紡(Inditex)今年第一季淨利4.21億歐元(約新台幣139億元),遠優於分析師預期。從1963年發跡,隨著旗下Zara迅速擴張,印地紡已經攻占全球96國,是世界最大的時尚零售商。

印地紡董事長帕布羅.伊斯拉(Pablo Isla)在2017年被《哈佛商業評論》(Harvard Business Review)評選為全球最佳執行長(The Best-Performing CEOs)的榜首。

究竟,Zara有什麼過人的經營方針,使他們在近30年來,引領時尚風潮?攤開印地紡2020年年報,伊斯拉重申核心策略,仍是提供顧客最佳的購物體驗。在時尚品牌中,最重要的指標就是流行,而透過大數據,能替他們快速設計出顧客最需要、想要的服飾

追蹤暢銷單品、管理庫存,品牌夠快才能夠新潮

在Zara有一句名言是,「客人在這裡買到一件衣服,其他人不會有同一款。」《行銷 5.0》指出,傳統服飾業者會依照季節制定策略,Zara則可在數周內就挖掘最新流行趨勢。能做到這點,在於他們的組織、供應鏈足夠敏捷、彈性。

例如,他們採用無線射頻辨識(RFID,Radio Frequency IDentification,通過無線電訊號識別特定目標,傳送數碼資料)技術,追蹤每個庫存管理單位(SKU)的銷售情況,確認哪些商品比較熱銷,當作後續的重點追蹤指標。

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圖/ Sara Sette via Shutterstock

延伸閱讀:Zara母公司關全球1,200家門市,再投500億升級數位佈局

伊斯拉表示,印地紡旗下8大服飾品牌,像是Pull&Bear、Massimo Dutti都沿用這個技術,使業務模式更靈活,可以隨時隨地提供最新的產品。例如在2015年,日本有一位女顧客想要一條粉紅色圍巾,到了Zara卻找不到,一周後,全球Zara就推出新款粉紅色圍巾,3天內售出50萬條。

進一步來看,Zara的設計團隊是屬於分散式,設計與採購往往同步進行,以達到高庫存周轉率。更重要的是, 他們只花0.3%的營收拿來投放廣告。這是因為,Zara從設計開始就關心數據,例如哪類商品這季暢銷、哪類卻滯銷,這些重要數據,會告訴設計師,每周到底要產出什麼樣的新品。網路意見也是設計的考量之一,畢竟他們在各大社群平台上有8500萬名粉絲。這樣的敏捷精神,也是行銷5.0的核心精神之一。

這一、兩年,Zara的另一項焦點是加速數位轉型。印地紡追加27億歐元(約新台幣890億元)預算,希望明年的線上銷售占比,將達到整體的1/4以上。伊斯拉說,未來將導入更快的行動支付方式,提升客戶體驗。

不過,快時尚(fast fashion)在環境面引起的汙染爭議,始終是品牌危機。Zara 平均每年售出15億件衣服,市場上有一派主張是,Zara應減少每年的生產量,才能降低汙染。

行動和理念一致,回應永續也不忘核心價值

「我們認為,每個顧客可以自由決定,在任何時間點,購買任意數量的衣服。」針對這部分,伊斯拉給出了回應,但他們提出不一樣的解決方案,他宣布在2025年以前,都採用永續原料,而非降低生產量。

伊斯拉2019年接受《BBC》專訪時指出,他們與麻省理工學院(MIT)合作,開發再生塑料製造織物,他也承諾,未來使用的棉花、亞麻和聚酯纖維,100%都是有機、永續、可回收的。

例如,他們推出一項管理平台「Inergy」,這個平台已連結3587間門市,集中管理門市,像是透過數據,判讀可再生能源材料的比例有多高。同時,Zara也宣示將減少塑製品,像是2020年門市和線上訂單都不提供塑膠袋。對伊斯拉來說,快速回應市場看法,保持品牌好感度,就是好的行銷策略。

帕布羅.伊斯拉(Pablo Isla)

馬德里康普頓斯大學(UCM)法律學士,曾任西班牙多間銀行法務。2005年擔任時裝零售公司印地紡(Inditex)集團執行長,2011年起擔任董事長,管理Zara、Pull&Bear等8個品牌。

本文授權轉載自:經理人

責任編輯:林佳葦、錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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