Google Health大將離職、下一步面臨解散！科技巨頭的醫療野心還會持續嗎？|數位時代 BusinessNext

Google Health大將離職、下一步面臨解散！科技巨頭的醫療野心還會持續嗎？

Google Health負責人才傳出離職消息，現在又傳出Google計畫乾脆解散Google Health團隊，將醫療業務打散到各部門。

數位醫療商機大，Google卻面對外界嚴格審視

根據網路資料庫Statista，2020年全球數位醫療市場規模達到2,160億美元，且預計2025時將達到6,570億美元，可說商機驚人。為了攻佔這廣大的市場，Google在2018年成立了Google Health，然而一直對外保持著神秘，鮮少披露進行中的計畫或未來展望等資訊。

且由於Google的龐大，他們在醫療領域的發展一直受到外界審視的眼光，好比說2019年宣佈收購智慧手錶廠商Fitbit時，就引來外界對用戶數據被Google濫用的擔憂。

雖然Google強調他們購買Fitbit是為了硬體技術，而非Fitbit廣大用戶的數據，且承諾不會將Fitbit用戶的資料用於廣告業務上，但仍在當時爆發了一次出走潮，不少Fitbit用戶們開始尋找其他替代品牌，在網路上揚言要把手錶賣掉、帳戶刪除。

先前被披露與各個醫院系統合作時，也沒有少遭到外界的抨擊與質疑，無論是與第二大醫院系統Ascension合作的夜鶯計畫，或者與連鎖醫院HCA Healthcare攜手開發演算法，都面臨外界的審視，不得不再三強調會妥用利用病患資料，過程中一切符合美國的法律規範，並且目的都是為了讓病患接受更精準、有效的治療。

成立3年來，Google Health至今只發表過一款面向一般民眾的產品。今年的Google I/O活動上，揭露了能夠辨識皮膚病徵的App，可以識別288種可能狀況，幫助用戶快速了解身體情況。

不放棄進軍醫療科技領域，已成Google全方位投資

儘管Google考慮解散Google Health部門，他們並沒有打算放棄醫療領域的龐大機會。Google近日在聲明中強調，「Google深信科技能夠為醫療帶來改進，我們增加了醫療投資，包括Google Health開發中的項目，在搜尋、地圖及YouTube等各大服務加入與醫療相關的功能，同時也歡迎我們的新夥伴Fitbit。」

事實上，這並非Google Health首次改組，今年6月才進行了一次人事變動，將100多位該部門員工轉調Fitbit或搜尋引擎等其他部門，而Google Health則整合成三個團隊，且全部都是面向醫院等醫療機構，沒有投入人員開發消費性產品。

雖然當時Google指出，重組的決策是由芬恩伯格及領導團隊所做出，但有離職員工爆料，其實芬恩伯格本身並沒有打算重組Google Health團隊，或許此時就已為他的離開埋下了種子。

除了面臨外界的質疑外，Google內部對醫療領域的發展也充滿壓力，公司的規模讓他們無法甘於解決微小的問題。芬恩伯格今年6月就在一場活動中坦言，「真正的壓力是『這能夠幫助上百萬人嗎？』、『有符合Google的規模嗎？』這就是壓力來源。」

責任編輯：錢玉紘

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當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。