看準台灣電動機車電池交換的大趨勢，中華汽車旗下自有品牌電動機車中華emoving在去年閃電宣布與Gogoro合作，加入PBGN（Powered by Gogoro Network） 聯盟，成為國內第五個加盟PBGN聯盟的品牌。今（23日）舉辦線上發表會推出首輛與Gogoro合作的換電式電動機車EZ1，為綠牌電動機車，將是中華emoving邁向多元能源方案的關鍵一步。
首款換電版電動機車EZ1上市，搶攻女性客群
中華emoving旗下共有三種車款，輕型電動自行車、白牌電動機車以及商用電動機車，中華汽車總經理陳昭文表示，「在換電式綠牌電動機車EZ1加入後，在能源補充上，共有快充、家充、換電三大方式，秉持換電與充電是互補的策略。」中華emoving從2010年推出產品至今已累積8萬名車主，接下來EZ1切入台灣主流換電市場後，中華emoving將可從現有10%市佔率再擴大。
EZ1主攻女性客群，採用3kw馬達、最高時速50公里，車重（含1顆電池）80公斤、740mm低椅座，腳可輕鬆踩地；以及Smart Key智慧鑰匙卡，車主可透過智慧車聯網APP進行車輛個人化設定、地圖導航到換電站等功能；在車輛設計上減少模具使用，除了環保外，在維修、組裝上更方便。原價為58900元，扣除政府補助後售價37900元起，相當有競爭力。
發表會上，中華emoving也宣布啟動「青年經銷商加盟計畫」，鼓勵年輕人以及認同電動機車產業的人加盟中華emoving專賣店，提供免收加盟金、低開店準備金，以及完整的人員培訓，擴大經銷體系。
設下3年推3車款目標，提供多元能源補充方案
擁有快充、家充、換電三大能源方式後，中華汽車電動二輪營銷部經理葉宗皓表示，「接下來將推出EZ2、EZ3系列電動機車，並以三年三車款的目標邁進，」根據不同消費需求，給予不同騎乘體驗，持續提供多元的能源方案。
其實中華emoving與Gogoro結盟之前，並不認同Gogoro建置大量換電站的模式，過去堅持走充電的方式，2010年推輕型電動自行車Shine、Bobe，形式為可攜式電池充電，消費者可以拿電池到家裡充電，站穩輕型電動機車市場；到2019年推出首款白牌電動機車iE 125，採用國家快充規格，積極與大賣場、公共設施合作建置快速充電站、超級充電站，前者30分鐘可以充飽50%，後者10分鐘可充飽50%，打造「在家慢充，外出補電」的充電策略，iE 125在當時被稱作是中華汽車搶攻電動機車市佔率的秘密武器。
不過兩年下來，全台僅建置196座充電站，相較當年提到2020年完成建置逾250座，明顯還不足，也顯示建置能源基礎設施並不容易，同時增加電動機車騎士的里程焦慮，成了中華汽車策略轉向電池交換的原因之一。
透過與Gogoro合作，全台瞬間擁有超過2,130座的GoStation換電站，遍佈超商、超市及停車場旁，解除了能源補充的根本難題，未來中華emoving更能專注在造車工藝上，提升車輛的騎乘體驗。
不過EZ1主打綠牌電動機車，勢必和競品PGO Ur2 plus、Gogoro Viva等車款共同競爭市場，因此業者透過推平價車款，降低大眾進入電動機車的門檻，也讓菜籃族跟小資女有更多的購車選擇。
【熱門新聞】
麥當勞薯餅大缺貨，全因航運供貨卡關！供應鏈斷鏈的如何衝擊全球採購？
Google Health大將離職、下一步面臨解散！科技巨頭的醫療野心還會持續嗎？
責任編輯：錢玉紘
