在台灣，Gogoro幾乎已經成為電動機車的代名詞。現在，Gogoro還要跨出海外，搶攻印度與中國等電動機車新興市場，它不只做電動機車製造，更要透過輸出核心技術，搶作電動機車界的Android平台。以下是睿能創意產品長彭明義演講摘要：
很多人認為Gogoro是機車公司， 但Gogoro不只是一家電動機車公司，我們的目標是打造一個更潔淨、更聰明的城市，以及永續的燃料 ，我們認為城市的移動可以更乾淨、更安全、更聰明。
我們希望幫助全球城市，不管是已開發或開發中國家，都往這個方向前進。但電動車的充電是個難題，特別是機車的數量很多。
特斯拉希望每一個人在家裡都有充電樁，但我們的想法是，運用電池交換站的基礎建設，也就是「 Swap and Go 」的方式，幫助數量龐大的機車充電。
因此，我們希望Gogoro往能源補充服務的方向發展，我們蓋了很多電池交換站，也負責營運。 我們的下一步，是讓更多機車品牌能使用我們的電池交換站，而不只有Gogoro的機車可以使用 。
為電池設下三個生命週期
我們也希望與其他機車製造商緊密合作，在台灣我們已經和Yamaha、宏佳騰與PGO等公司合作。在印度則是Hero MotoCorp，在中國是和雅迪、豪爵合作。合作的方式包括，使用我們能源交換網絡與智慧動力解決方案等。
很多人會問，你們的電池使用後怎麼辦？其實Gogoro的電池已經規劃三個生命週期，第一生命週期可以使用在機車上。如果不再適合作為機車電池，也可以當作能源電廠或備用電源。最後是電池回收， 現在的鋰電池超過80%可以回收，電池回收也會成為製造的關鍵資源 。
借助鴻海，前進世界各角落
我們也希望能改變台灣、改變世界。例如，我們跟鴻海合作，借助其全球生產線與製造能力，幫Gogoro產品與技術推到世界每一個角落，
現在，每一個國家都希望發展電動車產業，與當地伙伴合作很重要。
這有兩個關鍵，當Gogoro要跨出海外，假設每一個產品都要在台灣生產與輸出，關稅與運費會影響價格上的競爭力。因此我們更希望，把技術握在手上，如果與其他國外廠商合作生產，可以適量放大在當地的機車數量。
在這樣的基礎下，鴻海與MIH的全球生產網絡對Gogoro很重要。因為在南美、印度、中國、東南亞等重要的電動車新興市場，鴻海都有生產基地。
在廣大市場中，要更像Android平台
除了成本與關稅外，當地政策適應也很重要，比如說台灣電動車會有政府的生產補助，但進口就沒有補助，當我們要賣到這個國家，我們也希望有補助。
以印度來說，印度政府希望在2030年前，把150c.c.以下的燃油機車轉為電動車。因此，我們跟Hero MotoCorp合作，可以更快速進入市場。
目前，Hero MotoCorp的市佔率達到40%，每一年銷售600萬到700萬輛機車，這是全台機車銷售的7倍。
要在這麼大的市場找到立足點，只有我們單槍匹馬不夠。 我們希望成為像手機Android般的平台，不僅提供技術與經驗，也提供核心產品 ，這會讓我們更有機會。
另外，透過Hero當地的銷售網路，我們可以更快速地接觸到消費者。
此外，與Hero的合作，也幫助我們在印度建立能源交換的基礎建設。跨入基礎建設的領域，對外來公司很難；與當地公司合作，能幫助我們更快速地進入市場。
本文授權轉載自：天下雜誌
責任編輯：文潔琳、錢玉紘
