機器人玩遊戲外,還能稱讚你做得好?看AI如何成為遊戲中的「神隊友」
機器人玩遊戲外,還能稱讚你做得好?看AI如何成為遊戲中的「神隊友」

很長時間以來,我們在遊戲中會遇到或智力較弱或是強勁的機器人對手(AI玩家),它們有時候槍法神準,有時候走位愚蠢。但分辨它們其實很簡單,無論我們如何讚賞或罵它們,他們都不會回應,深藏功與名。不過,這種情況可能會發生改變,不久之後,在遊戲裡面亂殺的高級機器人玩家,很可能一邊玩,一邊在遊戲裡發「幹得漂亮」搞隊友心態,增加遊戲體驗。

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圖/ Apex Legends

《衛報》這篇《Think, fight, feel: how video game artificial intelligence is evolving》預示著,以後我們或許分不清遊戲裡的玩家是真人還是機器人了,它們可能會在你點投降的時候鼓勵你:「穩住,我們能翻盤。」

但這還遠遠不夠。

今年5月Sony CEO吉田憲一郎發表了一個有意思的聲明:他們的人工智慧研究部門Sony AI將與PlayStation開發者合作,創建機器AI玩家。這沒什麼新意,關鍵是他提到「 通過利用強化學習,我們正在開發可以成為玩家對手或同伴的遊戲AI。」 強化學習是機器學習的一個領域,人工智慧在其中能夠通過反覆試驗有效地自學如何作出反饋。

簡而言之,這些機器人玩家將模仿人類玩家。某種程度上來講,他們(它們)會思考。

這只是人工智慧在電子遊戲開發中不斷迭代和發展的最新例子。隨著開放世界遊戲變得越來越複雜和宏大,如今已經擁有數百個角色和多個相互交織的故事。開發人員必須構建起能夠產生智慧的、有反應的、有創造力的角色應對突發情況的系統。

遊戲開發商Monolith創建了廣受好評的Nemesis AI系統,讓遊戲裡的敵人記住它們與玩家的戰鬥,然後在整個冒險過程中製造血腥和仇恨,也就是說,遊戲角色不再健忘,而會記仇。最近的遊戲《看門狗》為玩家和與之互動的每一位倫敦市民生成了生活故事、人際關係和日常生活。因此,如果有一天玩家挽救了一個角色的生命,那麼他們最好的同伴很可能會在下一天加入玩家的陣營。對的,遊戲角色不光會記仇,也會報恩。

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《看門狗》遊戲。
圖/ epicgames

自動而隨機的讓遊戲角色和玩家產生互動和故事其實也不是什麼難事,之前文本冒險遊戲AI Dungeon使用OpenAI的自然語言建模器GPT-3來創建新出現的敘事體驗。也就是說,電腦現在自己會寫故事了。

不過人工智慧領域存在多樣性問題,主要是女性和有色人種比例不高。紐約大學2019年發表的研究發現,在重大活動中發言的人工智慧教授中80%是男性Facebook的人工智慧研究人員中只有15%是女性,而在Google只有10%。科技行業有色人種的統計數據更糟,Google只有2.5%的員工是黑人;Facebook也只有4%。這種同質化工作文化的風險在於,性別和種族偏見可能會不受控制地影響AI演算法,產生的結果會複製根深蒂固的不平衡和偏見。

在過去的五年裡,已經有很多這樣的例子,比如有些面部識別系統會歧視有色人種;或者是人工智慧招聘工具表示更喜歡男性應聘者。

其實,電子遊戲開發也存在類似的同質性問題,如果我們未來看到人工智慧生成了多樣化的角色和故事,開發人員是否也需要考慮讓背後的團隊實現多樣化呢?電腦自己寫的故事和劇情,會不會總是兩個美國男人之間的故事?對不起,我們比較喜歡看《美國麗人》,而不是《美國男人》。

雖然現狀不太樂觀,不過遊戲界已經意識到這個問題,然後開始解決了。

Uma Jayaram是美國藝電公司創新與應用研究團隊SEED總經理,作為一名女性高管,她自然是支持多樣性的。另外,作為一名有影響力的科技企業家,她曾從事雲端計算、虛擬實境和大規模數據以及人工智慧領域的工作,身份,影響力和工作屬性讓她尋求組建自己的全球團隊。最終,她團隊成員位於瑞典、英國、加拿大和美國,並有著不同的性別、種族和文化。

她說:「一個多元化的團隊能夠融合多種觀念,然後標竿產品(遊戲)的可能性也就更大。這種標竿遊戲還可以讓我們眼光廣闊,識人知人,增強我們的同理心。電子遊戲在某種程度上是我們物理世界的延伸,是人們消磨時間體驗快樂的地方,這種體驗可以回溯到自我和社區的集體意識中。因此,面對這種絕佳的機會,我們有兩種方式引入多樣性:讓設計和建構這些世界的團隊實現多樣性,以及讓正在創建的世界和居住在其中的居民實現多樣性。」

Uma Jayaram
Uma Jayaram。
圖/ businesswire

美國藝電公司目前正在研究開發系統,該系統可以通過機器學習從影片和照片中複製臉部表情、皮膚類型和身體動作等,不再需要將演員帶入動作捕捉工作室中。

從理論上講,這應該會擴大遊戲中可以產生的性別和種族範圍。Jayaram表示,藝電公司致力於在其研發項目中使用多樣化的數據。該公司還在考慮在遊戲中使用用戶生成的內容,並允許玩家通過在智慧手機或網路攝影機上捕捉自己的肖像和表情,並將其上傳到遊戲中,從而製作出獨特的頭像。

這種小功能我們並不陌生,關鍵是我們願不願意上傳我們的臉部數據。

強調多樣化的數據的重要性,是因為它實際上是在糾正大眾了對人工智慧的一個誤解:它在某種程度上是客觀的,因為它是計算的結果。

實際上,AI演算法依賴於數據,如果該數據來自單個人口統計數據,那麼它將反映該群體的偏見和盲點。

「我們習慣於把人工智慧看作物理引擎或多人遊戲代碼,有時看作是一些發生在幕後的技術。」人工智慧研究員和遊戲開發者Michael Cook 說。 「但今天的人工智慧是創造性工作的一部分。它控制著《模擬人生》中AI人的行為和相處;它會在《卡德洞窟》和《Ultima Ratio Regum》這樣的遊戲中產生文化和宗教,它也會是《看門狗》遊戲中政治聲明的一部分。人工智慧工程師對玩家的責任與編劇和設計師一樣大。他們能創造快樂體驗,也可以製造男默女淚的傷害,即便他們並不撰寫劇情。比如最近文字冒險遊戲AI Dungeon就在沒有任何警告的情況下生產了可能對玩家造成傷害的故事。

在微軟,該公司位於劍橋的人工智慧研究團隊正在進行幾項關於機器學習和遊戲的研究,包括名為Paidia項目,該項目正在研究強化學習在遊戲人工智慧代理中的應用,比如AI代理可以與人類玩家協作。

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圖/ shutterstock

微軟還看到了玩家建模的潛力——人工智慧係統通過觀察人類玩家在遊戲世界中的行為來學習如何行動和反應。只要您擁有廣泛的玩家基礎,這就可以成為增加輸入AI學習系統的數據多樣性的一種方法。微軟在劍橋的首席研究員Katja Hofmann說:「下一步將是經過訓練以提供更多樣化或更人性化的角色。機器人玩家向人類玩家學習的場景是最具挑戰性的場景之一,但也是最令人興奮的方向之一。」

和前文幾位遊戲業內人士觀點類似,Katja Hofmann也在強調:人工智慧技術不會自動帶來多樣化的遊戲體驗。開發者和創作者需要選擇如何使用人工智慧技術,這些選擇決定了由此產生的角色和體驗是否反映多樣性。

不管是星海爭霸中的機器人對手,或者是AlphaGo或者騰訊絕悟這樣的圍棋 AI,遊戲行業都傾向於把人工智慧設計成對抗系統,人工智慧的作用是創造更強的對手或者隊友。但如果我們把目光放遠一點,我們確實看到了其他選擇。 Coder和紐約大學教授Mitu Khandaker與技術專家Latoya Peterson一起建立了她的Glow Up Games工作室,為不同的觀眾製作社交敘事遊戲。該團隊目前正在開發Insecure: The Come Up Game,這是一款基於熱門HBO劇集的手遊,可以讓玩家探索角色之間的關係。

開發工作室Tru Luv之前創建了大受歡迎的Self-Care應用程序,如今他們正在開發反映公司自身多樣化、進步和支持性工作室文化的人工智慧技術。這個工作室創辦人Brie Code說他們公司目前有三分之一的黑人、土著和有色人種,三分之二的女性,決策團隊是100%女性,董事會是三分之一的BIPOC(黑人、原住民和有色人種)和三分之二的女性,他們與來自巴基斯坦、突尼斯和摩洛哥等新興發展社區的顧問和合作夥伴開展合作。

與Khandaker一樣,Code認為多元化的勞動力不僅可以消除傳統遊戲中存在問題的偏見,還可以開發新的互動體驗。「多年來,遊戲行業一直專注於人類心理學的一小部分,」她說。「它非常擅長創造幫助人們感受到成就感或支配感的體驗。由多元化勞動力創造的遊戲AI將為NPC和代表人類體驗的廣度和深度的體驗帶來生命。我們會看到更多的非零和體驗、更多的同情心、更多的情感共鳴、更多的洞察力、更多的超越。我們將會看到全新的遊戲形式,它會更加調動玩家創造力、熱愛和快樂的感覺,而不僅僅是勝利與支配感。」

現在遊戲主機和高端PC有著更強大的計算能力,人工智慧系統的複雜性也將隨之增加。開發人員將探索自然語言處理、玩家建模和機器學習等元素,以開發富有想像力的、反應式的人工智慧角色。其中的關鍵問題,就是上面說到的,多樣性的問題。Mike Cook說因為AI研究領域的人員構成問題,我們錯過了很多的想法和觀點。

多樣性不僅僅是為了避免錯誤或傷害——它是關於新的想法、不同的思維方式和新的聲音。遊戲AI多樣化意味著聰明的人可以將他們的想法付諸實踐,這意味AI不僅將以全新方式出現在遊戲裡。還可能意味著新的遊戲類型呼之欲出。

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圖/ Shutterstock

所以, AI在遊戲裡像真人那樣和玩家交流對話其實並不重要,重要的是,AI以何種身份與玩家交流對話。

本文授權轉載自:愛范兒 ifanr

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責任編輯:傅珮晴、錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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