亞馬遜投資FinTech新創4,000萬美元,Smallcase助巨頭搶攻印度財富管理市場
亞馬遜投資FinTech新創4,000萬美元,Smallcase助巨頭搶攻印度財富管理市場

近年來,美國電商巨頭亞馬遜在印度的業務迅速擴張,現在它正式進軍 財富管理 領域的道路上。

亞馬遜在4,000萬美元的C輪融資中,支持了總部位於班加羅爾的新創公司Smallcase。

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圖/ alexfan32 via Shutterstock

本輪融資由Faering Capital和Premji Invest領投。現有投資者紅杉資本、Blume Ventures、Beenext、DSP Group、Arkam Ventures、WEH Ventures和HDFC Bank也參與了新一輪融資,迄今為止的總融資額超過6,500萬美元。

Smallcase由三位印度畢業生創建

2015年7月時Smallcase誕生,由三名IIT Kharagpur畢業生創建,致力於幫助新一代年輕投資者引入到印度股票市場。

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圖/ Selvaprakash Lakshmanan

其中一位共同創辦人Vasanth Kamath更是在一個股市投資者家庭中長大,從小就對股票產生了濃厚的興趣,他的夢想更是擁有自己的新創公司。

Shrivastava當時在野村集團工作,為多位機構投資者創建股票投資組合。而Gupta是金融服務公司高盛的技術專家。

擁有著相同金融背景的他們,更是開始考慮是否可以使用新的技術,將基於投資組合的股票投資概念擴展到個人投資者。

經歷了6年,該公司得益於疫情引發的印度散戶的投資熱潮,使其用戶數在過去一年中翻了一倍,達到300多萬,每年的交易額約為25億美元。

現在,這家新創公司為印度十多家股票經紀人提供技術支援,包括老虎環球投資的Upstox和Zerodha的Kite。

Smallcase提供多元彈性投資組合、搶攻散戶市場

Smallcase是一種全新的金融工具,它建立在共同基金(於1920年代初推出)的各種優勢之上。它提供多元化的投資組合,將持有股票的優勢與共同基金背後的核心理念相結合。

作為一個平台,它讓人們可以投資股票或交易所交易基金(ETF)的投資組合,甚至創建定制的投資組合。這些投資組合可以是行業、主題、大盤股導向,也可以透過與所選資產配置策略一致的ETF來投資各種資產。

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圖/ smallcase

與單一股票相比,Smallcase是一種更安全的直接投資股票市場的方式,因為它們是多元化的。

Smallcase的共同創辦人兼執行長Vasanth Kamath 說: 「我們透過在資本市場領域開發由250多家企業組成的生態系統,創建了一個全新且快速成長的投資產品類別,其中包括印度最大和成長最快的經紀公司、顧問、投資經理和數位財富平台。」

股票投資的投資組合方法可以讓投資者分散投資並降低市場波動的風險,而不是集中投資單一股票。通過提供簡單、低成本和透明的投資產品,Smallcase正在改變印度的投資方式,同時專注在散戶投資者上。

「看到Smallcase成為數百萬新投資者購買股票和ETF的主要途徑,真的是很令人開心的一件事。這輪的新融資賦予我們更多責任,繼續構建簡單、透明和令人愉悅的體驗及平台,同時為我們的用戶和合作夥伴提供更多價值。」 Vasanth補充道。

現在,這家新創公司擁有一支由持牌專業人士組成的200名內部團隊,提供100多種股票和交易所交易基金的投資組合,並為用戶提供接觸獨立投資經理、經紀商和財富平台的機會。

Smallcase更是展現出更大的野心,計劃將融資到的資金投注在開發技術上,並且贏得更多用戶,佔領市場。

低手續費成Smallcase勝出關鍵

費用是投資界最受關注的話題之一,許多人時常在買賣股票時,會被證券商或是平台抽取一定的手續費。但Smallcase認為費用會對長期回報造成一定的負面影響,因此他們的重點一直是走低成本。

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圖/ smallcase

在Smallcase平台上,用戶只會在交易時被系統收取費用,而且只收取交易金額,不是整個投資金額。與共同基金對比,他們是基於整個投資金額,並收取每日扣除的費用比率。

現階段,用戶雖然還是會被收取一定的手續費,但未來等到越來越多的使用者開始使用Smallcase,也預期會走向最近剛在美國上市的投資平台Robinhood的模式,Robinhood之所以能成功上市是因為其0元的交易手續費與操作便利的平台,讓美國許多散戶一直愛用。

這不是亞馬遜第一次支持印度新創公司

亞馬遜已在其印度業務中投資了超過65億美元,投資了叫車公司Shuttl、MSME、發票折扣市場交易所M1xchange和美容品牌MyGlamm。

今年早些時候,亞馬遜還推出了一項2.5億美元的創投基金,用於投資印度新創公司和企業家,專注於將南亞市場的中小企業數位化。

亞馬遜發言人表示,該公司透過其2.5億美元的風險基金投資了Smallcase。「作為該基金的一部分,我們很高興與Smallcase合作,提供創新的消費投資產品。透過增加產品的選擇與便利性, 這將為消費者提供參與股票市場的另一種渠道。 」發言人補充說。

參考資料:TechcrunchThe Asia AgeEntrepreneur

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責任編輯:傅珮晴、蕭閔云

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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