WeMo攜車聯網系統出海！瞄準車廠、物流業數位轉型，有哪些新應用落地？|數位時代 BusinessNext

「原本談好今年要在東南亞海島推共享電動機車服務，但都因為疫情的關係暫緩了，」WeMo Scooter創辦人暨執行長吳昕霈語帶可惜地說。

一場疫情讓WeMo出海計劃大受影響，暫停許多商務合作，同時也考驗WeMo的應變能力。吳昕霈帶領旗下30人的車聯網研發團隊，火速調整海外市場策略，從原本面向消費端轉攻商用服務，推出企業智慧化車隊與管理平台WeMo Nexus，目前澳洲、美國都有合作案接觸中，對象是一家全球前十大電動自行車業者、以及美國連鎖超市旗下物流車隊。

疫情影響共享電動機車布局，轉靠賣系統出海

WeMo是亞洲首個提出共享電動機車商業模式的業者，服務自2016年在台上線後，車輛投放數達近萬輛，在去年風光完成規模上億元A輪募資，預計啟動海外佈局，原定今年初前進海外拓展事業，但因疫情影響，原本在海外的旅遊景點、海島投放電動機車計畫皆受影響，公司決議先聚焦國內市場，在海外運營計畫也進行調整。

雖然原本共享電動機車投放計畫受挫，但B2B服務在疫情爆發後詢問度增加，「 原本我們是整個WeMo Scooter共享電動機車要出海，但更多人變成只需要車聯網系統，也才有WeMo Nexus解決方案的出現， 」吳昕霈說，「現在疫情下最夯的行業，就是電商、SaaS軟體即服務。」

而WeMo Nexus就是SaaS（軟體即服務），可讓海外客戶透過雲端，管理車隊或規劃物流路徑，讓運具裝上「智慧大腦」。WeMo開發高階無線數據通訊模組WeMo Sentinel Box智慧控制盒管理車隊營運，WeMo Sentinal Box智慧控制盒配合各種感應器，可即時搜集城市的龐大環境數據，進一步發展遠端控制、車體健康監測與使用者服務安全與分析等項目。在計費方式上，以管理車隊規模計算，採訂閱制收費。

吳昕霈表示，「我們瞄準的對象是中小型移動資產業者，管理車輛規模幾千到幾萬台車，包括車廠、物流業者的數位轉型需求，且運具不限燃油或電動車。」

目前澳、美都有合作案接觸中，其中澳洲已展開測試，吳昕霈說明，「WeMo跟一家前十大電動自行車廠旗下澳洲物流客戶合作，澳洲客戶裝了WeMo Nexus系統，能夠有效掌握車輛健康度。」

這個物流客戶擁有數千台價值10萬元以上的電動自行車，主要用來送貨、載重約70~80公斤，「光是掌握腳踏車的流向，就能夠影響到車輛保險的價格，可控制保險的費用。」

美國的合作對象則是與一家連鎖超市旗下第三方物流業者，導入WeMo Nexus後，掌握自有車隊的物流配送路徑、車輛耗損率，確保人員的安全。由於合作案都還在洽談中，WeMo並未透露對方是誰。

放眼未來，吳昕霈認為還有更大的需求在電商物流市場，在國外有些電商會跟第三方物流配合，特別是疫情期間造成的物流塞車，若要提高營運效率，就會需要導入智慧化車隊與管理平台。

「以台灣來看，有高達100萬輛貨車，除了採用創新技術的物流業者Lalamove、GOGOX外，有多少人具有數位化？」雖然國內也有市場需求，但在資源配置上，WeMo先瞄準海外市場需求為主。

50萬會員交通大數據，推美食外帶、選物自取

回到國內，若有使用WeMo APP的消費者會注意到，近期APP上新增「自取」功能，這是WeMo最新推出的「WeMo Life」服務，提供「美食外帶自取」、「選物自取」功能，消費者可在WeMo APP訂購商品，在預定時間使用共享機車前往自取，而當商家成功販售物品，WeMo會抽成。

吳昕霈表示，WeMo Life原本預計明年推出，但因疫情加速產品開發上線，希望透過「移動＋消費」模式，協助店家成功獲取訂單，並增加WeMo APP的黏著度。

不過，目前這項產品在他心中僅有30分，仍需持續迭代。吳昕霈提到，未來透過數據的累積，能做到消費者從A點到B點的路徑中，自動推送店家的廣告，甚至精細到，吻合店家出餐與消費者騎乘時間，到了門市可拿了餐點就走免等待，「 特別是後疫情時代，講究越少人接觸越好、讓消費者有安心感，接下來APP也會整合支付功能。 」

吳昕霈對於WeMo Life的目標，先把合作餐廳數衝到千家以上，讓消費者有更多選擇。在選物方面，是針對WeMo背後50萬會員的平均年齡、居住地以及推測喜歡的品項，精選消費者會喜歡的食材與物品，讓會員打開APP除了騎車外，還能夠挑選商品。

這也是過去WeMo過去不斷強調的，打造一個「智慧生活生態系」，從交通大數據延伸多元化服務，結合更多食衣住行育樂品牌合作。

責任編輯：錢玉紘

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企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。