中秋連假追《斯卡羅》?刷新21年收視紀錄,看劇前必懂的12大專有名詞
中秋連假追《斯卡羅》?刷新21年收視紀錄,看劇前必懂的12大專有名詞

公視電視劇《斯卡羅》(SEQALU:Formosa 1867)8月14日上映,一周播映兩集、共12集,將於9月18日完結。首播拿下2.52%收視,創下公視開台21年最高的首播紀錄;Netflix台灣上架至今,蟬聯前3名長達一個月。《斯卡羅》斥資2.02億元,歷經135天拍攝期、2年後製期,也是金鐘導演曹瑞原繼《一把青》之後,再度與公視合作的史詩劇。

《斯卡羅》改編自醫師、小說家陳耀昌的歷史小說《傀儡花》,講述1867年,發生於台灣恆春半島的真實故事──羅妹號事件。該事件不只牽涉斯卡羅人和洋人,還引發與各群族,如福佬人、客家人等的利益糾葛,刻畫了台灣族群的融合過程。由於涉及多個族群、語言、文化,對話使用的字詞不容易理解,《八分生活》 為你整理出看《斯卡羅》前該懂的 12 個專有名詞,幫助你了解這段影響台灣歷史的劇集。

《斯卡羅》故事大綱:從「羅妹號」事件出發

美國商船羅妹號(The Rover)在琅𤩝地區擱淺,船上13人誤闖原住民斯卡羅族領地,被認為是侵略者,慘遭殺害。

美國駐廈門領事李仙得(法比歐飾)來台調查,偕同隨行翻譯蝶妹(溫貞菱飾)、商行友人必麒麟(周厚安飾)、清朝總兵劉明燈(黃健瑋飾),進入琅𤩝,試圖與斯卡羅大股頭(領導者)卓杞篤(查馬克.法拉屋樂)達成共識。

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公視電視劇《斯卡羅》(SEQALU:Formosa 1867)人物關係圖。
圖/ Facebook / 斯卡羅 SEQALU:Formosa 1867
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公視電視劇《斯卡羅》(SEQALU:Formosa 1867)人物領域圖。
圖/ Facebook / 斯卡羅 SEQALU:Formosa 1867

《斯卡羅》名詞解析1:斯卡羅

距今300多年前,東部的卑南族分支往南遷徙,打敗途中遇到的排灣族,而後排灣族人扛著乘坐轎子的斯卡羅人行動,斯卡羅即「乘轎者」之意。漸漸地,原為卑南族的斯卡羅人,與原排灣族人同化,共同掌控恆春半島一帶。

《斯卡羅》名詞解析2:傀儡花

《斯卡羅》原著名稱。居住於恆春的漢人看到在山林間穿梭自如的斯卡羅人,靈活的動作像是傀儡戲的人偶,以傀儡番稱之。另一說是,原住民見到漢人的招呼語為「Kaliyang」,音譯為嘉禮番。原著作者陳耀昌結合兩種說法,以及書中虛構角色蝶妹的意像,取名為傀儡花。

《斯卡羅》名詞解析3:撿船

羅妹號擱淺後,柴城、保力、社寮部落的村民為了賺錢,搜刮船上有價值的物件,兌換現金,稱為撿船。原意為流民到港口鎖定無主船隻,後衍伸為偷襲、搶劫船隻的意涵。

《斯卡羅》名詞解析4:出草

又稱為馘(音同國)首,雙方交戰時,原住民會獵下敵方重要人物的首級,用於祭拜祖靈,並祈求紛爭停止。不過,出草的對象絕對不能是女性,欺負弱小將招致詛咒。斯卡羅人巴耶林錯殺洋人女子,斯卡羅祭司視為引發一連串噩運的開端。

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公視電視劇《斯卡羅》(SEQALU:Formosa 1867)人物劇照。
圖/ Facebook / 斯卡羅 SEQALU:Formosa 1867

《斯卡羅》名詞解析5:生番

指原住民,漢人認為原住民不文明、舉止野蠻,以生番稱之,帶有貶抑之意,本劇中的斯卡羅被視為生番。與之相對的是熟番,指歸化政府的平埔族,脾氣溫和,較好相處。

《斯卡羅》名詞解析6:三文番

在台灣府(今台南)工作的蝶妹,因其客家、生番混血的身分,加上領當時的最低薪資「三文」,被街坊鄰居戲稱為三文番。蝶妹的工作是醫館、商行勞務,為洋人的僕人,英語servant的台語直譯同樣是三文番。

《斯卡羅》名詞解析7:阿勞楚

斯卡羅並不是恆春半島唯一的原住民,阿勞楚就是斯卡羅之外的其他原住民,也是頭目的階級代號,和斯卡羅、清朝政府多有交涉機會。

《斯卡羅》名詞解析8:琅𤩝

恆春古稱,現今高屏溪以南的區域,包含柴城、社寮、保力、統領埔等地,也是本劇的主要場景。清朝政府實施漢番分治制度,政令管轄範圍只到枋寮一帶,琅𤩝被默許為斯卡羅領地;居住此地的人都要向斯卡羅人租地、繳稅。

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公視電視劇《斯卡羅》(SEQALU:Formosa 1867)地理環境圖。
圖/ Facebook / 斯卡羅 SEQALU:Formosa 1867

《斯卡羅》名詞解析9:柴城

今日的屏東車城,恆春半島最早開發、人口最多的區域,居民多為福建移民,說的福佬話接近現代的閩南語。領導人為雷洪飾演的朱一丙。

《斯卡羅》名詞解析10:保力

今日的屏東保力村,為客家人早期開墾之處,時常為了爭奪水源,和柴城聚落起衝突,造成多起械鬥事件。領導人為夏靖庭飾演的林阿九。

《斯卡羅》名詞解析11:社寮

今日的屏東射寮,位於出海口南岸,占有對外港口,居民多為馬卡道族(平埔族)和閩南移民的後代,劇中稱其為「土生仔」。領導人為吳慷仁飾演的阿水。

《斯卡羅》名詞解析12:統領埔

今日的屏東統埔村,介於柴城和保力交界,屬於斯卡羅領地。統領埔富含水源,適合開墾,保力因人口增加,向斯卡羅租借。斯卡羅收復此地後,柴城、保力、社寮紛紛覬覦,三方角力悄然展開。

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公視電視劇《斯卡羅》(SEQALU:Formosa 1867)宣傳海報。
圖/ Facebook / 斯卡羅 SEQALU:Formosa 1867

本文經授權轉載自:八分生活

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責任編輯:吳佩臻、蕭閔云

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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