「鴻海不一樣！」鴻海數位轉型長龔培元在今年鴻海科技日論壇中斬釘截鐵地說道。回顧2020年鴻海科技日，僅有一個電動車底盤亮相。短短一年，鴻海三輛電動車原型汽車氣勢登場，其造車的決心可見一斑。
不單只是「製造」出吸睛的電動車車款，下一步鴻海更要以軟體定義企業（Software Defined Enterprise）為核心，從本質上做改變建立以軟體為中心的DNA，在企業文化與整個操作層面大幅度的改造。
「鴻海蛻變，從軟體定義企業的開始」，鴻海科技集團董事長劉揚偉說道。在發展電動車產業的同時，鴻海將針對電動車載所需要的軟體推出開放平台、演算軟體等項目。在鴻海硬體平台造車已經到位後，下一步建構完善的軟體平台。
龔培元談到，電動車最大的競爭力在於軟體定義企業。特斯拉的出現讓鴻海觀察到軟體所發揮的價值，例如透過OTA技術，不僅能更有效的優化座艙體驗，同時還進一步強化傳統硬體、電動馬達與煞車性能的升級。
成立軟體研發中心，三年招募上千位軟體工程師
他堅信，建立一個軟體公司文化，才能持續電動車型態的創新。基於此，鴻海暗自下定決心，要從勞力密集轉型成腦力密集的企業。
因此，今天鴻海正式宣布將成立軟體研發中心，規劃集結鴻海科技集團內部1,500名以上的軟體應用人才，三年內還要再招募1,000位以上高級軟體研發工程師，以及建置Foxconn APP軟體生態平台。龔培元信誓旦旦說道，以鴻海的執行力，明年在此將讓各界看到軟體定義的鴻海。
另一方面，為了落實軟體定義企業的新思維，鴻海還攜手業界合作夥伴，共同創造一個開放生態與共贏的電動車軟體產業。在今日的活動中，鴻海邀請Mobile Drive、AutoCore.ai與Tier IV等廠商，探討座艙智能化與乘坐體驗應用、智能車載軟體AutoCore OS，以及如何實現打造下一代EV Zonal電子電氣架構，並展示安全的自動駕駛車輛如何在真實環境中工作等。
Mobile Drive技術長徐宏民表示，該公司的主要核心技術在車聯服務、ADAS與智慧座艙。透過車聯服務在車上取得豐富雲端資訊，同時使用ADAS技術賦予使用者更安全、舒適的使用體驗，最後將這些功能匯聚在智慧座艙中，為使用者帶來更好的軟硬體服務饗宴。其中，打造出更好地個人化體驗是Mobile Drive的終極目標。
AutoCore.ai的創始人張暘博士，從車用軟體開源角度，談AutoCore.ai獨立於SoC外之自動駕駛運算平台。分享其具有內建自訂功能的低成本、低功率、可擴充且可靠的系統開發安全功能的中介軟體，如何實現車內網路之間的信息控制。
作為鴻海推動EV軟體產業合作夥伴，Tier IV的創辦人暨技術長加藤真平於壓軸主談「智能自動駕駛」，展示Tier IV如何藉由Autoware推動在自動駕駛車商業化的最後一哩路以及相關驗證。包括與鴻海合作夥伴的自駕統包式解決方案，如何於世界各地部署。
透過軟體論壇，鴻海不僅要強化未來軟體定義車輛的理念，更宣示要轉變成為以軟體定義企業為核心思維。
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責任編輯：錢玉紘
