數據變現經濟時代來臨,2030商務新規則
數據變現經濟時代來臨,2030商務新規則

想像2030年,當我們隨手用手機App下單買東西,打開Facebook看看最新動態和即時新聞,追看最新一集的美劇,每一個使用網路的行動和足跡都成為隨時被挖掘的數據寶藏,每段「網路小旅程」沿途的廣告是「演算法行銷」的成果,網路瀏覽商機。

根據Visa《2030未來商務報告》,到了2025年,數據經濟的總規模將達到4,000億美元,幾乎是2018年2,270億美元的兩倍。不管你我是否察覺,我們正被數據經濟(Data Economy)層層包圍。

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使用者在網路上的每一個足跡,對企業主而言都是有機會變現的數據。
圖/ shutterstock

數據將籌碼化,消費者未來也能將個人數據變現

當零售市場大幅仰賴用戶數據來為每個消費者打造專屬的「超個人化」產品與服務,以因應激烈的市場競爭,預測2030年,數據應用不再只是單向運作,將有越來越多的消費者願意將個人數據與品牌商共享,以做為獲得更好的零售體驗的籌碼。

數據傳輸還將建制出一套安全可信賴的標準,把數據交換制度化。消費者擁有更高的數據管理權,甚至可以將部分個人數據「標價」來支付下一次消費。

而我看見這樣的趨勢已是發展進行式。例如,印尼一家新創公司將焦點放在購物收據蒐集上,只要用戶回傳收據圖檔,就能獲得現金回饋。透過收據來取得消費者在實體通路中的消費資訊,品牌商則透過此新創平台提供的資訊,即時了解更多消費者的支出分配和購物習慣,藉以提高線上線下銷售的整合,提供更多客製化、高度個人化的客戶服務。

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僅僅是回傳消費收據,這些資訊就能幫助企業主分析、了解消費者喜好,進而創造更貼近其需求的服務。
圖/ unsplash

以數據為本的商業模式日新月異,攜手共建數據交易生態系

2030年,消費者對個資將擁有更大的掌控權,在有了標準化數據交易機制之下,消費者不僅能夠自訂個人數據的價值,還能選擇與哪些品牌共享資訊。部分企業也將轉型變成數據整合商與數據經紀人,提供「數據顧問」這類嶄新的服務,協助廣大的消費者分級管理個人資料,同時為其他企業提供認證、整合過的數據,使其可以將重心放在為個別消費者量身定制出獨一無二的客戶體驗上。

和大家分享一個我看到已經在實現這樣創新模式的案例,香港有家區塊鏈公司,就是以區塊鏈技術為基礎,建立一個去中心化的資料儲存平台。它們除了數據儲存服務之外,也是個數據交易平台,它提供一個讓使用者可依據自身需求來分享和出售數據的市場機制,並以發行的「虛擬貨幣」來進行交易。

這樣去中心化的機制,不僅讓企業和個人都能透過數據來獲利,更使得用戶數據的應用更直接、更有價值,並提升消費者的數據自主權,企業則是可以將數據整合後出售給其他企業來獲利,不同的數據共享和整合模式,讓更多的異質企業可以更全面地了解客戶的個別需求。

Visa台灣區總經理趙麗芳
Visa台灣區總經理趙麗芳認為,數據變現已是發展中的事情,故建立一個安全可靠的數位交易生態系更顯重要。
圖/ Visa

數據風險:始於科技,解於科技

然而,數據經濟的龐大商機下,品牌商與企業要面對的,還有與日俱增的資訊安全威脅。到2030年,全球網路攻擊的總成本預估將達到90兆美元的規模(Kantar research 2021),也就是說,隨著巨量資訊和數據價值的爆增,數據竊盜和網路攻擊的頻率和成本也將跟著大幅上升,因此建立一個安全可靠的數位交易生態系更顯重要。

我認為,數位商務的基礎建設更有賴監管部門、金融機構、商家等多方合作,因此Visa在2020年提出「台灣支付安全發展藍圖」,倡議EMV 3D Secure支付標準,包括商家支援交易代碼化、金融機構推動即時風險評分機制、等多層資訊安全防護,希望透過科技做為監管與創新的解方,共同推動加速打造以消費者為中心、 開放且安全的商業生態系。

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責任編輯:吳佩臻、陳建鈞

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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