前兩天一個新聞說黑莓（BlackBerry）手機死了。有人可能會說，它不是早就宣布退出手機市場了嗎？確實，但準確來講，這一次，它才算真正躺進棺材裡。因為從昨天（1月4日）開始，BlackBerry7.1OS、BlackBerry10software、BlackBerryPlayBookOS2.1及更早版本都會終止服務。
說人話就是，電話不能打，簡訊不能發，網路不能連，除了能當個磚頭防身（物理層面），那是徹底沒用。
其實一提到黑莓，想必大家最有印象的是它超有辨識度的外形，還有號稱「地表最強」的安全性。
昔安全性贏過iOS、安卓，商業人士獨鍾它
2012年TrendMicro（網路安全軟體及服務領域的全球領導者）在商業安全評估中，綜合了系統、防火牆等評測標準，對四大手機操作系統進行了評分。最終黑莓7系統獲得了2.89分位居第一，彼時的iOS5評分1.7，WindowsPhone7.5得了1.61分，安卓2.3以1.37分墊底。
可以說，當時有人問哪個品牌手機最安全，黑莓說第二，沒人敢說第一。這得益於黑莓堪稱獨門絕技的加密系統，從手機設計，到硬體支援，再到軟體適配，一切都以安全為中心。
舉個例子。用黑莓手機發資訊時，會先被加密演算法傳到自家數據中心上，然後再通過營運商傳送給接收方。這個過程中最喪心病狂的是，每台黑莓裝置和伺服器都使用了不同的密鑰。這樣還不滿足，為了追求極致的安全，黑莓還把伺服器弄成了單向出口。
配合前面的加密演算法和硬體密鑰，不僅外部難以入侵，連黑莓自己也沒辦法向政府提供監控郵件的方式。
正因為黑莓手機軍事級別的加密技術，保證了用戶的安全，使它成為了政商人士的首選，巔峰時期在美國市場佔有率更是達到了48%。
但，光安全可沒用啊。在安卓、iOS崛起的時代，黑莓機螢幕太小、軟體太少，系統不習慣，誰願意買？
軟硬體趕不上時代，市佔率迅速跌落谷底
於是2009年到2013年期間，黑莓的手機市場從42%的市場佔有率迅速下滑到3.5%。16年更是跌到了谷底，手機市場佔有率四捨五入等於零。
雖說後面黑莓積極轉型，但為時太晚無力回天，最後乾脆宣布退出了手機市場。
收購QNX注入活水，黑莓闖進車用軟體市場
不過，大家別太唏噓，雖說黑莓在手機市場沒落了，但人家在汽車市場上混得那叫一個風生水起。2010年，黑莓收購了一個叫QNX的軟體公司，主要是開發汽車上的操作系統。
不得不說，黑莓當年的好眼光給了它現在一條活路。說起來你可能不信，黑莓的QNX系統在車用市場佔有率居然高達75%。
什麼奧迪、BMW、別克，什麼保時捷、悍馬、福特（以下省略上百個品牌），全球絕大多數的汽車品牌，近1.95億台汽車都採用了基於QNX技術的系統。
你可能會疑問，這個QNX到底有什麼厲害的，為什麼不用開源的安卓、Linux系統，還能自由訂製功能？
這麼說吧，手機系統出問題，重啟一下就行。但汽車系統出問題，那可不是重啟了，咱可能得重開。所以，安全、穩定永遠是汽車廠商做系統時考慮的第一要素，哪怕因此捨去流暢度、新功能。（這也是很多車機系統比較老舊的原因之一）
曾經有調查顯示，Android系統每年被驗證存在後門的漏洞數量超過1500個，Linux系統在200到500個之間，而BlackBerryQNX從未超過5個。我要是汽車廠商，為了安全考慮，我也會選擇QNX的技術。
當然了，越來越多廠家選擇QNX，還是因為QNX能適應時代發展。
追求安全穩定，QNX讓黑莓續命
汽車上的自動化功能是由「汽車大腦」ECU控制，現在一部車內可能有上百台ECU，負責不同自動化功能。而近兩年隨著自動駕駛興起，要實現不同的輔助駕駛功能，不管是各種感測器，還是雷達間的相互配合，都需要ECU系統不能出現任何問題。
在傳統內核上，一個應用服務崩潰，就可能會導致整個系統的卡頓。但QNX以微內核設計，可以把各個組件隔離開，互相不會影響穩定性，可以保障系統的穩定運行。而且QNX系統屬於開放式，汽車廠商如果想加一些新功能，不用推翻以前的系統重做，直接往裡面加就行。
當然還有更厲害的是，QNX前幾年還推出了虛擬機平台，可以讓多個ECU安裝到同一個系統上，並且還支援運作Linux、安卓系統。這就好比在電腦上裝一個安卓模擬器，不僅保證了電腦安全，還提供了豐富的應用和遊戲，可謂一舉兩得。
正是有了這些優勢，黑莓QNX技術在汽車行業混得風生水起。
該說不說，因為追求安全性，封鎖系統，黑莓手機逐漸被豐富生態的安卓給淘汰。但萬萬沒想到，同樣是因為追求安全性和穩定性，黑莓開始統治起了汽車市場，續上一波命。
也許，對於安全的執著，真的只適合在部分行業吧。這一次，希望黑莓能好好把握住機會，不要再被時代給淘汰了。
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責任編輯：傅珮晴、侯品如