2022.11.09 更新
對於近日台積電將在美國鳳凰城生產3奈米製程的傳言，台積電於今日傍晚回應如下：
台積公司目前正在建設的亞利桑那州晶圓廠，包含一部份可能用於二期廠房的建築，透過利用一期同時建設的資源來提高成本效益。這座建築能夠讓我們保持未來擴張的靈活性。
但就目前為止，台積公司尚未確定亞利桑那州晶圓廠二期的規劃。有鑑於客戶對台積公司先進製程的強勁需求，我們將就營運效率和成本經濟因素來評估未來計劃。
台積電赴美設廠的計畫，可能正陷入延宕。有媒體披露受到人力不足、疫情衝擊等影響，整體安排會比預期的要來得晚。
根據《日經亞洲》報導，有消息人士指出，台積電原先計畫今年9月就會將設備搬入新廠房，但現在又延後至2023年2、3月左右，延宕了近半年時間，推測原因應是美國反反覆覆的疫情，再加上人力不足等因素影響。此外，新廠房需要不同類型的執照，繁複的申請過程也被認為是導致計畫沒辦法如期實施的原因之一。
全球晶片短缺促使各國燃起危機意識，紛紛尋求廠商在國內設立製造廠，確保未來的半導體供應，而美國在疫情下也希望台積電能夠在當地建設廠房，遂達成於鳳凰城建設新廠房的計畫。
對半導體旺盛的需求，也推動去年半導體產業產值首度突破5,000億美元，較前一年成長26.2%至5,559億美元。半導體協會更預估，未來幾年內半導體需求還會持續上漲，各大半導體巨頭的設廠計畫已刻不容緩。
疫情衝擊、與Intel搶人才……台積電美國設廠陷入延宕
先前台積電似乎就已預見在美設廠的不確定性，以及為了降低施工成本，去年8月就傳出採用「台灣製造、美國組裝」的形式，在台灣完成部份建設，再以貨櫃將半成品運輸至美國，估計需要花費4,000至5,000個貨櫃。
不過，這次的延宕被認為不一定會影響後續的生產計畫，因為先前台積電在規劃時程時，就已經有預留緩衝的空間，計畫2024年才會啟動生產，但一切若能準時按照計畫進行，他們能有更充裕的時間測試新的生產線，確保萬無一失。
台積電在美國設廠花費的準備時間，遠遠超過了在台灣，甚至亞洲其他地區。
《日經亞洲》指出，台積電建設新廠房時，所需的時間約在12至15個月不等，例如規劃中的台積電高雄廠，就預計是2022年動工，2024年投入生產。
但亞利桑那州鳳凰城的設廠計畫，從2021年6月就正式展開，現在來看可能要2024上半年才有可能完工，整整花費超過2年時間。
半導體人才短缺早已不是新聞，近年來半導體產業一直苦於人力不足，根據勤業眾信（Deloite）的報告，半導體產業面臨的最大難題，就是無法吸引新鮮人與年輕人加入。
尤其亞利桑那州的半導體人才，又面臨Intel的競爭。Intel先前也宣佈IDM 2.0計畫，將投資200億美元在當地建設新廠房，該廠房距離台積電的廠房只有50公里，還預計為該工廠招募3,000名員工。
值得一提的是，張忠謀去年曾在玉山科技協會20週年晚宴上，談到未來台灣如何管理美國廠房的人才也是個難題，不可能像美國管理跨國企業般有效，也難以比上Intel在當地的管理能力。
另外，供應鏈的布局也是赴美設廠的一大難點，台積電的合作夥伴都在亞洲，除非供應鏈願意跟隨台積電遠赴美國，否則也必須在當地尋找新的供應商，雙方的磨合勢必花上一段時間。
台積電日本夥伴+1，Denso宣佈投資當地設廠計畫
除了在美國設立的新廠房有消息外，台積電攜手Sony，計畫於日本熊本合資建立的新廠房，也傳出了新的進展。Toyota旗下Denso也宣佈加入台積電的日本設廠計畫。
Denso預計會投資台積電與Sony的合資公司JASM（Japan Advanced Semicondutor Manufacturing）3.5億美元，獲得超過10%持股。因此除了原先規劃的22至28奈米產線外，還會建立12至16奈米晶片的生產線。
Denso希望能藉由投資半導體廠房建設，確保發展電動車、自動駕駛所需的半導體，Denso執行長有馬浩二就表示，這次合作有助於保證中長期的半導體供應，進而助力汽車產業
最初該設廠計畫的規模為8,000億日圓（約70億美元），現在已達到86億美元，該廠房將在今年正式開工，預估2024年底投入生產。
資料來源：Nikkei Asia（1）、Nikkei Asia（2）、Tom's Hardware、CNBC
責任編輯：侯品如
