福特Mach-E擠下特斯拉獲評為電動車首選,後發先至使出那些奇招?
福特Mach-E擠下特斯拉獲評為電動車首選,後發先至使出那些奇招?

《消費者報告》(Consumer Report)2月17日發布最新電動車評級,福特野馬Mustang Mach-E打敗特斯拉Model 3,成為消費者在2022年頂級電動汽車的首選。

特斯拉作為電動車品牌龍頭,占美國所有電動汽車銷量的近四分之三,耀眼的成績令其競爭對手羨慕不已。其中,Model 3已連續2年榮登《消費者報告》電動車評級的榜首,可見其在汽車行業中占有相當重要地位。然而,在這次的評測中,Model 3竟意外落馬。福特Mustang Mach-E究竟是出了什麼奇招,奪下這次電動車排名的寶座呢?

安全性與易用性成福特決勝關鍵

《消費者報告》評分內容考量了道路測試得分、預測可靠性、車主滿意度和安全性。該報告指出,雖然特斯拉Model 3表現仍然出色,但福特Mustang Mach-E相較之下更為實用且易用性高,行駛上也更為安靜。

《消費者報告》副主編Jeff Bartlett表示,「雖然兩款車種都有大型觸控螢幕,但Mach-E 的操作要容易得多,更為直覺,且不需要像特斯拉那樣透過多個步驟來操作常用功能,在使用除霜器或調整後視鏡上也能更方便。」

2022 Mustang Mach-E
《消費者報告》認為,福特野馬Mach-E的螢幕操作上更為容易。
圖/ Ford Media Center

知名UX設計師Scott Jenson也在他的推文提到,特斯拉的觸控螢幕設計過於簡約,為了視覺美觀而捨棄了許多常用圖示,使駕駛在開車過程中容易因為找不到螢幕面板上的除霜器等功能而手忙腳亂,不僅造成使用者的不便,也可能導致交通上的意外發生。

而福特贏得寶座的主要關鍵點在於其所推出的「BlueCruise免提駕駛輔助系統」,可透過紅外線感測器監控駕駛的眼球運動,確保駕駛注意路況,若駕駛的注意力開始分散,車輛就會發出一系列警報提醒駕駛。

相比之下,雖然特斯拉也有類似的輔助駕駛系統「Autopilot」,但該系統的安全監測卻並不嚴謹,駕駛僅需將一隻手放在方向盤上即可通過安全監測,並沒有監控人視覺注視的功能,引發多起事故,甚至有不少開啟Autopilot駕駛卻呼呼大睡的事件。在評測特斯拉Model 3時,曾以布遮蔽其監控鏡頭或刻意分心駕駛,但系統卻未提醒司機注意,可見其在安全性上仍有疑慮。

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特斯拉的輔助駕駛系統Autopilot,在駕駛人實際使用後發現,其安全偵測功能較不嚴謹。
圖/ 特斯拉官網

在安全性方面,特斯拉還有「幽靈煞車」(Phantom Braking)問題有待解決,該情況指的是特斯拉會於自動輔助駕駛狀態下無徵兆地煞車,在行駛過程中突然莫名減速或急煞。據BBC報導,「幽靈煞車」狀況在過去9個月內接獲了 354 起投訴,也引發不少車主的不滿。

特斯拉在《消費者報告》評選的32個主要汽車品牌的排名中,下降了7位,來到第23名,為特斯拉被列入「首選」(Top Picks)7年來的最差表現。主要是被「平均可靠性分數」(average predicted reliability score)所拖垮,像是在車主報告中有提到,多年來特斯拉在品質控款方面一直出現問題,包括車身面板錯位、油漆剝落和內部零件鬆動等。

2022 Mustang Mach-E
福特較晚才意識到電動車市場的商機與未來發展性,現在正邁力追趕。
圖/ Ford Media Center

老牌汽車製造商也朝向電動車市場,與特斯拉一較高下

在這場電動車競賽上,福特將特斯拉視為主要目標,想成為全美銷售第一電動汽車製造商。福特執行長Jim Farley曾在財報會議上聲稱,福特F-150 Lightning電動卡車有可能超過特斯拉Model Y,而後者為目前美國最暢銷的電動汽車。

福特和大多數汽車製造商一樣,太晚意識到從內燃機轉向電動機的必要性,以致特斯拉在這場電動車競賽中仍是處於領先位置。然而,特斯拉的優勢正被迎頭趕上,如通用汽車、福斯汽車已開始斥資組建合資工廠,以確保自己的電動汽車電池供應。

現在,這些車企還尋求進一步擴大業務,希望降低生產成本、確保搶手零件的供應並進一步掌控汽車電池的品質和性能,用以垂直整合,打造電池供應鏈。

可以看見現在眾選手們已陸續準備就緒,在未來的幾年我們將見證一場令人興奮的電動車競賽。

資料來源:The VergeBusiness InsiderBBCWall Street JournalScott Jenson

本文經授權轉載自:未來商務

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2.福特汽車將靠「電動皮卡」彎道超車特斯拉!老牌傳統車廠如何轉型翻身?

責任編輯:吳佩臻、侯品如

關鍵字: #電動車
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影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作
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現代人手機不離手,通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議,網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而,一旦畫面卡頓、畫質不穩,或聲畫不同步,使用體驗立刻打折,甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此,網路品質不再只是「快不快」的問題,更關乎能否在高使用量的日常情境下,維持穩定、連續的表現;對此,第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出,台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商,其中,關鍵的差異是什麼?

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標?

愈來愈多消費者入手旗艦機,追求的不只是硬體規格,還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而,無論是視訊即時翻譯或雲端會議,這些高階功能都有一個共同前提:網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步,旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著,檢驗網路價值的標準已經改變。如今,不能只看單點測速的瞬間峰值,更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此,比起單點測速,影音體驗會是更完整的測試標準,直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力;而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質,才稱得上是高品質的連線。

換言之,隱身在硬體背後的電信商,才是發揮旗艦機性能的關鍵;唯有透過最佳網路品質,才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍,Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據,影音體驗更貼近日常使用,但也更難量化。對此,國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」,依循 ITU 國際標準,透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據,觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說,評測聚焦三項核心指標:影片載入時間、播放期間的卡頓率,以及畫質(解析度)是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質,分數以 0–100 呈現,分數愈高,代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速,這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

人流情境不降速.jpg
圖/ 數位時代

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中,台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中,「整體影音體驗」為全台獨得第一名,「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌,關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者,亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬,代表單位時間內可傳輸的資料量愈大;在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下,更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證,NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢,台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」,也就是透過高低頻協作,讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線,改善室內深處與移動情境的訊號落差,提升連線連續性。

同時,為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現,台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建,提升人流密集區的網路覆蓋率。

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圖/ dreamstime

值得注意的是,在今年的 Opensignal 評比中,台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名,累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢,在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標,皆有亮眼成績。

尤其,隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態,網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步,內容創作對直播與即時上傳連續性的要求,或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用,都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件,更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力,甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界,不僅將成為 AI 時代的重要後盾,也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能,把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。

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