全家便利商店11月4日董事會通過，將斥資約新台幣7.46億元，買下全台物流剩餘48.265%股權。交易完成後，全家持股比率將由51.735%提高至100%，全台物流也將成為全資子公司。
全台物流由全家轉投資設立，主要負責全家門市商品的供應與物流管理，也服務吉野家、乾杯、大戶屋等逾30個餐飲品牌。
全家預計以每股約新台幣42.94元，取得1,737萬5,400股，交易總額為新台幣7億4,611萬8,982元，價金擬以融資支應。賣方包括台灣全家的日本母公司FamilyMart、日本大型綜合商社伊藤忠商事，以及日本食品批發與物流業者NIPPON ACCESS。
全家表示，收購是為了整合集團物流資源、強化供應鏈效能，且不涉及營運模式變更。
全家早已掌握經營權，為何還要買下日本股東的股份？
日本大型企業近年出現將旗下事業股權集中、甚至讓上市子公司下市的做法，藉此減少股東之間的協調程序，加快經營與投資決策。
例如2024年，日本三菱商事與電信公司KDDI合作，透過公開收購將連鎖超商羅森（Lawson）私有化。羅森於同年7月24日下市，股權最終由三菱商事與KDDI各持有50%。兩家公司希望結合各自的通路、數位技術與經營資源，推動羅森的業務轉型。
全台物流的交易結構雖然不同，但三家賣方伊藤忠商事、日本FamilyMart及NIPPON ACCESS均屬伊藤忠集團。交易完成後，全台物流將由台灣全家100%持有，三家日商不再直接持有全台物流股份。日本FamilyMart仍持有台灣全家45%股權，因此仍可透過台灣全家間接持有全台物流權益。
全家砸數十億元擴建物流中心，收齊股權能帶來什麼效益？
全家近年持續投資物流建設，包括斥資約10億元興建高雄岡山多溫層物流中心、投入約5.6億元建置花蓮多溫層物流中心，以及規畫斥資約32億元，在新竹湖口興建結合鮮食工廠的全溫層物流中心。
便利商店販售的商品從常溫零食、飲料，擴大到便當、飯糰、冷藏食品及冷凍商品，不同品項對保存溫度、配送頻率及到貨時間都有不同要求。尤其鮮食保存期限較短，若配送不夠準確，不只可能造成門市缺貨，也會增加報廢及物流成本。
連鎖品牌與流通業專家吳師豪指出，不管是線上或線下零售，物流都已成為關鍵的競爭優勢。全資化有助於減少股東協調程序，「能夠更有效率地執行公司的政策」。
在全家的物流體系中，全台物流負責商品採購、訂單處理、庫存管理、倉儲理貨及多溫層配送管理；實際理貨、運輸及現場作業，另有全台物流100%持有的全勤流通參與。另一家物流公司日翊文化行銷，業務則偏重電商倉儲、理貨及包裹配送物流服務。
全家表示，這次收購不會改變現有的營運方式，目前也沒有公布調整全台物流與日翊文化分工的計畫。
吳師豪提醒，這次收購的影響主要在決策面，真正執行仍需要時間。若後續大量投入資源，例如增設物流中心，他估計可能需要兩、三年，甚至三至五年，才會看到具體成效。
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