俄烏戰爭持續延燒，全球油價大漲促使電動車需求攀升速度超乎預期，電動車新創Rivian創辦人斯卡林（RJ Scaringe）便向外界警告，目前的電池產能不到未來電動車需求的10%，電池短缺即將到來，甚至將遠比現在席捲汽車產業的晶片短缺要來得嚴重許多。
晶片短缺導致世界各大車廠被迫放緩生產腳步，Toyota、本田、福特等多間知名車廠不得不暫時關閉部份廠房，估計影響700萬到900萬輛的汽車減產，損失上千億美元。
但斯卡林強調，跟可預見的電池短缺相比，晶片短缺看起來也像小菜一碟了。根據《華爾街日報》報導，他在帶領記者參觀伊利諾州廠房時提到，電池是目前電動車產業發展的最大瓶頸，從鎳、鈷、鋰等金屬開採，到原料加工、電池製造等每個環節都會供應不足，完全無法趕上市場需求。
斯卡林預估，現在全球的電池產能，還遠遠不到未來10年所需的10%，「換言之，90%到95%的供應鏈都還不存在。」
電動車需求持續攀升，油價上漲加速趨勢
近年來，因為環保意識興起，越來越多政府、企業與個人開始擁抱電動車，推動這個產業發展。根據電動車資料庫EV-volume.com的數據，全球電動車銷量從2019年的220萬部，到2021年已經成長兩倍至670萬輛以上。
且這個成長速度似乎絲毫沒有停緩，2022年第一季全球電動車銷量又較去年成長了120%，且各個電動車廠都傳銷售佳績，引領業界的特斯拉這一季交車量就達到31萬以上，突破以往紀錄。
且今年2月爆發的俄烏戰爭使得油價大漲，很可能進一步增加民眾購買電動車的意願，布倫特原油期貨價格已經從2021年底一桶約79美元的價格，如今來到112美元以上。
連伊拉克石油部長Ihsan Abdul Jabbar都擔心，雖然油價上漲短期對產油國是好消息，但長期可能導致更多人購買電動車，最終減少石油需求。
金屬價格飆漲，擋不住電動車浪潮
除了油價上漲推動電動車需求，居高不下的金屬價格，也可能導致電池供應受到影響。俄羅斯是鎳的出產大國，這也導致俄烏戰爭爆發後，鎳的價格連帶受到嚴重衝擊，外界擔憂戰事及制裁可能會影響未來鎳的供應。
而鋰同樣因為電動車需求持續上漲，研究公司Rystad Energy資料顯示，今年1月鋰的價格已經來到每公斤35美元的高點，預期2022下半年可能會突破50美元，而中國的碳酸鋰也較兩年前的價格成長95%至美公噸76,700美元。
在這樣的背景下，特斯拉、比亞迪等眾多車廠都承受不了成本壓力紛紛宣佈漲價，例如3月時特斯拉就宣佈將中國產的各車款調漲約1萬人民幣的價格，並將美國的車款調漲約1,000美元。
雖然車廠紛紛將成本轉嫁給消費者，但依舊止不住電動車需求的成長浪潮，且外界估計價格終究會隨技術進步、供應商加大投入趨緩。《路透社》提到，1991年到2021年這30年裡，電池的價格下降了99%。
值得一提的是，Rivian、特斯拉等車廠都紛紛從三元電池轉向磷酸鐵鋰電池，雖然磷酸鐵鋰電池續航力不如三元電池，但成本較低，不必使用鎳、鈷等價格較高的金屬，也有助於維持電池價格。
各大車廠、電池業者加速布局， 及早擴充產能
雖然目前Rivian產能較低，電池供應還足以應付需求，但隨著新廠房已處於建設階段，加上伊利諾州廠房也在擴建，他們預計未來年產能可達到40萬輛。現在斯卡林已開始與多家供應商接觸，試圖讓電池供應鏈更加完善。
近來各家車廠也不斷加強與電池供應商的合作，例如通用汽車與LG化學合作，去年底宣佈將在美國建設新廠房；福特的電池合作夥伴SK Innovation今年3月也宣佈在土耳其設立生產據點。
全球最大電池業者寧德時代也傳出可能將赴美設廠，供應特斯拉等中國海外客戶，預計新廠房產能可達到80 GWh。
雖然電動車需求攀升勢不可擋，但在全球各大廠的布局下，未來是否會如Rivian創辦人所說，面臨晶片短缺也難以比擬的電池匱乏，或許還有待時間證明。
資料來源：Reuters、Protocol、Electrek
責任編輯：吳秀樺
