【專欄】上一秒大單、下一秒砍單！需求反覆不定，傳統製造業如何站穩腳步？|數位時代 BusinessNext

轉型往哪裡轉？聚焦三大核心優勢

適合中小企業的「韌性企業」是指整體潛在市場規模小，但保有利基產品、關鍵或特殊零組件市場或服務價值，兼具客製化與差異化優勢，長時間維持高毛利率，更是多個價值溪流的彙整，是完整生態協作與配合，各自領域具不可取代性，穩固永續發展之道。

回到運用數位科技讓製造業活化企業現金流，歸納三個核心優勢，越是現金滿手的公司，越有能力用賒銷方式進行生意的拓展，同時也才能建構新的智能化工廠。

第一：降低庫存，企業為了訂單達交，常採用的高存貨策略，衍生庫存呆滯及庫存損失及管理成本提高的風險，塞港問題，物流供應鏈混亂引發倉庫爆倉，高庫存歸因，可能是買太早，買太多，買了未使用，或買了卻無效停等，需先理解機制，再搭配數位工具，例如ERP中可做庫存呆滯分析/庫存帳齡分析等WMS儲位管理，搭配移動載具，快速掌控供應商交貨資訊，不良蒐集改善，揀貨系統，規劃揀貨路徑，提高人員效率與倉儲周轉率，也改善爆倉。

第二：提升良率，轉型邁向產業高值，以台灣的扣件產業「一顆人工牙根單價是傳統工業用螺絲的175倍」，台灣扣件平均每公斤單價為中國的1.5倍，許多扣件業者至今多還是仰賴人工品質檢驗與巡檢模式，然而北美三大車廠與歐洲四大車廠幾乎都是台灣扣件產業的大客戶，甚至電動車大廠Tesla在台也有兩間一階供應商，預計未來就會被要求產品溯源履歷資訊透明，品管機制，全檢且兼顧產能，品質系統可搭配視覺或設備，監控數值，提升良率。

第三：提升毛利，很多經營績效分析，誤踩了業績數字的陷阱，只看同期相比的銷售數量或營業金額，卻忽略毛利率？企業須檢視有否做成本分析與管控的能力，標準成本是成本管制的量尺，很多數據都存在ERP當中，只是有否往下做數據的探討與解析？當今課題可思考開源的佈局，讓服務走向國際，轉型線上線下全渠道營銷模式，創造高毛利。

責任編輯：侯品如

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（觀點文章呈現多元意見，不代表《數位時代》的立場）

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。