攻下台積電、特斯拉生產線!高工學歷黑手老闆做減速機,翻身台灣隱形冠軍
攻下台積電、特斯拉生產線!高工學歷黑手老闆做減速機,翻身台灣隱形冠軍

世界級傳動元件大廠台灣精銳,今年5月轉上市。這家隱身中科的隱形冠軍,幾乎年年賺上一個股本,卻鮮少人知道,它當年轉型挺過兩場存亡挑戰,靠著MIT自有品牌,成功打進世界盃。

一個高工畢業的台灣黑手老闆,竟敲開德、日幾乎壟斷的精密機械關鍵零組件市場,搶下全球一成市占,並攻入台積電、特斯拉等國內外指標企業的生產線!

「當初,我們只是一家來自台灣、大家都不知道的公司,但靠著自有品牌跟歐美先進國家搶份額,行銷到全世界。」台灣精銳董事長張重興,指著辦公室外的展示牆,陳列著大小、規格不一的行星式減速機,語帶自信地說:「機械手臂裡的關鍵零組件,就是台灣精銳現在做的減速機,從自動化設備、半導體、醫療設備到國防工業,什麼產業都會用到它。」

精銳
圖/ 和嵩金屬

很難想像,過去減速機都掌握在德國龍頭威騰斯坦(Wittenstein)、日本新寶(Shimpo)等國際大廠手中,如今台灣精銳不僅靠著自有品牌打天下,每年在中部科學園區製造的減速機,出貨到全球市場超過四十五萬顆,搶下全球市占約一成的份額,更靠著整體毛利率站穩3成以上,近年每年都賺上一個資本額。

不只如此,這家台灣精密機械新面孔的股價也相對抗跌,5月初轉上市至今,每股都站穩兩百元以上。

「台灣有很多像我這樣的人(隱形冠軍),最後看到成功的都是鳳毛麟角,我也不是一帆風順,只是因為沒有倒,所以繼續拚。」一手創辦台灣精銳的張重興,卻是出了名的低調,幾乎不出席公開活動、也少有照片曝光的他,近期在公司轉上市後,接受《今周刊》獨家專訪。

轉型挑戰》花6億研發 與德日商較長短

畢業於宜蘭農工職校機工科的張重興,踏入這一行是歪打正著。

35年前,他25歲時就拿著客戶7、80萬元的訂金,在新北市三重、蘆洲一帶白手起家,成為國內最早一批投入機械手臂領域的創業家。如同台灣其他中小企業,隨著訂單成長,擴廠搬遷,「大概連續7、8年,我幾乎一年搬一座廠,直到營業額約達一到兩億元的時候,決定在中部科學園區落腳。」

搬到台中看似風光,台灣精銳的機械手臂也握有穩定成長的訂單,但卻飽受關鍵零組件交期不定之苦。

台灣精銳董事長張重興
台灣精銳董事長張重興
圖/ 今周刊

「交期長就算了,問題是不確定!」回想起草創的頭幾年,張重興坦言,當年減速機就是賣方市場,全世界沒幾家廠商能做。因此,當時台廠只能向德商訂貨,但礙於台廠規模小,難與國際大企業搶單,以致德商交期不定,從4個月到半年都有。「時間到了,對方沒有如期交貨,也不會事先告訴我,我們只能等。」

這讓30多歲的少年董張重興,早早在心中埋下一個轉型大計,決心要翻轉這個由德、日把持的減速機市場。

但要跨入減速機市場的難度很高。首先,減速機是高技術門檻的精密產業,除了團隊要具備研發能量,且減速機生產設備每台動輒5、6百萬元,少數的齒輪設備還得從德國、瑞士引進,資本支出高。

張重興掂量自己的口袋深度,直到2007年左右,當時營收規模約達6億元時,台灣精銳才開始大膽投資兩億元,計畫用3年的時間研發減速機。

沒想到,這個轉型的決定,也為他帶來兩次的存亡挑戰。原來,張重興依舊低估了減速機產業的門檻,無論在技術、設備上都無法克服,「最後我投了6億元搞了5年,連個影子都沒有,我每年虧損,該賣的都賣了,變現之後就繼續投資,不然怎麼辦?」

張重興從拆解外商產品開始研究,但目前齒輪加工的公差在3微米以下,當時在精準定位上始終無法達標。他找來專業技術人才與最好的加工設備,大舉資本支出後,最後一年靠著團隊克服,終於在生產過程中縮小誤差範圍,「土法煉鋼」做出品質與穩定性幾乎不輸德、日大廠的產品。

銷售挑戰》不低價競爭 先解決交期痛點

APEX DYNAMICS, INC. YouTube頻道網頁
圖/ APEX DYNAMICS, INC. YouTube頻道網頁

「我就是死豬不怕滾水燙,賭上一切也要把減速機做起來。」張重興無法估算當時的負債,只說工廠、房子能抵押的,全部都被他拿去抵押。「抱著我終究是白手起家的心態,從零開始的,大不了回到零。果然在投資後的第6年,減速機的產品做出來了!」

但台灣精銳才剛挺過產品開發的存亡之戰,緊接著面對的是——當時MIT減速機,可說是乏人問津。

「當產品賣不出去時,我才在想台灣精銳的定位是什麼?」他不是沒想過用低價競爭,但減速機即使是關鍵零組件,占機械手臂的成本相當低,因此價差在整體設備來說,根本無需考量。客戶寧願選擇有品牌保障的德、日大廠,也不願意冒險與台灣廠商合作。「所以價錢不是客戶的重點,於是回到當初我為什麼要投入減速機?就是因為德、日商交期長又不穩定,打蛇打七寸就該打在這裡,我們要做到3天內出貨的目標。」

要解決交期的問題,張重興想到一個投資風險相當大的作法,就是大量備庫存,做到比同業更快出貨。於是,他鎖定了三款常見的減速機,在沒有訂單的情況下大量生產,為了後續能夠批量出貨,前後累積5、6億元的庫存。

張重興不諱言,備庫存具有相當的風險,當然也怕賣不出去,但當時銷售碰壁的他,實在別無他法,沒想到這個大膽決策,成為他站穩國際市場的關鍵。

所幸,備庫存的策略很快奏效。張重興坦言,誰都不想成為白老鼠,剛開始台廠也不願意貿然換合作夥伴,但交期就是大家長年以來的痛點,只要交期時間到了,但德、日商的貨還沒來,台灣精銳就有打入市場的機會。

搶攻海外市場》穩步墊高競爭力 拚市占3成

同樣靠著交期優勢與代理商配合,10多年來,台灣精銳逐步攻進海外市場,目前成功打進歐、美與中國市場,也在韓國拿下市占第一、日本市占第二的佳績。

「當時德國人就是小看我們了,我們做到3天內交貨的目標,導致他們交貨也縮短到兩至三周,目前我們還能做到24小時出貨。」張重興笑著說。

法人分析,根據國際研究報告,2020年全球精密行星式減速機的市場規模為7.5億美元(約台幣217億元),以此計算台灣精銳的全球市占率約1成,且交期遠低於德商同業,預估近幾年台灣精銳的全球市占率還能逐年提高。

「如果現在市占是1成,我相信能夠做到3成。我們沒有條件輸人家,我們只是美女長在山溝裡而已。」現年60歲的張重興,還保持當年的衝勁,策略上不以低價搶市,目前計畫7月與明年1月各調漲價格3%至4%,今年下半年毛利率有機會挑戰50%。

台灣智慧自動化與機器人協會祕書長陳文貞觀察,減速機在機械手臂中是重要的零組件,但長年下來都不是台灣的強項,包括研發、材料取得都不容易。台灣精銳確實是較早期就投入減速機開發的廠商,但近年也有不少台商開始投入減速機的開發,逐步雖有研發成果,但同樣會面臨市場接受度的挑戰。

事實上,目前國際上後起之秀急起直追,同樣做減速機的陸廠超過兩百家,台灣也有十多家廠商陸續投入。儘管已有先行優勢,張重興依舊戰戰兢兢,他還積極醞釀研發同屬機械手臂的關鍵零組件,朝水平式多角化的方向再墊高競爭力,預估最快明年底能夠看到初步成果。

「我們現在創造的成長是順勢而為,不是20幾歲創業的時候,是強求。」靠著敢大膽決策的眼光,成功掌握趨勢與技術,才讓這個只有高工學歷的黑手老闆,一步步率台灣精銳,在全球精密機械領域持續攻下更大版圖!

本文授權轉載自:今周刊

責任編輯:傅珮晴、侯品如

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數位時代 X 國泰金控 從百套系統上雲到 Cloud First:國泰如何把雲端變成AI成長引擎?
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2019年金融監理機關正式將雲端納入委外規範後,揭示金融業上雲時代來臨,國泰金控數數發中心成立雲端策略發展部,負責擬定集團上雲策略,並於2020年正式啟動7年集團雲端轉型計畫;在多數金融機構仍停留在單點遷移或IT現代化的現下,國泰金融集團在 2025 年即完成 100 套系統上雲,更將雲端轉型階段從 Cloud Ready、Cloud Adoption 推向 Cloud First,成為數據與人工智慧應用的關鍵引擎。

國泰金控資訊長|吳建興 James Wu
圖/ 數位時代

「百套系統上雲不僅僅是數字,更是讓國泰從『 IT 進化業務』邁向『 IT 驅動成長』的關鍵轉折。」國泰金控雲端策略發展部協理顏勝豪表示,上雲帶來的效益十分顯著,包括提升資源可用性與營運敏捷度、減輕 IT 維運負擔;同時,雲端業者多具備零碳排或綠能機房機制,亦有助於企業朝向 ESG 永續營運邁進。「金融上雲不是單純的現代化基礎設施或者是升級技術,而是為了換取速度與可靠度,讓集團可以加速創新腳步、彈性調配資源,以及培育所需人才與技能,為未來做最佳準備。」
為讓集團員工、金融同業以及有志上雲的夥伴可以進一步探討雲端轉型的各種可能,國泰金控舉辦雲端轉型成果發表會,會中除有集團子公司分享最新成果,三大公有雲平台業者也從不同技術視角共同探討在合規、資安與 AI 應用的可能。

七年、三階段,國泰金融集團將雲端內化為營運流程與創新引擎

國泰金控科技長|姚旭杰 Marcus Ya
圖/ 數位時代

為什麼國泰可以領先市場完成雲端轉型、數據與 AI 賦能業務?

顏勝豪認為,雲端轉型的起點不是直接遷移系統,而是從四個面向打底:應用系統盤點評估、雲端架構設計、雲端遷移藍圖規劃,以及組織治理框架建立,而這也是 Cloud Ready 階段最重要的事情。
「不同子公司有不同商業模式與節奏,若沒有共同語言與平台底座,上雲很容易各自為政。」顏勝豪表示,為讓所有員工可以齊步前行,國泰以雲端遷移方法論 Cathay 6R(註1)作為共同語言、用平台作為共同底座,讓轉型不只是技術選擇,而是集團行動。
完成單一系統的雲端遷移後,便進入 Cloud Adoption 階段。在這個階段中,要透過大規模遷移建立更成熟的上雲標準作業流程(SOP),透過 FinOps 機制控管與優化雲端營運成本,以及透過自動化與治理模型確認多雲環境與安全與維運穩定性,目標是將雲端內化為組織日常運營的一部分,進而邁向 Cloud First 階段:在合規前提下,新專案與系統升級預設在雲端環境開發,並善用雲原生優勢加速新產品功能開發速度。
「集團雲端策略只有一個核心原則:讓雲成為 AI 時代的成長引擎,而不是單純的基礎設施。」關於國泰的未來雲端布局,顏勝豪如是總結。

國泰金控 雲端策略發展部 協理|顏勝豪 Otto Yen
圖/ 數位時代

以雲端為 AI 資源引擎、發揮數據燃料價值,實現 AI 賦能業務應用

國泰不僅在2025年完成集團百套系統上雲,也啟動數據上雲計畫並為 GenAI 奠定基礎建設。
例如國泰金控實現數據上雲,打造資料湖倉與 GAIA 生態系統架構為 AI 賦能業務做準備:成立國泰風險聯防中心(CRC)攜手集團洗防人員強化風險控管與金融犯罪因應能力;釋出國泰員工 AI 助手–Agia–Beta
版,提供差勤、福利與權益、技術支援、職務職能與集團其他資訊等五大類別管理辦法等查詢服務;此外,亦推出集團數據共享平台、集團法規知識庫、 AI 評測中心等服務,更好發揮 Cloud First 與 AI 賦能業務應用的價值。
雲端是 AI 時代的關鍵底座、數據則是 AI 的燃料。顏勝豪指出,發展AI需要龐大的 GPU 算力,若自建 GPU 機房,不僅硬體設備昂貴、折舊速度快,光是散熱系統一年就高達兩、三千萬元的成本,若採取雲端資源,可以隨啟隨用,同時,大幅降低試錯成本。「當雲端打好基礎、AI成為能力模組,銀行、人壽、產險與證券的創新不再是單點突破,而是放大集團級綜效。」

國泰以 Cloud First + AI 持續領先市場、形塑未來樣貌

「雲端可以優化算力成本,資料則決定 AI 應用上限。」顏勝豪解釋,在 AI 新世代,AI 模型定調能力「下限」,集團子公司掌握的「獨特資料」則決定應用的「上限」,考量雲端有許多好用 AI 服務,唯有資料上雲才能發揮數據價值、用 AI 賦能集團各子公司業務。
例如國泰世華銀行將採取多公有雲策略,打造雲端智慧生態圈,並以現代化雲原生技術拓展應用場景;同時,運用 AI 與資料分析優化客戶服務體驗,並藉由跨雲整合機制支援多元業務模式,以充分發揮上雲效益。至於國泰產險,不僅在兩年半內完成13套核心系統上雲、優化營運流程,如以 Serverless 架構打造百萬級效果、萬元成本的短網址系統等,讓雲端成為產險驅動長期成長的核心引擎與標準配備。

國泰人壽則是透過雲端與 AI 滿足不同客戶需求,如以 AI Search 精準呈現關鍵字搜尋結果,讓客戶可以精準且快速的查找所需資料、大幅優化官網體驗與滿意度。至於國泰證券則是於2026年初推出「庫存管家」服務,以客戶持股為核心,應用 AI 技術打造個人化推播服務,協助投資人更有效率地掌握庫存狀況,提供更即時、系統化的投資管理體驗。
總的來說,國泰金控在集團的雲端轉型不僅是技術升級,更是思維革新,從百套系統上雲進展到 Cloud First 階段,可以預期在雲地基礎下,國泰將進一步引領 AI 時代變革,持續提升營運韌性與放大創新價值。

註1:Cathay 6R 國泰設計 Cathay 6R 雲端遷移方法論,將系統遷移方式依據上雲模式、系統開發成本分為 Rehost 、Replatform、Refactor、Rewrite、Replace 和 Retain 共6種遷移架構,並能對應到 IaaS、PaaS、SaaS 三種不同上雲模式。

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