【觀點】WWDC 2022 一段 Car Play 分享,透露蘋果進軍汽車領域的野望
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【觀點】WWDC 2022 一段 Car Play 分享,透露蘋果進軍汽車領域的野望

WWDC 2022 中有一段 Car Play 分享,當其推出的汽車整合介面,已成為消費者購買新車決策必備支援的依據之一,也不難看見蘋果對汽車的野望。

在當今的電動車,自駕車浪潮之下,關於 Apple 如何加入汽車產業,如何改變這個產業的謠言或小道消息一直不曾中斷過,包括 Apple 正在開發自己的自駕車、Apple 從汽車產業挖角了開發者、Apple 接觸韓國汽車廠商探討共同開發的可能性、Tesla 曾經找過 Apple 看是否有興趣收購、Elon Musk 連 Tim Cook 的面都沒見到,整個是高潮迭起,起伏不斷的過程。

最近的消息,則是 Apple 放棄自推出自駕車的構想,改成專心研發車用自駕系統,期望採取授權的模式,跟各大汽車製造廠合作

WWDC 2022 Car Play 說明
WWDC 2022 Car Play 說明
圖/ 截自 WWDC 2022 開幕演說直播

從 Car Play 走入汽車中控,蘋果嚴控 MFi 生態圈發展

原始的 Car Play,作為 iPhone 跟車輛中控系統的銜接管道,也部分屬於 Made for iPhone,MFi 生態圈的一環,功能大約是透過 Lightning 連接線與 iPhone 連接,讓車上方便免手持收發電話,整合手機上的影音,地圖等等傳統的車機功能,或者執行非常有限的特定專屬車用 App,功能算是非常侷限,甚至它有一個專屬的螢幕解析度 800 x 480。從這些早期的規格,可以想像 Car Play 被 Apple 所賦予的任務,並不是那麼廣泛,當然這跟汽車產業相對保守脫離不了關係。

Car Play 跟我們作為 MFi 生態圈的第三方開發廠商,我們能夠發揮的空間是相對很小的,不論在功能上,開發跟認證等皆有相當的門檻,但 Car Play 帶來的一個功能則是推生了我們家的 Qubii 充電自動備份產品。

WWDC 2022 Car Play 說明
WWDC 2022 Car Play 說明
圖/ 截自 WWDC 2022 開幕演說直播

在 Car Play 之前,所有的第三方 MFi 認證 Accessory 即使與專屬 App 搭配,由於 Apple 對使用者隱私權的極端要求,Accessory 雖然能請求啟動 iPhone 上的 App,但一定要強制跳出確認對話框,使用者得按下 [Allow] 按鈕,App 才能被啟動,這與我們 Qubii 所追求的充電線一接上,App 就自動開始幫使用者自動做完所有備份的體驗不符合。然而由於 Car Play 的車用特性,駕駛安全起見 Car Play 應用不需要使用者按下 [Allow] 按鈕,即可自動被開啟,正是由於有這樣的使用情境存在,我們才得以在 MFi 的嚴格規範之下,做到我們想要的完美使用者體驗。

之後的 Car Play 除了由有線的 Lightning 線連接,也開始導入了無線連接的 Car Play,以提供更佳的使用者體驗。Apple 也持續跟各大車廠合作 Car Key,把 iPhone 當成車鑰匙,也獲得不錯的成果。

除了中控,蘋果也開始走進儀表資訊與導航介面

2022 年的 WWDC Apple 展示了新版本的 Car Play,除了原來扮演車輛中控系統,新的 Car Play 展示了更大的野心,除了中控台,也包含儀表板,時速、轉速、油量電量、整合式的儀表板導航介面,甚至整個 Car Play 顯示可以從駕駛座延伸到副駕駛面前,形成一個完整的駕駛跟搭乘者的完整體驗。從初步的展示看起來,這已經不再是 Car Play 而已了,要把這些顯示技術,儀表跟偵測等完全整合到 Apple 展示的這個地步,完全需要 Apple 跟車廠非常深度的整合跟合作,這已經是一個完整的 carOS 生態系的展現了。

在蘋果圈所有的小道消息多多少少都可能帶有某個程度的真實性,Apple 放棄自己造車,改專心研發 carOS 真的是看起來有模有樣了。當然汽車產業本身就有他的特殊性跟門檻,不是隨便廠商花錢砸研發團隊開發產品,就能夠生產製造的,後面涉及到龐大的零件跟物料以及眾多的供應商,傳統車廠有固定的量體優勢。

WWDC 2022 Car Play 說明
WWDC 2022 Car Play 說明
圖/ 截自 WWDC 2022 開幕演說直播

打造 carOS 、與多車廠合作的移動體驗生態系

話說回來,經過兩年多來 Covid-19 的洗禮,傳統車廠深受電子料件缺貨的影響,這才發現他們的量體優勢在電子產品領域是完全討不到便宜的,一台百萬台幣的高檔車款,竟然會因為缺乏幾個小小的 IC 晶片,導致整個產線停擺,一直到 2022 年當下,汽車的產銷都還沒能恢復平衡。這個傳統車廠的震撼教育,也許可以變成 Apple 踏入車用 OS 的某個契機?畢竟要比電子料件的用量、供應鍊管理,全球有誰比得上 Apple?甚至可以想得更謀略一點,未來的自駕車極度仰賴 AI 運算,整個 CarOS 必然需要一個強力的運算核心,而且更需要 AI 運算加速的硬體。

盤點一下,運算核心 CPU、AI 加速引擎、完整的作業系統、人性的使用者介面跟使用者體驗,這不就是 Apple 的競爭核心? 在車用領域,Apple 可以不只賣 carOS 授權,甚至可以賣整套軟硬體解決方案,造車這種小事留給工廠去作,Apple 專注在服務,體驗未來這些賺大錢的領域就好,更何況 Apple 現在有全世界最先進的晶片製造工藝,服務它最大量的晶片產能,未來他就是車界的 Microsoft + Intel !

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責任編輯:侯品如

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