美國聯邦公布最新的數據顯示，自2021年六月以來，美國約有400起車禍涉及使用先進駕駛輔助系統(ADAS)，其中近七成為特斯拉(Tesla)車款所涉及的事故約佔七成。
對此，美國國家公路交通安全管理局（The National Highway Traffic Safety Administration；NHTSA）初步分析表示，這些數據的參考性仍有待驗證，目前僅能作為初步識別自動駕駛系統安全性的參考，各大車廠應以此為鑑，持續促進車輛安全。
這並非特斯拉第一次捲入「不安全」的爭議——該調查報告指出，2021年的6起ADAS車輛重大傷亡事件中，便有5起與特斯拉汽車直接相關，其中包含 2021年7月發生於美國皇后區著名華人聚集地法拉盛的一名行人車禍，以及今年3月發生於加州舊金山東灣，柏克萊大學附近卡斯特羅谷的一場致命車禍。
「然而，在近一步證實這些數據前，我建議謹言慎行，」NHTSA 管理員 Steven Cliff 於公開活動指出，即便特斯拉所涉及電動車事故報告中的273起事故、3起重傷、5起死亡；本田（Honda）則以90起撞車事故和1起死亡事故遠遠落後，但相比目前市場，特斯拉車款的掛牌數與可蒐集數據皆遠多於其他品牌的各型車款。
特斯拉的自動駕駛比較危險？
然而，特斯拉看似特別高的事故數字，是否就意味著所有車主應該考慮將配備 Autopilot 的 Model 3 換成日產（Nissan）Leaf 系列車款（另一款亦配備自動駕駛系統的知名充電型電動車款）呢？
這是個相當複雜的問題。從數據來看，目前本田汽車（Honda）以 90 起事故位居排名第二，同為日系車廠的 SUBARU 則排行第三（共10起），第四名則為福特汽車（共5起），其他車廠皆號稱有更低的事故數字，其中包括豐田（Toyota）的4起、保時捷3起及通用汽車2起等。
美國聯邦政府於2021年6月起強制要求各大車廠針對Level 2以上 ADAS 車款搜集相關事故資訊，目的在於了解自駕車事故可能發生的情境。
這些擁有自動駕駛等級為Level 2以上車款，大多具備數項自動駕駛功能：包括轉向、車道居中、制動以及加速等，其中包含通用汽車在內的部分車廠，皆僅允許其車主在某些指定的高速公路路段使用自動駕駛系統，但特斯拉則允許更廣泛地使用於一般道路駕駛。
不可諱言地，這些數據受制於車廠製造、生產、銷售的車輛總數，且礙於各車廠提供數據的情境、時間、頻率也各不相同，因此客觀地來看，目前在不知道每一個 ADAS 系統運行里程數和位置的情況下，沒辦法直接公平地比較各車輛自動駕駛系統間的安全水準，因為特斯拉目前在自動駕駛車款的交車數、行駛里程和數據搜集的成熟度上，都遠遠優於其他車廠。
即便如此，NHTSA的交通安全專家仍針對特斯拉的自動駕駛技術提出了質疑，由於目前特斯拉正在進行一般道路的測試及培訓，因此近幾個月來，美國聯邦官員針對導入特斯拉Autopilot車款進行越來越多的調查及召回，甚至直接對該公司投以伴隨著一項聯邦命令的警告；命令中要求特斯拉詳細報告涉及ADAS及自駕功能的事故成因，以評估該技術是否存在安全隱患。
因為特斯拉交車數最多、數據最完善，所以最不安全？
根據聯邦數據顯示，特斯拉自動駕駛車款所造成的事故最多，使其車輛「看似」較不安全，然而這樣的推測對特斯拉來說真的公平嗎？
《美聯社》報導，目前特斯拉於美國道路上運行的Level 2以上自動駕駛車款相較其他汽車製造商來得多（大約有830,000輛，並可追溯至 2014 年車型）；相比於其他車廠，特斯拉已能做到針對特定車輛搜集實時數據，因此它的回報機制也相對較為完善。
這所有的數據都指向同一個方向——特斯拉的事故率確實較高，然而，同時間其他車廠擁有自動駕駛功能的交車數、數據收集與能夠自動駕駛的範圍和總駕駛里程數，根本無法與其同日而語，加上能夠對事故歸因的報告數據仍顯不足——讓 NHTSA 主張該數據目前仍無法實際反映現況。
儘管如此，各界對於特斯拉車輛安全性的質疑仍如日中天。
TechCrunch 大膽推測，由於使用自動駕駛功能後，駕駛者更容易注意力不集中，因此嚴判所有的 Level 2 以上自駕系統將比人類主動駕駛來得更加危險，而特斯拉所部署的自駕系統，亦相比競爭對手的 ADAS 在技術更加漏洞百出，也更具風險。
「今天發布的數據是一個好的開始，」NHTSA 樂觀地表示，即便該數據報告明顯使特斯拉的安全信譽受到影響，但「NHTSA 提供的是一項包含諸多警告的數據，獨立的數據分析是辨識安全漏洞、準備補救措施的關鍵。」
針對各界對於安全性的質疑，特斯拉並沒有立即做出回應。
華盛頓郵報指出，特斯拉的 Autopilot 與正常人為駕駛進行碰撞數據比較時，得出前者相較後者來得更為安全。對此，特斯拉曾表示，美國道路交通事故死亡人數之所以能於 2021 年大幅降低，這都歸功於 Autopilot 等自駕技術的落實，才有望持續減少交通事故的頻率極嚴重程度，「以此發展趨勢順利推進，（自動駕駛系統）每年將可拯救數千人的生命。」特斯拉表示。
然而，儘管如此，特斯拉仍在不斷進化自動駕駛的功能，執行長馬斯克（Elon Musk）日前就在推特（Twitter）提及，其全自動輔助駕駛（FSD）Beta 10.12.2 版本將推送至10萬輛汽車，且下一代 10.13 版本也將新增交叉路口控制，針對長左轉功能補強，並著手開始處理目前完全沒有地圖數據的路段。
雖然聯邦政府數據與市場反應並不一致，消費者仍公認特斯拉擁有地表上功能最強大、自動駕駛行駛區域最為豐富的先進車款。
資料來源：The Washington Post、TechCrunch、CNBC
責任編輯：傅珮晴、吳秀樺
