鴻海要走自己的路!從代工轉往電動車、半導體發展,不再靠蘋果
鴻海要走自己的路!從代工轉往電動車、半導體發展,不再靠蘋果

隨著中國代工廠逐漸興起,電腦、手機等3C資訊電子市場飽和下,近年營運成長和緩帶動鴻海近年積極轉型,強攻電動車領域,日前鴻海董事長劉揚偉拜訪印度、印尼與泰國個三國家的領導人時,全面聚焦於半導體和製造電動汽車的議題上,而不是台灣最知名客戶蘋果與iPhone。

根據《彭博》報導指出,劉揚偉在拜訪印尼、印度和泰國這些正發展快速的區域建立合作關係,並且以半導體和電動車的開發與製造上積極討論,大談各種投資策略,對於外界普遍認為這是鴻海想要擺脫蘋果的束縛,不再只是大家口中的蘋果代工廠。

報導指出,八年前創辦人郭台銘未退休時也去過這些國家,但與現在情況不同,當時郭台銘承諾投資印尼10億美金,幫助印尼當地打造出另一個蘋果的代工王國,為當地約2.55億人口帶來極大的希望,即使這筆投資最後的結果沒有人知道,但確實證明當時鴻海的策略是希望把蘋果代工的業務極大化。

在之前無論鴻海走到哪裡,大家都會認為這家世界上最大的電子製造業者,將會在當地建立一個工廠,來組裝這個地球上最熱門的產品─iPhone,並由此創造數千個工作機會。

但在這次的會談過後,這種根深蒂固的想法可能會慢慢消失。

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圖/ Narendra Modi twitter

開創新業務,邁向半導體製造

鴻海已經和印度當地著名的Vedanta企業簽署一份備忘錄,即使Vedanta沒有半導體相關經驗,但卻也間接說明鴻海正在積極建立當地的研發合作夥伴,而不是只想建立工廠引進當地的低成本勞動力。

先前印度有著半導體創業夢想,然而當地優秀工程師都因為在國內沒有良好的產業環境,紛紛到海外找到更好的機會,眼睜睜看著競爭對手中國在這幾年的全球晶片發展地位急遽攀升,自己卻只能原地踏步。為了趕上中國,印度政府在過去20年內嘗試各種方式,或者藉由提撥資金來創造一個好環境,但至今仍一無所獲。

在這次巡迴的三個國家中,還有一個共同特色,就是這些國家都在培育本土電動車產業。

攜手東南亞國家,用電動車轉型

泰國預計在2030年將汽車總量的50%轉為電動車,也跟鴻海簽署合作關係,並且與當地的國有能源集團建立夥伴關係,預計在2024年可以量產;鴻海在印尼的野心就更大了,宣布將與當地電池製造商PT Indika Energy以及台灣本土企業Gogoro生產兩輪機車以與公共汽車,對於印尼來說更重要的是她們將在婆羅洲島上建立新的首都,來取代霧霾籠罩的雅加達,與鴻海的這一合項作將為新首都的環境建設帶來了相當大的利多。

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圖/ 陳映璇攝影

即使鴻海信心滿滿的與東南亞國家簽定合作會議,但市場上對於這些合作計畫仍是存疑的,主要是先前鴻海投資美國威斯康辛州面板廠計畫,因為面臨到政府的限制、市場評估錯誤和合作夥伴的關係,種種關係導致的失敗,而讓該公司在投資建設方面留下汙點。

儘管如此,對於這些合作案,仍有許多理由可以說服大眾相信接下來會有好的結果出現,主要是鴻海已經把未來全部壓在了電動車上,儘管他們可以將資金投資到其他地方,開設新的iPhone代工廠,他們沒有這樣做的原因就是想減少對蘋果的依賴,而電動車的規格、尺寸比起代工更適合當地製造,半導體業務的開發也可能助於斯提高毛利率。
參考資料:bloomberg

責任編輯:吳秀樺

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永豐「DAWHO × 大戶投」銀證整合 ,三大策略啟動生活金融新時代
永豐「DAWHO × 大戶投」銀證整合 ,三大策略啟動生活金融新時代

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永豐銀行副總經理暨數位金融處處長嚴國瑞
圖/ 數位時代

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永豐金證券副總經理暨數位金融處處長劉柏甫
圖/ 數位時代

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分群經營深度留客 陪伴客戶累積長期財富

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圖/ 數位時代

展望未來,永豐銀行與永豐金證券除持續深化既有服務外,將持續舉辦DAWHO × 大戶投相關活動,DAWHO APP也將推出外幣新功能,及導入更多個人化智慧服務,藉此降低資訊落差、強化金融教育,打造能真正提升大眾財務韌性的整合式數位金融平台。

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