儲能企業被貝萊德收購!澳洲積極佈局,能否成為再生能源大國?
儲能企業被貝萊德收購!澳洲積極佈局,能否成為再生能源大國?

全球淨零排放成趨勢,能源轉型迫在眉捷,各國紛紛承諾淨零排放(Net Zero Emissions)目標,企業也宣示將使用再生能源、提高能源效率等。

根據《CNBC》報導,貝萊德不動產(BlackRock Real Assets)將收購澳洲Akaysha Energy,這是一間在澳洲發開電池儲存和再生能源的公司。

貝萊德表示,將投入超過10億澳元(約209.5億新台幣)支持公司擴建1百萬瓩的電池儲能。並在未來計畫包含日本、台灣一系列的亞太儲能的發展。隨著再生能源的擴大,大規模並有效的儲存更為重要。

國際能源署(IEA)表示,迅速擴大儲能規模對於脫炭電力系統至關重要。根據IEA的統計數據,2020年對於電池儲能相關投資增加近40%,達到55億美元(約1,650億新台幣)。

澳洲政府對於再生能源態度積極

澳洲政府的數據顯示,2020年石化燃料占全國總發電量的76%,又其中煤炭占比54%、天然氣20%、石油佔2%,再生能源的百分比則為24%。今年(2022)4月,澳洲產業、科學、能源及資源部表示,再生能源在2021年發電量為77,716百萬瓩,相當於整年總發電量的29%。

根據《雪梨晨鋒報》7月報導,澳洲總理艾巴尼斯(Anthony Albanese)在雪梨能源論壇表示,擺脫以煤炭為主的舊電網,幫助區域盟友轉向淨零碳排並加大綠能投資,讓澳洲轉型成為再生能源超級大國。

5月贏得聯邦大選的工黨,政見承諾在2030年將再生能能源佔總電網拉高到82%、碳排放減少43%,總理艾巴尼斯指出,俄烏戰爭加深了全球能源危機,帶給澳洲東岸電網巨大壓力,面對停電和漲價的風險,政府更應謹慎面對。另外,澳洲產有豐富的稀土、鋁、鋰、銅、鈷和鎳等,在能源轉型同時又能發展新產業。

企業如何搶進這塊轉型市場?

週二,貝萊德氣候基礎設施投資團隊亞太區聯席負責人里德(Charlie Reid)表示,隨著澳洲對於再生能源的設施不斷成熟發展,對於電池儲能更應加大投資。特別是在燃煤即將退役的情況下,確保未來電網的韌性與可靠度極為關鍵。

里德補充,貝萊德看見澳洲和整個亞太市場在儲能領域的長期發展潛力,透過與Akaysha合作,確保能源轉型到更乾淨、安全的未來。

提到澳洲最大的電池儲能系統之一,莫過於特斯拉的Megapack,是澳洲最大的儲能計畫,可儲存高達350百萬瓩的能源,同時有「維多利亞大電池」的稱號。雖然去年(2021)7月,Megapack才在維多利亞省發生火災意外,在同年底恢復啟用,也讓各界更關心儲能的安全問題。

攤開特斯拉財報,儲能(Energy generation and storage)占比收入約落在3%至5%,儲能營收2022年第二季來到8.66億美元(約260億新台幣),佔第二季總營收169.34億美元中的5.11%,雖然不是特斯拉的營收最強動能,卻有慢慢成長的趨勢。

隨著世界對於再生能源的關注,加上政府政策助攻,電池儲能將在能源轉型中扮演重要角色,更是再生能源進一步滲透的關鍵,有助於穩定電力市場並提高用電安全性。

資料來源:CNBC1CNBC2雪梨晨鋒報

責任編輯:錢玉紘

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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