從晨會到開戶都能虛擬完成!遠銀打造元宇宙分行,有哪些目的?
從晨會到開戶都能虛擬完成!遠銀打造元宇宙分行,有哪些目的?

台灣的金融業者因為受到嚴格監管,想要參與Web3並不容易,日前金管會甚至禁止民眾用信用卡購買加密貨幣。但是,區塊鏈、Web3是各產業都不想放過的趨勢,傳統銀行可以如何創新?

遠東集團旗下的遠東商銀,國內分行僅55間,規模只有大型金控的一半不到,但面對新議題的策略不輸同業。舉例來說,要將加密貨幣轉換成法幣,需要透過銀行幫忙,遠銀就是國內經手加密貨幣金額規模最大的銀行,最近甚至還把分行開進了「元宇宙」。

每天晨會元宇宙開?虛實整合融入日常工作

每天早上9點,遠銀數位金融部門都有例行晨會,但到了開會時間,每個人都在座位上緊盯電腦螢幕,沒有一個人往會議室移動。

這是因為,今年四月疫情升溫時,遠銀數金部門在遠距社交平台「Gather Town」上打造了一個虛擬辦公室,例行會議、工作討論交流全都在這個虛擬空間進行,裡面除了有辦公座位、會議室,甚至還有流水造景,還能在辦公室內騎摩托車奔馳。

即便是疫情趨緩的現在,數金團隊依然保持虛實整合的辦公方式,這是因為遠銀數位金融事業群副總戴松志相信,「虛實整合」就是未來世界樣貌,帶著團隊從日常工作做起,才能真正理解「元宇宙」。

戴松志_遠銀數位金融事業群副總
圖/ 蔡仁譯攝

立體虛擬空間,是許多人對元宇宙的定義。戴松志不這麼認為,他提到,元宇宙不是虛擬世界,也不等於AR(擴增實境)/VR(虛擬實境),而是虛擬與現實之間有高度的連結,並且沒有明顯分界,這才是元宇宙該有的樣子。

銀行從實體分行一路發展到純網銀,但虛擬、實體之間分界依然明顯,法幣、加密貨幣互通仍有困難。戴松志決定踏出第一步,帶領團隊成立「元宇宙」分行。

在元宇宙分行內就可以申請信用卡

遠銀的元宇宙分行建立在「Gather Town」上,裡面設有服務台、接待大廳、櫃台、會議室、展演廳等多個不同空間,裡面的每一個擺設、配件都是團隊專門設計,而非使用公版。

遠銀 元宇宙分行
圖/ 蔡仁譯攝

無人櫃台內提供申辦信用卡、開戶、貸款等服務,點擊畫面後,會跳轉到遠銀官網的申辦入口。遠銀數位行銷部部長周昕妤解釋,這是因為目前業務申辦仍受限監管與法規,因此還是採用現在線上申辦業務的流程。

遠銀元宇宙分行
圖/ 遠東商銀

比較特別的是,遠銀將元宇宙分行跟自家的社群銀行「Bankee」整合。Bankee是遠銀2019年推出的產品,不同於一般的數位帳戶,主打社群擴散、Profit Sharing(利潤共享),所有的客戶都如同分行經理。

每當透過推薦碼或推薦連結的方式邀請親友加入Bankee會員,客戶本身就成了圈主,親友成為圈友,以此構成社群圈,圈主可以獲得加碼回饋。之後遠銀會開放客戶在元宇宙平台上,設計自己的虛擬分行,讓原本社群銀行的概念實體化。

元宇宙分行在八月初正式開張,目前採邀請制的方式,開放部分Bankee用戶、品牌廠商入內參觀,之後元宇宙分行會是一個開放平台,除了規劃在分行內的展演廳舉辦線上講座、記者會,也有異業結盟規劃,邀請合作廠商進駐分行,進一步擴大元宇宙分行功能性。周昕妤表示,未來若使用的人數變多,會在遠銀官網設置元宇宙分行入口,方便所有顧客入內。

搞懂比實做更困難

這趟元宇宙之旅,對遠銀數金團隊來說,最困難的並非把東西做出來,而是「搞懂」元宇宙概念。

「我們不想成為風尖浪口,一下子就消失。」遠銀數位金融事業群產品暨行銷部資深副理劉醇樓表示,遠銀做元宇宙分行的過程,花了非常多的時間思考如何與現有產品整合,最後決定把重點放在社群銀行「Bankee」的經營,就是希望做出差異化。

在平台的選擇上,也經過多次調整。團隊也曾嘗試使用Sandbox這類視覺效果立體的平台,最後發現,雖然視覺效果很豐富,但對真的想要申辦業務的用戶體驗上並不友善,才覺得使用2D平面的Gather Town建置。

過去許多品牌推出NFT、元宇宙,都是視為一種吸引新世代客戶的行銷手段。對遠銀行來說,元宇宙分行除了是在虛實整合的新嘗試,讓顧客更容易理解元宇宙,戴松志更希望開始培養顧客在虛擬空間使用金融服務的習慣,這並非一兩年就能看到具體成果,但遠銀已經跨出了關鍵的一步。

關鍵字: #元宇宙
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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