讓「智慧秘書」Airgram助攻你的遠距會議!靠AI快速筆記、協助主持
讓「智慧秘書」Airgram助攻你的遠距會議!靠AI快速筆記、協助主持

有重要會議卻無法親自出席時,如果有一位貼心秘書能替你到場,並把會議內容有條理地紀錄起來,聽起來是不是相當吸引人?

隨著越來越多企業採用遠端辦公、線上開會,新創團隊Airgram得以將這位「貼心秘書」的想像化為可能:打造一個全能的AI機器人,讓它加入視訊會議後,便會直接開始錄製會議過程,並同步轉錄成文字筆記。

記錄會議的同時,它還能為視訊工具提供「會議室白板」,讓與會成員查看當日議程或討論事項,甚至支援幫忙倒數計時,協助把關會議進度。

換句話說,Airgram如同一位專門處理會議的智慧秘書,有需要時隨時將它加入線上會議,就會自動自發地完成開會的一切瑣事。

airgram
Airgram以AI機器人帳號加入會議,自動開始運作語音轉錄與會議室白板功能,提升會議效率。
圖/ Airgram

曾創辦摩拜單車,受德國的「嚴謹文化」啟發創立Airgram

Airgram創辦人張岩曾任職中國叫車平台滴滴出行,也是摩拜單車的共同創辦人之一,之所以從共享產品轉至軟體領域創業,除了是看見近幾年SaaS市場不斷增長之外,最大靈感源自他在2012年參加的一場德國會議。

張岩分享,當時一抵達會場,螢幕上展示著完整的會議議程表,把每個環節所要討論的事項、需要花費多少時間等資訊都寫得清清楚楚。最終,整場會議也完全按照該議程表進行,非常高效地一一完成討論。

開會
張岩創辦Airgram的動機來自他在德國感受到的嚴謹開會文化。

德國人嚴謹有條理的開會文化,讓他意識到自己過去開會時,經常遇到的發言冗長、超時、離題或打斷他人等問題,雖然已經被大多人習以為常,其實卻是在不知不覺中增加了許多無形成本。儘管後來越來越多人開始使用視訊會議,這些問題依舊存在。

看見大眾逐漸習慣遠距開會,但這些開會狀況卻仍未被解決,加上海外SaaS服務不斷增長,使張岩確立了自己下一個創業方向——發展一項能夠改善會議效率的數位產品,他強調:「核心目標就是要讓大家遠離糟糕又低效的會議」。

提升視訊開會工作效率:自動筆記&掌管時間

Airgram像是一個智慧秘書,在用戶啟動視訊會議時,會自動跳出「是否允許Airgram加入會議」的通知,點選確認後,Airgram便會透過機器人帳號加入會議。

具體來說,Airgram從2大功能來協助改善開會效率:

  • 自動紀錄開會筆記,轉錄成可編輯檔

    Airgram機器人帳號進入會議後,便會自動開始錄製視訊過程,同時將偵測到的語音對話內容轉錄成逐字稿,當會議結束後,影音檔和逐字稿都會自動分類後儲存在Airgram工作區。

    事後在工作區觀看影音檔時,用戶能以可調節速度、可自行跳轉特定部分的形式來播放影片,並自由地標記並擷選出重點片段;逐字稿部分,系統會自動判斷並編輯成有章節段落的文件,同時允許用戶進入編輯畫面修改或抓取重點。工作區的所有紀錄,都能透過網址共享給其他用戶查看或編輯。

Airgram
Airgram工作區畫面。
圖/ Airgram
  • 建立線上「會議室白板」,清楚掌握議程

    除了轉錄功能外,Airgram提供建立「會議室白板」的功能,用戶可在會議開始前,事先以現有模板或自行創建當日的議程,設定好各項議程的時間安排,並於會議開始時直接導入視訊頁面。

    透過共享網址,會議進行時,成員能直接在畫面中觀看議程、待討論的項目等內容,並支援協作編輯;時間進行部分則只要按下計時按鈕,就會由Airgram自動依照一開始設定好的時長開始倒數。

Airgram
Airgram協助控管會議時長。
圖/ Airgram

Airgram除了能幫助個人參與視訊會議時紀錄內容更加方便、提升會議效率之外,如果有無法親自參加的會議,也可以自動設置Airgram加入,讓這位智慧秘書替你記下會議過程中的重要事項。

混合辦公成常態,遠距、協作工具推陳出新

事實上,受到新冠狀病毒(Covid-19)的影響,越來越多改善遠距工作、視訊協作的工具不斷推陳出新。

例如Scribe和微軟推出的Group Transcribe,同樣都支援將語音轉錄為可編輯的文字,但前者只能於Zoom使用,後者則需要透過手機另外下載App。而在去年(2021)完成5,000萬美元募資的Otter.ai,則是與Airgram的功能相當類似,但主要以語音轉錄文字的「自動筆記」為招牌,沒有幫助控管議程的相關功能。

Otter.ai
Otter.ai也是提供視訊會議語音轉錄文字的軟體,2021年完成5,000萬美元募資。
圖/ Otter.ai

儘管服務並不新鮮,但Airgram的優勢在於抓住整合優勢,即同時支援語音轉錄與視訊當下的協作白板兩大功能,並適用Google Meet、Zoom和Microsoft Teams三種最普遍的視訊軟體。另外,Airgram還可以直接與其他常用工具共享轉錄文件,包含Slack、Notion、Google Docs等。

在日本累積50萬用戶,預計打入北美市場

Airgram採取每月訂閱制,並以轉錄次數做區分,現有可轉錄5次的免費方案、每月可轉錄10次的付費方案,以及每月可轉錄15次的團隊方案。另外,看準遠距授課越來越常見,Airgram也為老師和學生提供50%的折扣,吸引線上課程學員與教師使用。

Airgram在8月宣布完成了1,000萬美元的A輪融資,由專注於亞洲投資的Hillhouse之創投部門GL Ventures領投,參與投資名單包含Linear Capital、CDH Capital和PKSHA SPARX Algorithm Fund。

實際應用部分,Airgram去年(2021)率先在日本以Notta為名推出相同產品,但服務以語音轉錄文字為主。據官方表示,截至目前Notta已累積50萬名用戶註冊使用,在日本累積一定成績後,加強了協作功能推出「Notta升級版」Airgram,並將使用最新資金前進北美市場。

資料來源:TechCrunchEinpresswireKnowTechieiNEWS

本文授權轉載自:創業小聚

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責任編輯:傅珮晴

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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