離岸風電場運維工作長達25年,沃旭怎麼培訓團隊?人才養成術公開
離岸風電場運維工作長達25年,沃旭怎麼培訓團隊?人才養成術公開

全球最大離岸風電場開發商沃旭能源(Ørsted)積極在台灣開發,其中,大彰化東南及西南第一階段離岸風電場900MW(Megawatt,百萬瓦)將邁入完工階段,已展開長達25年至30年風場運維作業,過去三年多來,沃旭也培訓了一支超過20人以上在地運維部隊,蓄勢待發。

全台最具指標性的能源年度盛會台灣國際智慧能源週(Energy Taiwan)今(19)日正式開幕,沃旭如何從零到一培訓人才,以及針對個人的職涯長期發展,沃旭能源亞太區運維總監嚴安叡(Andreas Munk-Janson)接受《數位時代》專訪,首度公開。

沃旭能源亞太區運維總監嚴安叡(Andreas Munk-Janson).JPG
嚴安叡自2019年接下沃旭能源亞太區運維總監,首要任務是籌組台灣在地運維團隊。
圖/ 陳映璇攝影

為離岸風電場籌組在地運維團隊,廣納多元人才

自2019年接下沃旭能源亞太區運維總監,嚴安叡首要任務是籌組台灣在地運維團隊。沃旭帶著過去在歐洲開發風場的經驗來登台。然而,離岸風電對台灣來說是完全陌生的產業,嚴安叡認為,「我們必須不斷調整自己的思維,並考慮在地實際的情況,以找到合適的在地人才。」

因此在設定招募運維人才的條件方面,除具備流利的英文溝通(口語及書寫)、良好的體能(不懼高、不暈船)外,同時吸納多元背景的人才加入,包含不同的技能、人格特質及背景,以豐富沃旭的人才庫。

由於沃旭在英國已有營運的離岸風電場,為提升運維人才的專業技能,在2021年5月將台灣籍運維工程師送到英國展開長達8個月的移地訓練,實際進入到第一線工作。

正在英國受訓的沃旭台灣籍運維團隊,進行風場運維模擬訓練.jpg
在2021年5月將台灣籍運維工程師送到英國展開長達8個月的移地訓練,實際進入到第一線離岸風場工作。
圖/ 沃旭

台灣方面,沃旭在台入股2019年商轉的海洋風場128MW、將邁入完工階段的大彰化東南及西南第一階段離岸風電場900MW,並推動920MW大彰化西南第二階段及西北離岸風場。沃旭是國內第二階段遴選風場,肩負最大開發容量的業者。

沃旭能源大彰化東南及西南第一階段離岸風場900MW
沃旭投入的大彰化東南及西南第一階段離岸風場900MW(Megawatt,百萬瓦)將邁入完工階段。位於彰化外海東南方,距離海岸35-60公里處。
圖/ 沃旭能源

除了把人送到國外訓練外,同時沃旭在思考未來在台灣訓練技術人員的可能性。嚴安叡表示,離岸風電場完成,再加上基礎設施成熟後,就能進行更多技術營運相關的培訓。

同時,沃旭從丹麥及英國找來4位資深工程師,皆為最高等級的「WT4」(Wind Turbine 4,第四級風力發電機運轉維護工程師),由最高階、最資深的他們手把手教導在地運維工程師。此外也和合作夥伴風機系統商西門子歌美颯(Siemens Gamesa)投入在地技術培訓,不少風機運維工程師,已透過商轉的海洋風場進行實際維護。

沃旭能源薪資有競爭力,更制定人才訓練計畫

在各行各業都陷入搶人才大戰時,沃旭在招募過程中,除了鎖定與再生能源領域,也廣納有半導體、航太、製造業等背景的人才。

在吸引人才的部分,沃旭提供較同業具有競爭力的薪水外,由於風場運維工作長達25年,也在全球針對不同年資、層級的員工,規劃長期的訓練計畫。

沃旭能源運維主管.JPG
從基層運維工程師進階到管理職,除了具備技術能力外,還會看行為能力指標。左起為沃旭大彰化東南暨西南第一階段離岸風場運維總監高瑞福、沃旭亞太區運維總監嚴安叡。
圖/ 陳映璇攝影

在升遷的管道與機會上,嚴安叡指出,沃旭對工作者升遷具有彈性,過去兩年來,運維團隊中已有工程師晉升專案管理經理(Project Management),「無論你是現場工程師還是辦公室員工,都不會侷限在同一個職位上,且機會觸手可得。」

從基層的運維工程師進階到管理職,除了具備技術能力外,還會看重4個行為能力指標:領導力、規劃力、執行力以及激勵團隊的能力,升遷的機會是需要透過技術能力與整體行為能力綜合評估。

因應大彰化東南及西南第一階段離岸風電場將邁入完工階段,預估每年可提供乾淨能源給一百萬台灣家戶使用。嚴安叡強調,第一線的運維工程師的工作變得更加重要,「假如風機沒辦法運轉,也就無法發出綠電,難以推動具有商業價值的綠能產業。」

不只沃旭,樂見產業一起成功

在台灣工作超過3年的時間裡,嚴安叡也見證台灣整個社會對離岸風電產業的關注度提高,例如就業博覽會、台灣國際智慧能源週上離岸風電攤位規模擴大,也看的了年輕人對再生能源的關心。

此外,政府對離岸風電的規劃已擴大到2035年,釋出15GW開發容量,除了既有開發商包沃旭、上緯新能源、哥本哈根基礎建設基金(CIP)等,另有新競爭者萊茵能源、台亞風能、捷熱能源等積極爭取。

沃旭能源.JPG
沃旭能源自2016年在台北設立亞太總部,風場遍佈西部海岸,同時在日本、南韓與越南市場開發離岸風電。
圖/ 陳映璇攝影

不過這也表示,未來離岸風電人才競爭會更加激烈,對此嚴安叡倒是抱持樂觀的態度,「我們歡迎所有競爭者者及其他市場參與者,帶動產業持續發展。沃旭不只希望自己成功,而是看見整個產業都能成功。」

嚴安叡也觀察,未來離岸風場相關的「資安人才」需求會浮現,資安是沃旭大彰化離岸風場運維中的一環,已開始尋求專業資源和人才。

接下來,沃旭會積極跟不同的機構、教育單位建立合作關係,除了已和彰化的大葉大學推動「離岸風電學徒制計畫」外,未來盡可能擴大全台的足跡,提升大眾對離岸風電產業的了解。

責任編輯:錢玉紘

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
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Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

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#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

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除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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