2023年5大資安威脅公開,手法更難纏、贖金更多!怎麼辦?企業有3大解方
2023年5大資安威脅公開,手法更難纏、贖金更多!怎麼辦?企業有3大解方

「在整個網路領域,我們觀察到令人不安的趨勢,即各種類型的(資安)威脅變得越來越普及,例如勒索軟體即服務、針對智慧邊緣設備的資安攻擊。」網路資安廠商Fortinet在本月公布的《2023全球資安威脅預測》裡寫道。

在《2023全球資安威脅預測》中,主要由Fortinet的旗下團隊FortiGuard Labs策畫,首先回顧今年常見的資安攻擊手法,並且接續提出2023年的資安威脅趨勢,可分成以下5點:

威脅1:「網路犯罪即服務」超難纏,手法、贖金持續攀升

網路犯罪即服務,意思是: 有經驗的網路犯罪者,向他人出售執行網路犯罪時所需要的工具和知識。 如此一來,其他網路犯罪者不需要在前期投入時間和資源來部署攻擊計畫。

網路犯罪者在RaaS(Ransomware-as-a-service,勒索軟體即服務)手法上日漸猖獗,2021下半年只有5,400個勒索軟體變種(variants),2022上半年則出現10,666個新的勒索軟體變種。

不僅如此,勒索「贖金」也持續攀升。根據美國金融犯罪執法局(FinCEN)報告指出,各組織在2021年上半年支付了近6億美元(換算約新台幣187億元)的贖金,幾乎超過前10年的總和。

對此,FortiGuard Labs預測未來將出現更多的網路犯罪者透過「暗網」(Dark Web)提供服務,除了出售勒索軟體與其他惡意軟體,也可能順勢發展出CaaS(Cybercrime-as-a-Service,網路犯罪即服務)的商業模式。

而對網路犯罪老手來說,打造與銷售「網路犯罪即服務」的攻擊產品,能夠以簡單、快速且重複性高的手法,輕鬆獲取高額利益與報酬。

威脅2:「偵察即服務」大行其道,使惡意攻擊的破壞效果更上層樓

偵查即服務(Reconnaissance-as-a-Service)意思是: 隨著資安攻擊變得更具針對性,駭客組織很可能在暗網上雇用「偵探」,並在發動攻擊行動前調查特定目標的相關情報

根據FortiGuard Labs形容,偵察即服務產品將提供一份完整的「攻擊藍圖」,其中包含企業安全架構、資安專責人員名單、內部伺服器數量、已知的外部漏洞,甚至是早已外洩的待售機敏資訊等等,來網路犯罪者實現具備高度針對性且更加有效的攻擊手段。

而為了將「網路犯罪即服務」帶來的威脅降至最低,FortiGuard呼籲組織必須結合欺敵策略與數位風險保護(DRP, Digital Risk Protection),在偵察階段即開始對抗惡意活動,以獲取資安防禦的絕對優勢。

威脅3:自動化技術助長洗錢犯罪,催生全新的「洗錢即服務」威脅模型

為了發展更強大的網路犯罪集團,駭客組織通常會雇用「錢騾」(money mules)洗錢,並透過匿名電匯服務或加密交易轉移資金,避免從事非法活動的風聲走漏。然而,招聘錢騾的過程相當耗時,網路犯罪者必須建立各種不同名目的假網站,以合法化表面上的業務。因此,駭客組織很快就會改為使用機器學習(ML)招募新血,幫助他們更好地判別「潛在的錢騾」,同時減少整體流程所花費的時間。

FortiGuard Labs認為,「洗錢即服務」的攻擊規模將迅速擴大,成為「網路犯罪即服務」的主流產品。此外,倘假設自動化服務完全取代傳統錢騾,將使洗錢活動變得更難以追蹤,也大大降低被盜資金被追回的機會。

威脅4:虛擬城市,成為網路犯罪滋生的溫床

元宇宙(Metaverse)在資訊世界催生了嶄新的沉浸式體驗,但也為網路犯罪增加更多機會。

由於人們可以在這座虛擬城市裡購買商品和服務,因此無論是數位錢包、虛擬貨幣交易所、NFT,還是可用於交易的所有貨幣,都為網路犯罪者開啟了全新的攻擊面。

與此同時,虛擬城市的AR或VR驅動元件,使網路犯罪者更容易竊取指紋對應、臉部辨識資料、視網膜掃描等生物特徵,並且衍生出資料竊盜、詐騙、勒索等犯罪行為。

威脅5:Wiper惡意軟體逐漸商品化,為破壞性惡意攻擊開啟無限可能

已有10年歷史的Wiper惡意軟體在2022年捲土重來,不少駭客使用新型Wiper變種病毒發動更具毀滅性的攻擊。

根據FortiGuard Labs《2022上半年全球資安威脅報告》顯示,與烏俄戰爭相關的硬碟資料銷毀惡意軟體數量顯著增加,且除了歐洲地區以外,全球亦有24個國家及地區發現相同類型的攻擊手法。

以現階段Wiper惡意軟體重新盛行的速度而言,網路犯罪者不僅會融合電腦蠕蟲、Wiper惡意軟體、勒索軟體,試圖將威脅最大化,更有可能讓Wiper惡意軟體「商品化」。

面對潛在資安威脅,企業組織可以這麼做

《2023全球資安威脅預測》最後指出,雖然網路資安攻擊手法層出不窮,但好消息是,許多資安人員正在努力反制這些惡意行為,例如美國司法部今年1月在打擊勒索軟體營運方面取得了重大勝利。

FortiGuard Labs也向企業組織提出3點資安建議:

  1. 了解網路攻擊的生命週期: 為了有效地保護你的組織,你需要掌握網路犯罪者的動機與戰術,以及了解駭客們如何行動。對此,「MITRE ATT&CK資安框架」可以提供幫助,其提供統一且結構化的方式,去描述攻擊者手法與行為;換言之,只要使用一張框架呈現,就能看出攻擊者所使用的策略與手法。
  2. 採用網路安全網狀平台: 擁有一個廣泛、綜合、自動化的網路安全網狀平台,對於降低使用複雜性、提高安全性是非常重要的。此外,企業的安全解決方案應該使用AI技術來加強,以便能夠即時偵測駭客攻擊並且阻止威脅。
  3. 實施網路分段與微分段: 此處指的是通過「分段」(segmentation)來防止攻擊擴散到整個系統,或者滲透到未受保護的設備。「微分段」(microsegmentation)則是一種網路安全技術,使安全架構師能夠進一步分割環境,假設出現資安漏洞,它可以限制駭客在應用程式中的移動能力與範圍。

責任編輯:林美欣

關鍵字: #資訊安全
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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