2023新竹藝術燈節登場！兔子裝置藝術點亮新竹城，6個必看展品一次收藏|數位時代 BusinessNext

2023「新竹過好年」藝術燈節於昨日（1/6）盛大登場！今年已邁入第 7 個年頭，由都市藝術工作室團隊策展，以「萬兔順利 Jump！」為題，特邀 6 組藝術團隊，從新竹東門城為起點，一路沿著護城河畔至北大公園為終點，打造充滿童趣、奇幻的藝術作品，邀請大家一起「跳」轉未來，自 1 月 6 日到 2 月 5 日展出，每日點燈時間為 17：30 到 22：00，以兔子「跳躍」的形象，一起揮別 2022 跳進 2023，迎接嶄新的一年。

6 件燈光裝置藝術作品

01 〈萬兔順利 Jump〉—陳奕彰、陳彥旭

今年的主燈作品「萬兔順利 Jump！」為參與多次海內外知名藝術節的陳奕彰藝術家，與3D地景藝術家陳彥旭共同創作，將東門城這座具有歷史文化的古城，轉化成充滿奇幻的場域，讓孩子們跟著可愛小兔一起 one two three Jump！跳進奇幻的故事裡。

02 〈萬兔一起丸〉—都市藝術工作室、新竹市東門國小學童

策展團隊都市藝術工作室以新竹有名的小吃「新竹摃丸」為發想，與新竹市東門國小學童共同打造作品「萬兔一起丸」，希望能與孩子們共創美好童年，讓漂浮在河面上的小燈籠，透過剪紙兔子的裝飾增添光彩，除了讓兔子們玩（丸）在一起，也盼能拉近民眾與藝術之間的距離。

03 〈From Here 兔 There〉—Two Munch

藝術團隊 Two Munch 探索護城河的景色，以兔子輕盈又優雅地跳動，設計出躍身與落下的藝術作品「From Here 兔 There」，躍身與落下之間，乘載了一年跌宕裡的笑與淚，穿越了河道，步步通往新年的企盼。

值得注意的是，這件燈光作品是可互動性的，起點的燈飾是一顆可拍擊的「麻糬造型燈」，如有觀眾拍擊互動，燈件會產生兔子跳躍到對岸的燈光效果，越過河岸之後，麻糬將會蛻變為一隻兔子，中間的燈件造型為兔子跳躍動態的影格，總共有 11 隻兔子；若無觀眾互動時，燈件也持續會有燈光，但亮度相對較低一些。

04 〈米洗兔〉—廖栢賢

新竹在地的廖栢賢藝術團隊則呼應主題，創造出可愛的「米洗兔」角色，在大草坪上擺放可愛的胡蘿蔔望遠鏡，同時具有萬花筒效果的互動裝置，只要從望遠鏡裡看到越多兔子星星，就能許下更多的美好心願。

05 〈層聚光合〉—陳昱榮

藝術家陳昱榮打造「層聚光合」作品，以 LED 燈條及鐵條塑形打造，透過程式控制燈條的線條快速流動，製造出一種視覺的速度感，藉由大量光影線條的疊合製造視覺暫留畫面，形成藝術品在河面上隨風搖曳飄動的光影流變效果，並透過抽象線條的綿延與生長，象徵如同往復循環、生生不息的生命流轉。

06 〈River of 2〉—劉佳豪

在河岸最尾端，藝術家劉佳豪緊扣「生態」為題，以纍纍的卵石為意象，加上兔耳朵，打造一隻隻圓滾滾、發亮的兔子，在河岸上跳躍並帶著持續耀動的興奮，跳往夢想的他方。

6 件獨具巧思的作品，彷彿掉進愛麗絲夢遊仙境王國裡的奇幻場景裡，有空不妨前往這個融合藝術與生態的所在，和家人朋友一同提著小提燈加入小兔們的行列，有興趣的讀者可至官方粉專查看更多。

2023「新竹過好年」藝術燈節
展覽日期｜1 月 6 日（五）至 2 月 5 日（日）
展覽時間｜17:30-22:00
展演場地｜東門城與護城河周邊公園（東門圓環至世界街區段）

本文授權轉載自：Shopping Design

責任編輯：錢玉紘

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。