5月底前訂出虛擬通貨主管機關!面對監管不平等、詐騙猖獗,台灣業者如何接招?
5月底前訂出虛擬通貨主管機關!面對監管不平等、詐騙猖獗,台灣業者如何接招?
2023.02.24 | 區塊鏈

臺灣金融科技協會於2月23日,舉辦2023「虛擬資產國際監理趨勢」金融科技論壇(TFTAFintechOn)。邀請各國官員、業者、學者發表對虛擬資產監管的建議,期望透過此次討論能夠推動虛擬資產國際監理發展,進一步提升金融科技產業競爭力。

立法委員曾銘宗於論壇表示, 行政院將在5月16日前,訂出台灣虛擬通貨的主管機關。 臺灣金融科技協會也集結產、官、學各界代表,攜手產業先驅,共撰「台灣虛擬資產產業發展建言書」。

論壇中,台灣各家本土交易所業者,也都針對台灣虛擬資產產業發展現狀,提出挑戰與建言。

交易所面臨的限制、挑戰有哪些?

臺灣金融科技協會理事長蔡玉玲指出,加密貨幣在法律上目前被認定是數位「虛擬商品」,不是貨幣,但卻常常有「貨幣型」的管制。尤其是前幾大交易所常常遇到換匯的問題,卻因為銀行有一年5000萬的換匯限制,影響台灣交易所的經營。

針對這樣的問題,MaiCoin數位資產買賣平台創辦人劉世偉補充說明,過去兩三年,加密貨幣買氣開始興起。台灣用戶在購買加密貨幣的時候,大多使用台幣,但是因為整體的買量太大,因此交易所需要在國際交易平台「進口幣」到台灣。不過,由於海外的加密貨幣交易使用美元計價,因此台灣交易所便會產生大量的換匯需求。

劉世偉舉例說明,去年一月,MaiCoin交易所就已經把一年5000萬的額度用完,也因此產生很多額外的成本。

劉世偉指出,若以長期來講,台灣團隊如果可以生產更多可以出口的幣,其實就可以平衡這個問題;但以現階段來說,還是需要一個有效率的方式解決。

而「台灣虛擬資產產業發展建言書」針對這個問題,提出兩點建議:第一點,將虛擬資產定位成商品、而平台做為進口商的角色。透過數位發展部建立一個類似關貿平台的申報平台,讓交易所可以進行申報、繳稅等;第二點,避免業者受到五千萬的金額限制。

本土、海外業者監管不平等

蔡玉玲表示,目前台灣的加密貨幣相關監管針對反洗錢進行規範,但是依照規定,只有在台灣註冊的公司會受到監管,而不在台灣註冊的業者就不會受規管。

HOYA BIT加密貨幣交易所創辦人兼執行長彭云嫻指出,去年幣圈從LUNA和UST美元穩定幣脫鉤到FTX破產都產生相當大的影響,尤其是FTX事件中,台灣用戶是全球第五大的受害者。其實一個很大的問題在於,境外平台政府還沒有明確的法令,和國內業者做到同等的監管和要求。

尤其,海外平台常常有許多高利率的方案,但台灣業者卻因為受到監管而不被允許去做。而面對這樣吸引人的方案,用戶自然會想要購買,卻也忽略了海外交易所,不受台灣政府監管的風險。

彭云嫻表示,希望至少可以讓大家在同一個競爭起跑點上,有相對公平的舞台、相對公開的資訊,讓投資者不會因為缺乏充足資訊或監管而受影響。

地下幣商詐騙猖獗,諸多挑戰待解

另外,還有許多問題待政府監管解決,例如一般人常見的「地上交易所」大多都有受到政府監管,屬於合規業者。但其實檢調單位接到很多加密貨幣詐騙,其實都是出自於地下的幣商。

而Rybit加密貨幣交易所創辦人暨執行長賴永純也表示,目前各國主要也針對商品分類和許可執照進行監管。

以執照方面來說,國際組織建議各國監管單位採取「登記執照制度」,目前對於加密貨幣領域比較關注的幾個國家也都採用許可制,如果沒有得到監管機構許可,交易所就不可以提供營業服務。

而商品衍伸性金融商品(合約、選擇權、期貨),這類產品便會期待主管機關加強這部分監管,以降低對投資人的風險度。

ACE法幣數位貨幣交易所執行長王黌驌也補充說明,登記報備制的必要條件,需要通過ISO2001國際資安審核、公司資產和用戶資產必須有所區隔、要定期公布儲備狀況,法幣要全額信託等。這些是都針對登記報備制,希望監管機構未來可以加強的部分。

本文授權轉載自:Web3+

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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