一張畫讓他進帳20億元後,Beeple再開NFT藝廊!但熱潮退燒、NFT還賺錢嗎?
一張畫讓他進帳20億元後,Beeple再開NFT藝廊!但熱潮退燒、NFT還賺錢嗎?
2023.03.15 | 區塊鏈

數位藝術家Beeple,與佳士得拍賣合開實體藝廊

著名的數位藝術家Beeple,將在他的家鄉南卡羅來那州(South Carolina),開設總面積1405坪、專為NFT(非同質化代幣)數位藝術家打造的大型藝廊「Beeple工作室(Beeple Studios)」。

本名邁克·溫克爾曼(Mike Winkelmann)的Beeple,在2021年3月爆紅。

當時,有256年歷史的老牌拍賣所佳士得(Christie),首次在拍賣品清單上加入新型態數位資產(NFT),該作品就是Beeple所創作的「每天:最初的5000天」(Everydays: The First 5,000 Days),這是Beeple自2007年5月以來,每天用電腦動畫創作的集錦作品,並以天價6,930萬美元(約台幣20億)售出。

這筆交易,不僅讓Beeple躋身「當今在世最有價值的前三大畫家」,該作品至今也成為有史以來最貴的NFT作品之一。此外,更是因為這則成交新聞,讓NFT這項技術,躍至大眾眼前,開啟了2021年的「NFT之夏」,最近也剛滿兩週年。

作品爆紅的Beeple,仍繼續在數位藝術界耕耘。在畫作拍賣兩週年後,Beeple公布將在家鄉開設Beeple工作室,主要合作夥伴為Beeple的最大伯樂「佳士得拍賣」。

該藝廊也將同步展示其他著名NFT藝術家的作品,包含目前以9,180萬美元售出作品「融合」(The Merge)、至今仍是NFT最高售價紀錄保持人的藝術家Pak等。

Beeple Studio除了作為展示空間、Beeple個人的工作室外,也將規劃365坪的實驗場域,鼓勵藝術家們可以盡情地嘗試跨越媒介、空間及形式的展覽或活動。

目前藝廊尚未對外界正式公開,不過民眾已可以先行預約登記參觀時間。

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誰是Beeple?

本名邁克·溫克爾曼(Mike Winkelmann)的Beeple,是一位數位藝術家。

從未受過正規藝術訓練的Beeple,聽聞一位英國藝術家每天畫素描而成名,啟發了他的創作系列「每天(Everyday)」,從2007年5月開始,每天以電腦創作數位作品,並在2018年開始逐漸獲得關注。

「每天」一開始以速寫畫作為主,至後來演變成結合名人及時事,以古怪、滑稽、辛辣等畫風,創造出具有針砭時事、諷刺意味濃厚的藝術作品。

入畫主角包含社群媒體臉書(Facebook)創辦人祖克柏(Mark Zuckerberg)、前美國總統川普、北韓領導人金正恩、Amazon 老闆貝佐斯(Jeff Bezos)、特斯拉創辦人馬斯克(Elon Musk)等。

在作品以NFT形式於佳士得拍賣前,Beeple在Instagram上已有超過180萬的粉絲,作品兩次登上美國超級盃中場秀,以及至少登上歌手小賈斯汀(Justin Bieber)演唱會版面一次。在此前,他並沒有在傳統藝術界,有過任何的展覽及經驗。

2021年3月11日,佳士得拍賣與Beeple合作,集結了藝術家從2007年5月開始,至2021年3月前的5000幅畫作,集結成跨越14年的集錦作品「每天:最初的5000天」(Everydays: The First 5,000 Days),用NFT形式售出,並以高價6,930萬美元出售,至今仍為最高價售給單一購買者的NFT作品。

佳士得與Beeple的合作,掀起了軒然大波,幾乎登上了所有媒體版面的頭條,不僅吸引了傳統藝術界收藏者及藝術家的目光、同時也吸引了新世代收藏家的興趣,更讓NFT應用「出圈」,讓該技術於2021年,成為無人不曉的當紅話題,並揭開了2021年「NFT之夏」的序幕。

佳士得為第一間,將數位藝術品作為拍賣品的大型拍賣所,將科技介紹至傳統藝術領域。Beeple 也在該次拍賣後分享:「我相信我們正在見證傳統藝術及數位藝術史上,重要篇章的展開。」

最近「NFT之夏」剛滿兩週年,Beeple在個人推特上表示。

今天(3月12日)是跟佳士得(Christie)合作的歷史性拍賣的兩週年紀念日,這永遠的改變了我和其他許多人的生活……今晚能與這麼多朋友、家人和傑出的藝術家分享這一時刻,我感到無比榮幸。

NFT之夏過去兩年了,數位藝術市場還好嗎?

在佳士得這場2021年轟動全球的拍賣後,許多人認為NFT將理所當然地,成為藝術界拍賣環節不可或缺的一部份,但從目前藝術界的銷售額看來,NFT表現並不如預期。

藝文界重要外媒《Artsy》,2022年蒐集全球873間藝文空間資料的「藝廊洞察報告」表示, 在2021年,僅有11%的藝廊跟進並開始銷售NFT,67%的藝廊則表示甚至沒有任何客戶向畫廊詢問NFT的購買。

在提供NFT銷售的藝廊內,超過半數藝廊 NFT銷售額低於5,000美元,20%銷售額介於5,000至14,999美元間, 僅有5%的藝廊從NFT上,創造超過25萬美元的銷售額。

對於藝術市場而言,「NFT之夏」雖替藝術市場帶來了前所未有的新客源,但多數的話題圍繞在NFT價格的泡沫化及價格臆測、而非藝術本質;這些新消費者多將藝術NFT作品作為投資、而非藝術收藏。

長期來看,當泡沫消退、市場更為冷靜後,藝術收藏價值才真正展現市場需求。藝術價值是真正使藝術家得以永續經營的核心,因此多數藝術界人士,對於現況反而抱持著樂觀態度。

倫敦藝術家謝扎德·達烏德(Shezad Dawood)認為,目前的數位藝術興起,跟1970年代初期,影像藝術(video art)興起時情況相近,兩個時代都在與前一個時代所認為的「純粹藝術表現(Fine Art)」抗衡。

達烏德也表示:「在新的媒介及科技被開始使用的初期階段,會有許多人試著利用這股熱潮創造熱點,但總會需要一些時間,讓這些多餘的塵埃落定,時間久了以後,具有價值的新媒介藝術作品,才會被逐漸被淘洗淬煉出來。」

達烏德並不是唯一一位對藝術界接納NFT作品,抱持樂觀的圈內人物。

大型藝術中心如舊金山現代美術館(San Francisco Museum of Modern Art)、洛杉磯藝術博物館(Los Angeles County Museum of Art)等,也開始認可NFT這類新型態藝術作品,並著手採購相關創作作為館藏。

過去認知的傳統藝文機構,也漸漸以行動展示對NFT的信心。

佳士得拍賣在去(2022)年年底,創立了一個基於區塊鏈的全新交易平台;巴黎當代藝術博物館「龐畢度中心」(The Centre Pompidou)於2月10日,宣布將舉辦NFT永久性展覽,目標是藉由NFT建立藝術與區塊鏈之間的交集;杜拜藝術博覽會(Art Dubai)更於本月宣布,將在2023年的展覽會中,增設藝術收藏品項目。

延伸閱讀: 龐畢度中心將NFT列為永久館藏!無聊猿母公司Yuga Labs創辦人:這是一個偉大的時刻

但不可否認地,藝術家仍是引領藝文界,改變對科技使用態度的重要先驅。當越來越多藝術家在探索NFT用途、並試圖在作品中整合該技術時,跟隨著藝術家的藝廊、藏家及美術館也會跟著改變,NFT在藝文市場的潛在價值也就愈發被期待。

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資料來源:CoindeskArtsyEsquire

核稿編輯:高敬原、錢玉紘

關鍵字: #NFT
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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