【觀點】電商怎麼佈局「最後一哩路」?送貨要快狠準,抓緊這三大重點
【觀點】電商怎麼佈局「最後一哩路」?送貨要快狠準,抓緊這三大重點
2023.03.23 | 新零售

(觀點文章呈現多元意見,不代表《數位時代》的立場)

去年11月,104人力銀行公布了2022年薪資總額排行榜前十名,「倉儲或運輸輔助業」高居第8名,甚至比金融業還好,原因在於產業已經從「單純貨運」轉向「智慧物流」,而且隨著電商蓬勃發展,物流的需求只增不減。

在物流服務、需求及期望都愈來愈高的同時,物流業卻有季節性、節日或客製產品運送上的限制,電商如何做出正確的物流選擇,也是影響客戶滿意度及業務發展的必要條件之一。

由於電商購物與實體門市的消費體驗不同,顧客在還沒有親手拿到商品之前,他的「需求」還沒有被滿足,所以愈快拿到商品,就能增加對品牌的「偏愛」

但除了快之外,品質也很重要,除了包裝有巧思及商品內容正確之外,若是有做好保護,也能表彰商品的專業度及質感,速度和包裝也都是影響品牌忠實度的關鍵因素。

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對電商來說,顧客愈快拿到商品,就能增加對品牌的「偏愛」
圖/ shutterstock

包裝、人事、物流是三大重點

其實電商在選擇物流時,並不單單只是運費因素,還有許多不能忽略的地方要納入考量:

一、包裝

除了包裝設計費、材料費及加工費之外,包裝其實有不少的眉眉角角。像環保署為了強化網購包裝管理方式,自2022年7月1日起,就規定網際網路零售業之網購包裝材料不得使用含聚氯乙烯(PVC)材質;紙類包材要有90%以上的回收紙含量;或是塑膠包材摻配25%以上再生料。而且,若是中型業者(資本額5,000萬元以上或自有到店取貨據點數達300家以上),還需要符合商品重量分級規定。

包裝除了保護產品、方便運送之外,也影響顧客的消費體驗,若是容易破損的外包裝,或是難拆開的設計,也都是必須考量的地方。

Mail and Package
圖/ Photo by Markus Spiske on Unsplash

二、倉庫及人力

出貨要快,完整的倉儲空間也很重要。除了一開始選對商品提升周轉率、避免太多存貨之外,業者也需要根據貨量多寡選擇空間大小,成本包括租金、設備管理等。而且出貨裝箱也很重要,需要注意材積及重量限制。

若是一切都DIY的話,就需要了解「勞動需求」:從保管、搬運、理貨、包裝,都需要人工作業以維持營運,這些人事成本也很重要。

店家將商品儲存在自有或租用的倉庫,由內部員工供應出貨的流程,從進貨、入庫、確認訂單、撿貨、包裝、出貨到逆物流處理、還有定期盤點、確認商品是否有毀損等部分,其實每個步驟都需要有組織的規劃。後勤若只單純用Excel管理,一碰到訂單增加,就很容易出現狀況,若產生漏單、寄丟、寄錯、速度慢、缺貨或物品損壞等失誤出現的話,消費者的信任度也就大幅降低。

Package
圖/ shutterstock

更重要的是,很多消費者很在乎收到貨物的時間,若是出貨效率差,就會提高退貨風險,尤其是高單價的商品,消費者越可能在衝動購物後的「冷靜階段」,選擇按下退貨按鈕。

此外,若是寄錯物品,要回收物品的「逆物流」費用,就會降低商品的價值,而且若是被客訴,也需要專人處理,這些人力成本,電商也必須自行負擔。目前台灣電商總體的退貨率約為3%到10%,毛利率越低的公司,對退貨的承受度自然越低。

當然,若商家能透過「流程標準化管理」,檢視出貨、包裝、配送、倉儲及庫存成本,找出供應鏈問題並加以優化而改善,或是有餘力以自動化設備取代人工作業,都能幫助企業有效地降低成本及出錯的機率。

三、選擇適合的物流

(一)宅配/快遞

需要自行列印物流單、整理商品,等待物流公司取件。對於剛起步的小型品牌來說,優點是可以自己確保商品出貨的品質,但在人力上,就需要有專人處理出貨,整理也費時費力,還要自行處理退換貨事宜,更別說運費較高,且送貨時間比較沒有彈性。

另外也需要注意的是,台灣的訂單密集度高,多半在特定都會區較多,例如雙北消費者就會特別在乎快速到貨的時間,從以前的24小時,到後來的6小時,甚至是與外送服務搭配,「短鍵配送」的能力,也會左右消費者的滿意度。評估是否要額外增加能配合的「超短鏈」外送夥伴,也是店家需要考慮的部分。

(二)超商物流

根據資策會的調查影示,超商取貨已成為網購收貨方式的最大宗,比例接近86%。畢竟超商的密度與功能性持續增加,讓消費者的依賴度愈來愈高,而且超商物流費用比一般宅配/快遞便宜,而且多數消費者會選擇信用卡付款來累積紅利點數,對消費者來說更友善。

不過對小型電商來說,就是需要自行「扛著」商品去超商寄送,耗費大量的人力及時間,還要自行去超商領取退貨。但也需要注意的是,若消費者選擇貨到付款的方式,也可能會增加棄單率。

(三)第三方物流

將商品交給第三方物流公司理貨及出貨,可以一次將大量商品交給第三方物流公司,送至集倉所分裝包裝,再派送給客戶,收費方式也比較多元,有月繳服務費或計件收費的選擇,比較適合擁有穩定市場的中、大型品牌。

畢竟物流公司會提供倉儲空間、省下出貨麻煩,配送時間也比較快速,甚至有些會協助盤點事宜,連退換貨也能包辦。但商家就需要評估費用,也要注意配合物流公司的出貨品質及穩定性,對於出貨條件的限制也要再衡量。

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圖/ Amazon

電商物流真的很重要,不過若是商品夠好,也可以有「任性」的空間。之前在網路上看到,靠北工程師2022年11月的精選帖文寫著:「在蘋果官網訂東西,1-2週到貨,也很正常,有時更會達3-4週。反觀Momo及PChome兩天沒送到消費者就開罵了,出貨有夠慢的!」物流讓客戶買不買單,最終還是得回歸商品,各位商家們,大家共勉之。

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(觀點文章呈現多元意見,不代表《數位時代》的立場)

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #物流運輸
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科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來
科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾,只有不到10%有被回收,其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中,約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收;反觀,同樣是高頻消費品的手機配件,回收率卻不到 1%。這個現象,對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說,是他反思事業選擇的開端,也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影!」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品,每年有超過十億個手機殼被製造,但產業並未建立材料規範,多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物,既難拆解、也沒有回收機制。結果是,一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼,在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出,連結構複雜的資訊科技產品,回收率都能達 45%,但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品,為什麼無法有效回收?這個命題讓他意識到,與其只做手機殼,不如正面處理塑膠問題本身,從材料設計、製程到後端回收再生,開創循環之道。

犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
圖/ Amazon Web Services 提供

以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系,前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到,問題不在回收端,關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成,無法被經濟化拆解,也難以透過現有流程再製。為此,犀牛盾在2017年起重新整理產品線,希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗,擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心,犀牛盾從材料工程出發,建立一套循環路徑,包括:回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等,使產品從生產到回收的每一階段,皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示,努力也終於有了成果。今年,第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產,犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型;且經內部測試顯示,材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度,產品生命週期大大突破「一次性」。

另外,今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX,同樣遵守單一材料規範,透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見,產品要做到高機能與循環利用,並不一定矛盾。

犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
圖/ 犀牛盾

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後,王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境,再強的循環體系也只是疲於追趕。因此,三年前,犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務:「能不能做到塑膠負排放?」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠,還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士,王靖夫將塑膠問題拆為三類:已經流落環境、難以回收的「考古塑膠(Legacy Plastic)」;仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠(Modern Plastic)」;以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠(Future Plastic)」。若要走向負排放,就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠,尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力,成本極高,且難以形成可規模化的商業模式,因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸,犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾,發展PoC(概念驗證)項目,打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容,就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台,再由輕量子船前往定位點進行海廢收集:目的就是提升撿拾效率,同時也累積資料,為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川,探索更多可能

淨海計畫的下一步,不只是把「海上的掃地機器人」做出來,王靖夫說:「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說,海上平台終究要從單點示範,走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組,持續穩定地把海廢帶回經濟體。

犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
圖/ 犀牛盾

他進一步指出,「其實這套系統不限於海洋,也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣,將塑膠在進海之前就攔截下來,不僅有助於減少海洋污染,回收後的材料也更乾淨、更適合再生,步步朝向終極願景——隨著時間推進,海中垃圾愈來愈少,被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性:一端是產品的循環設計,一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說,塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標,也讓他順利度過中年危機。「選擇改變,留給下一代更好的未來。」他相信,即便是一家做手機殼的公司,也能創造超乎想像的正向改變。

AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
圖/ Amazon Web Services 提供

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