一顆NFT,黏住Z世代!三立電視30歲大轉型,如何解決營收瓶頸、觀眾老化問題?
一顆NFT,黏住Z世代!三立電視30歲大轉型,如何解決營收瓶頸、觀眾老化問題?
2023.03.24 | 區塊鏈

距離NFT(非同質化代幣)暴紅已經滿兩年,但離大規模普及仍有段距離,原因主要跟大眾對NFT的不信任,以及進入門檻過高有關,一家剛滿30歲的電視台,有可能是打破此僵局的關鍵。

春節前,趕著錄製各類特別節目,是電視台最忙碌的時刻,年初某天早上九點,位於內湖的三立電視台門口,已經聚集許多要參與錄製除夕特別節目「2023超級華人風雲大賞」的觀眾。

這個節目會由多位藝人分組比賽,製作單位事先透過Accupass活動通平台徵選「民意評審團」,觀眾在攝影棚看完表演後,透過投票決定最後勝負,特別的是,節目入場券、投票全部都是透過NFT。

這些參與錄影的觀眾幾乎都是幣圈小白,有些人甚至連NFT是什麼都沒聽過。

讓300位Web3小白用NFT投票,三立如何做到?

在步調快速的節目錄製現場,製作單位最後掌握到358個不重複的錢包(Wallet)地址,大約有80%觀眾都填寫了正確的地址,並順利完成投票。

背後的重要推手,是三立集團去年剛成立的全資子公司「創造智能」,他們如何做到連許多區塊鏈公司都難以達成的成績?

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## 用NFT轉型,先從投票小實驗開始

1993年成立的電視台三立,今年已經要30歲了,如今已經發展成有新聞台、娛樂節目甚至電商的媒體集團。

這30年已見證了產業多次轉型,智慧型手機普及,電視台把內容從電視搬上網路、經營社群,甚至改變了新聞、娛樂內容產製的流程,這是過去討論了10多年的「數位轉型」。

去年,三立媒體集團前董事長林崑海病逝,原總經理張榮華接董事長,策略上做了大幅調整,將三立重新定調成以內容媒體為核心的「科技公司」,下一波的轉型主軸會是什麼?三立的答案是區塊鏈。

為了達成這個目標,三立集團成立全資子公司「創造智能」,並找來曾在多家媒體任職,後來投身大數據分析的林慧珍擔任執行長,要用NFT讓30歲的電視台開啟新頁。

除了執行長林慧珍,三月初也找來前民進黨副秘書長、前總統府發言人林鶴明擔任行銷長一職。

林鶴明說,他從事政治幕僚工作將近20年,去年選舉結束後決定轉換跑道進入產業,自己本來就是學廣播電視出身的,這幾年做的工作很大一部分也跟行銷科技有關。

自己雖然沒有太多購買NFT、加密貨幣的經驗,但也因為自己看到了NFT的發展潛力,因此很樂意離開舒適圈接受挑戰,「台灣過去在硬體產業發展很棒,如果能在軟體科技有一些發展的話,對整體產業會是好事。」

從電視台要變成科技公司,三立有什麼優勢?林慧珍的答案是:龐大的粉絲、觀眾基礎。

為了驗證這套想法可行,今年春節特別節目「2023超級華人風雲大賞」就是創造智能的第一個小實驗。為了要在節目中,讓觀眾用NFT入場、投票,創造智能跟台灣區塊鏈公司Thundercore合作。

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報名錄影的觀眾,只要有社群帳號(Google、FB、LINE、Apple ID)就能開通Thundercore推出的TT錢包,將錢包地址填上報名表單,就會收到製作單位發送的NFT入場券,最終,有超過80%觀眾填寫正確的錢包地址,報名很快就額滿。

最困難的是用NFT投票,製作單位特別做了投票流程,在錄影當天向觀眾講解,只要點選對應該場PK的票選NFT,接著掃描QRcode,就能將NFT發送到支持隊伍的地址,主辦方也事先空投加密貨幣到觀眾錢包,用於支付傳送NFT的手續費(Gas Fee),節目順利完成錄影。

連NFT都沒聽過的觀眾,在短短一天內就能註冊錢包,甚至發送NFT,所以區塊鏈應用無法大規模普及的原因不是大家不會用, 而是必須創造出對的場景、激發使用動力。

以這次經驗為例,來錄影的觀眾,都希望自己支持的明星獲勝,為了能投票,自然就有動機學習使用NFT。

對一般消費者來說,並不需要特別知道背後的技術是區塊鏈或NFT,只要能達成投票等目的就好;對電視台來說,不需要為了投票客製化開發App,有能透過錢包地址驗證觀眾身份,能省下不少成本。

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## 從兩大階段,看懂三立NFT規劃

有了「2023超級華人風雲大賞」經驗後,創造智能想透過NFT經營社群,解決傳統電視台觀眾老化、營收成長瓶頸等痛點。

「我們想做的,是讓所有小白都能擁有的NFT,」林慧珍形容就像是信用卡,多數人出社會後透過第一張卡,體驗新的支付與理財方式,而NFT可以讓交易、價值儲存有新樣貌,創造智能已經規劃出兩大階段目標。

第一階段:發行「灣島樂園」NFT

創造智能將在今年三月,推出名為「灣島樂園」的NFT,總數會有3000枚、12個不同款式,採Free Mint(免費)方式在區塊鏈Polygon上發行,會在創造智能自家開發的商城上販售,消費者可以綁定Qubic或其他主流錢包。

「灣島樂園」並非行銷功能的NFT,這是一款整合三立集團旗下娛樂IP的「娛樂會員通行證」,持有者將有機會參與熱門節目的製播,像是決定劇情的走向、參與實境秀錄影等等。

林慧珍表示,瞄準的目標客群是三立旗下如完全娛樂、綜藝大熱門、大嘻哈時代等節目的粉絲,並希望透過NFT,達成與粉絲更深度的互動,並經營Z世代(1990年代末期到2010年代初期的出生的人)觀眾, 也是台灣第一家推出功能型NFT的電視台,「灣島樂園」也會是三立進攻NFT賽道的代表作

MaiCoin集團Qubic產品負責人陳致豪觀察,在合作過程中,不難看出三立對新科技的積極態度,已經不再僅尋求單點式的解決方案,

第二階段:打造NFT發行平台

不只自己發NFT,創造智能也要替其他品牌發NFT。

由創造智能自行開發的NFT發行平台「OMG」預計七月上線,這是一個針對品牌、企業,提供NFT發行解決方案的平台;同時,也預計打造一個娛樂性質的元宇宙,讓不同品牌的IP可以在上面一起互動。不過,目前還沒有太多具體細節能對外透露,可以確定的是,這項服務將會是未來創造智能主要的獲利來源。

現在市面上已經有非常多NFT發行平台、解決方案,想要勝出也並不容易。林慧珍分析,創造智能最大的優勢,就是背後三立集團的媒體資源, 去年(2022)三立旗下所有節目,在各社群平台的影片總觀看數,在沒有下廣告的情況下,就有高達72億次,流量可觀。

「我們做社群、懂內容行銷,就是跟其他公司最大的不同。」林慧珍說,創造智能已經延攬了優秀的工程團隊,再加上本身內容上的優勢,可以同時給客戶在Web2、Web3上很好的行銷建議。

陳致豪觀察,傳統媒體平台的優勢在於流量、多元內容製作能力,及生態系合作夥伴。相較於其他NFT發行平台,創造智能優勢在於,可以提高NFT活動的曝光率和流量、整合三立媒體生態系的多元賦能(服務),以及在強大的影視IP和名人資源下,打造具有熱度的發行主題。

NFT要落地、普及,關鍵在於實用性與社群經營,從三立跟創造智能在「2023超級華人風雲大賞」的實驗看來,已經可以看出一些潛力,而區塊鏈技術也確實在節目互動、粉絲互動上,創造出效果與好處,掌握龐大流量的媒體集團,是否能成為新技術的推手,很快會有答案。

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本文授權轉載自:Web3+

關鍵字: #區塊鏈 #NFT
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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