美妝界重磅收購案,萊雅25億美元買下Aesop!小金雞為何被賣?Aesop會走味嗎?
美妝界重磅收購案,萊雅25億美元買下Aesop!小金雞為何被賣?Aesop會走味嗎?

法國美妝品牌巨頭萊雅集團(L’Oréal)於4月3日宣布,將從世界第4大美妝品牌、巴西美妝龍頭「大自然」(Natura &Co)手中買下知名澳洲護膚和香氛品牌伊索(Aesop)的全部股份,預計在今年第三季度完成收購;雙方高達約25.25億美元的交易金額,將創下萊雅集團史上最大收購案。以香氛品牌而言,這次交易也僅次於2022年雅詩蘭黛集團(Estée Lauder Companies)收購Tom Ford的28億美元。

消息一出,萊雅集團隔天的股價立刻上升約1.2%、大自然的股價更暴漲15%,顯示出外界對於這筆交易持正面看法。

Aesop銷售前景為何?為什麼萊雅砸重金也要買?

文青、極簡、低調又具有質感是很多人對Aesop的第一印象,1987年創立於墨爾本,以天然護膚、護髮和身體護理產品而聞名,除了不使用蜂蠟、蜂蜜等動物性成分,採取全天然植物和有機原料外,標誌性的琥珀色玻璃瓶身也讓Aesop在眾多品牌中脫穎而出,成為各大知名飯店、高級餐廳等地的御用品。

【情境圖6】Aesop Eidesis 艾底希思香水 50mL NT$5,600.jpg
Aesop低調又具有質感的風格吸引一眾追隨者,簡約的瓶身也是產品特色之一
圖/ 圖片提供 / Aesop

自2016年以來,Aesop一直在快速增長,根據官網說明,Aesop的足跡目前已遍布全球27個國家,在美洲、歐洲、澳洲、亞洲等地擁有247個銷售據點,並於2020年成為B型企業(B-Corp,指在營利的同時也建立善待環境與社會責任的新型態企業)的認證公司。

Aesop並在2021年中國開放無動物實驗化妝品牌進口後,於2022年在上海開幕首家中國門市,品牌在2022年的銷售額整體達到5.37億美元、平均每年成長率約20%,極佳的銷售前景獲得不少品牌青睞。

萊雅執行長葉鴻慕(Nicolas Hieronimus)在聲明中表示,萊雅能夠幫助Aesop釋放其所蘊含的巨大潛能,同時幫助集團打入中國市場。

為什麼巴西美妝龍頭要賣掉小金雞Aesop?

2017年,Aesop創辦人Dennis Paphitis將品牌出售給大自然。大自然專攻美容保養商品,在巴西市占率超過30%,同時也是拉丁美洲第一大美妝集團,旗下擁有雅芳(Avon)、美體小舖(The Body Shop)等品牌。

在將Aesop納入旗下後,大自然不只大幅提升知名度,Aesop也成為旗下最賺錢的子公司之一。在2022年大自然旗下一片慘澹的美妝業務中,Aesop品牌銷售額一枝獨秀,增長4.65%至5.3億美元,貢獻母集團年度淨收入的7.5%。

然而,由於大自然的營運出現虧損,因此Aesop將被出售的消息甚囂塵上, 此次和萊雅集團的交易案有助於大自然填補資金漏洞、削減債務問題,同時也能夠讓公司業務專注於拉丁美洲市場,並調整旗下其他品牌的經營規劃

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萊雅集團快狠準鎖定Aesop,收購案是否會讓品牌失去原有特色?

這次Aesop的收購案十分激烈,除了萊雅集團外,各大知名美妝品牌如資生堂、歐舒丹集團也都有參與競標,外界普遍對這筆交易讚譽有加,認為是兩大品牌的雙贏結果:萊雅獲得一個成長力快速的品牌,Aesop則受益於對方的豐厚資源和國際影響力。

萊雅集團是世界上最大的化妝品公司,旗下擁有眾多知名品牌,銷售據點遍布各電子通路、百貨公司、藥局、美髮沙龍、零售市場、精品門市,在2022年集團整體銷售額高達約417.6億美元。精準的投資眼光讓萊雅過去在多項投資案中屢獲佳績,包括讓美國知名彩妝品牌Maybelline起死回生等,也在這次收購案中擊敗一眾強勁對手,快狠準地拿下Aesop。

L’oreal萊雅
萊雅集團是世界上最大的化妝品公司,旗下擁有眾多知名品牌,2022年整體銷售額高達約417.6億美元
圖/ Shutterstock

萊雅奢侈品業務總裁Cyril Chapuy表示,非常有信心Aesop在加入萊雅奢侈品部門後,繳出漂亮的銷售成績單、成為該集團「億萬富翁俱樂部」的一員。歐洲金融服務集團ODDO BHF的一名股票分析師預估,Aesop將在5至7年內達成10億美元銷售額的目標,在中國市場方面有望獲得2.5億美元的佳績。

但分析師也表示,這筆收購案仍存在挑戰,萊雅必須確保Aesop不會蠶食集團旗下性質相似的品牌,例如:同樣以專業肌膚保養為定位的契爾氏(Kiehl's);另一方面,也有不少人擔憂Aesop在擴張的同時,是否會失去品牌原有的獨特小眾氛圍感和低調簡約風格。

Aesop 高雄漢神巨蛋店店裝照
Aesop於1987年創立於墨爾本,以天然護膚、護髮和身體護理產品而聞名。
圖/ 圖片來源/ Aesop

對於零售商而言,美妝產業是少數不受經濟衰退影響的領域,而隨著疫情趨緩,消費者對於彩妝和保養品的需求也跟著回溫,這筆25億美元的高昂收購案,也成為近期討論聲量居高不下的話題。

在Aesop正式併入萊雅集團後,未來品牌的經營動向和整體規劃又會如何調整、是否會因此失去原有品牌的特色等,具體消息仍值得觀望。

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資料來源:TheNewYorkTimesReutersL’OréalHighsnobietyCNNBusinessVogueBusinessInsiderIntelligenceprnewswire.comThe Brazilian Report

責任編輯:林美欣

關鍵字: #企業收購
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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