SpaceX星艦升空後爆炸,為何還是全場鼓掌?回顧10年里程碑:一場並不失敗的嘗試
SpaceX星艦升空後爆炸,為何還是全場鼓掌?回顧10年里程碑:一場並不失敗的嘗試

成功發射,但在空中爆炸了。這一刻,我們都仰望星空。

隨著倒計時聲音的結束,在 SpaceX 位於德州的發射基地,一艘比自由女神像及其基座還要高的星艦火箭騰空而起,在 30 多台」「猛禽」引擎釋放的 1000 多萬磅的推力下成功升空(引擎組裝了 33 台,但升空時部分熄火)。

遺憾的是,火箭在空中發生爆炸,未完成一次完整的測試。

這是人類歷史上體積最大、推力最強的運載火箭 —— 星艦(Starship)。馬斯克形容其發射成功率就像拋硬幣一樣 —— 只有 50%。而這次,我們好像沒算賭贏。

如果你有看現場的直播的話,就在發射升空2分鐘49秒後,原本預計應該星艦要脫離助推火箭的時候,火箭的飛行姿勢開始失控,這時應該大家都意識到了這次試飛算是失敗了。依照常理來想,當時的現場應該很失落才對。不過,現場卻歡聲雷動,就像是試飛成功了一樣。而之後星艦在脫離助推器前解體,這次的試飛任務就在全場掌聲如雷的氣氛下,以爆炸解體告終。

與之相對的,是馬斯克落寞的表情。畢竟燒的是他的錢。

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圖/ SpaceX

發射結束後,SpaceX 第一時間表示,看起來試飛還不夠精彩,Starship 在一級分離前經歷了一次過快的計畫外解體。團隊將繼續審查資料並努力進行下一次飛行測試。

而且 SpaceX 仍然祝賀整個團隊完成了激動人心的 Starship 首次綜合飛行測試。

在發射後,馬斯克也表示學到了很多,幾個月之後還要再戰。

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圖/ SpaceX

星艦與馬斯克的「火星移民計畫」

馬斯克對於星艦的設想是每天多次將人和衛星送入軌道,就像噴氣式客機在大洋上縱橫交錯一樣。去年他曾提到,星艦一次可運載 100 位乘客和物資,未來計畫打造至少 1000 艘星艦,將一批批拓荒者送到火星,以建設一個自給自足的城市。如果發射成功,他將離這一目標更近一步。他相信,這款飛行器可以為普通人開啟一個星際旅行的時代。

此外,與 NASA 的空間發射系統(SLS)使用氫氣作為主要燃料不同,「星艦」依賴甲烷引擎。甲烷更便宜,更容易使用。而且火星大氣層中也有甲烷,這可能使 SpaceX 有朝一日在火星表面獲取燃料。

這次發射,是 Starship 在本週內的第二次發射嘗試。本週一在點火倒計時的最後幾分鐘,由於閥門凍結,SpaceX 叫停了發射。雖然第一次嘗試失敗,不過馬斯克表示‘今天學到了很多東西’。

星艦的每次發射都備受關注,因為這艘火箭和馬斯克的火星夢緊緊地繫結在一起。

馬斯克對火星的嚮往由來已久。早在 2001 年,馬斯克就策劃了一個「火星綠洲」項目,計畫在火星上建立一個小型實驗溫室,讓來自地球的農作物在火星土壤里試著生長。

2002 年 6 月,馬斯克的火星之旅有了實質性進展。他建立了自己的第三個公司:負責太空探索技術的SpaceX。SpaceX 專注於開發生產低成本高可靠的空間運載火箭,近期抵達目標是月球,遠期抵達目標是火星。

馬斯克在 2009 年接受採訪時說:「如果我們把每個人移居火星的成本控制在 200 萬美元左右,就可以開創一個大市場。預計地球上 1 萬至 2 萬人願意移民外星球,人們不用節衣縮食在地球上買房,攢下的錢可以用於移居太空。」

SpaceX
圖/ SpaceX

SpaceX 在 2012 年左右開始開發火星殖民系統(MCT,即星艦前身),火箭使用的猛禽火箭引擎則在 2016 年開始測試。SpaceX 在 2018 年 3 月開始製造重型運載火箭概念(BFR)的首個火箭原型,隨後馬斯克在一場發佈會上宣佈了 BFR 的後續計畫。

在發佈會上馬斯克重新命名了 BFR,他將第一級助推器稱為超級重型助推器(Super Heavy),將第二級飛船稱為星艦(Starship)。SpaceX 同時表示其最初期望是在 2022 年發射貨運飛船去火星,然後在 2024 年執行載人計畫,但進展不及預期。其原型飛船曾發生多次爆炸、解體、著陸失敗等事故,因為該公司總是試圖讓原型機垂直降落。

不過,2021 年,星艦的試驗發生了轉機。在經歷了點火發射,升上 10 公里高度並完成一系列複雜動作之後,星艦的原型機 SN15 重新啟動了兩台引擎,垂直降落在南得克薩斯州 Boca Chica 發射場中, 成為了第一個在高空飛行實驗中倖存的星艦原型機。這幫助星艦在可回收的路上邁出了重要一步,也是該系列飛行器的核心競爭力所在(馬斯克曾說,星艦的目標是將每公斤近地軌道的運輸成本降到 10 美元左右)。

今年 2 月份,星艦又進行了一項重要的靜態點火測試,成功點燃了 Super Heavy 助推器 33 個傳送機中的 31 個。這是 SpaceX 在準備發射嘗試之前需要完成的最後一個重大技術障礙。

為什麼需要 Super heavy? 這是馬斯克下一代發射系統的相當大的動力升級,因為想要登陸月球並最終登陸火星就需要這樣的能量。

SpaceX 團隊還建造了世界上最高的火箭發射和接收塔。發射和捕獲塔高 146公尺,旨在支援超重型火箭助推器的車輛內建、發射和捕獲。

對於此次發射任務,馬斯克本人一直在試圖降低大家的預期。他說,「成功不是我們應該期待的…… 那太瘋狂了。」

其實,這項任務本身就是一場相當艱難的過程。對於這次的發射任務,很多人的期待原本就是「不在發射台爆炸就算及格」,因此,目前看來,星艦現階段的表現已經及格了。

本文授權轉載自:T客邦

責任編輯:傅珮晴、錢玉紘

關鍵字: #SpaceX
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打造AI無法取代的人才力,聯發科技攜手Hahow for Business培育跨域人才成果豐碩
打造AI無法取代的人才力,聯發科技攜手Hahow for Business培育跨域人才成果豐碩

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聯發科技與Hahow for Business以「SPARK 實習生跨域軟實力學習計畫」加速培育人才

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圖/ 數位時代

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圖/ 數位時代

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整體而言,聯發科技攜手 Hahow 好學校的合作,不僅著眼於短期彌補能力缺口,更展現企業對未來人才的前膽佈局與長期投資。當理工學生兼具專業深度與跨域軟實力,學用落差得以有效縮減,人才成長曲線隨之加速,產業也能在新世代人才的驅動下持續創新,形成良性循環,進一步鞏固組織的核心競爭力。

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