位於德國巴登-符騰堡州的伊門丁根（Immendingen），這裡是賓士（Mercedes-Benz）車輛測試中心的重要基地，負責賓士旗下所有產品與新能源車款的研發，以及未來駕駛輔助系統和自動駕駛功能測試。
占地達520公頃的測試中心，設有30多種測試路線與車道，賓士投資逾2億歐元（約新台幣67億元），於2018年9月啟用至今。
在德國賓士總部邀請下，《數位時代》前進德國，直擊賓士最新Level 4自動駕駛技術與車輛軟體、安全科技。這天，賓士的工程師團隊帶著《數位時代》體驗了主動煞車輔助系統（Active Brake Assist）、Level 3自動駕駛技術，實際上路體驗它的安全與科技實力。
體驗一：主動煞車輔助系統，守護安全不妥協
整場體驗下來，「主動煞車輔助系統（Active Brake Assist）」最有感。像是行駛間突然冒出行人，系統會啟動自動緊急煞車；或是一旦偵測到碰撞風險，系統會發出畫面及聲音警告訊號提醒駕駛，該功能是賓士全車系皆搭載。
體驗二：底盤透視影像功能，行駛越野道路不卡關
不只是柏油路面，測試中心還可體驗行駛在叢林、泥濘的路段。當車主開著賓士休旅車款去露營或野外郊遊時，行駛在高低不平的路面，車輛會開啟「底盤透視影像」功能。
它運用車身360度環景鏡頭，在車載螢幕顯示前輪周圍的虛擬視角，包含前輪與轉向位置，讓車主行駛越野道路更便利。顯示底盤與地面距離、溫度，甚至是路上的石頭等障礙物。
而且為了安全起見，當車輛行駛較快時（約時速20以上），底盤透視影像會自動關閉，主要是希望駕駛可以專心開車，避免分心看螢幕。
體驗三：Level 3自動駕駛啟用，放手交給電腦操駕
近年賓士積極發展自動駕駛功能，這次記者也體驗Level 3自動駕駛功能。車輛安裝賓士自動駕駛系統Drive Pilot，車上配有地圖偵測、光學雷達LiDAR、後擋風玻璃攝影鏡頭和麥克風，用來偵測車輛的藍光和其他訊號；地圖偵測取得車道路線、海拔高度、交通標誌與交通狀況的道路資訊。
由於賓士高度重視車輛的安全性，Level 3自動駕駛是「有條件」開啟使用。第一限於高速公路時速60公里以下使用，第二道路是乾燥的、照明環境佳。換言之，主要應用在高速公路塞車。
舉例，高速公路上遇到塞車時，當A車要切入車道時，車子會慢慢降速，待A車進入車道，並維持一定的安全距離；在Level 3下，駕駛不用把手放在方向盤上，腳也不用踩著煞車、油門，放手交給電腦操控駕駛。
不過，當偵測到失去車道或前方車輛時，系統會亮起紅燈，要求車主接手駕駛，系統就會切換至Level 2模式，也就是車主必須將手放至方向盤上。
此外，德國高速公路設有緊急車道（emergency lane），提供救護車、警車快速通過。因此當自動駕駛系統偵測到車輛在時速60公里以下，車子會自動偏右，系統預測道路可能有狀況發生；但偵測車輛在時速60公里以上，系統會認為路況順暢，此時車輛就會靠中間行駛。
賓士Level 3自動駕駛終極目標：時速130公里也能安心開
對於車廠來說，開發自動駕駛功能，是為了讓車主有更多的選擇。無論是你在開車時想檢查一封email、身體感到疲累，或是想看看窗外的風景，車主可以有選擇權去做想做的事情，暫時把車交給自動駕駛助理。
所多人會問自動駕駛的時代什麼時候到來？什麼時候價格會下降？賓士認為這取決於消費者的接受度。
像是上個世紀初，人們從馬車代步到駕駛車輛，短短不過15年的時間。而自動駕駛也會是同樣的狀況，從停車開始到最後在高速公路上行駛。重點是，車廠必須先準備好，迎接典範轉移出現的時刻。
賓士透露，目前內部積極進行時速90公里的Level 3測試；最終目標是，2030年前讓Level 3在時速130公里的高速公路上啟用，而130公里為大部分國家的時速限制，積極備戰次世代的自動駕駛技術。
責任編輯：林美欣
