【圖解】固特異拚輪胎100%永續開發、更科技怎麼做?一個關鍵字,解密輪胎的未來
【圖解】固特異拚輪胎100%永續開發、更科技怎麼做?一個關鍵字,解密輪胎的未來

有「橡膠工業之父」之稱的美國人查理・固特異(Charles Goodyear)發現了硫化橡膠,有了現在製造橡膠輪胎的基礎,世界第三大輪胎製造商固特異(Goodyear)的命名正是用來紀念美國發明家固特異。

而「固特異」輪胎同樣保有創新者的DNA,把輪胎從供應馬車到月球太空車、飛船、電動車等不同交通載具。今年固特異迎來125歲,於9月12日至13日在馬來西亞吉隆坡舉行「固特異:125週年,勇往直前」活動,邀請亞太區百名媒體參與新品發表,並前往曾多次舉辦F1一級方程式賽事的雪邦賽道,進行一系列嚴格的輪胎測試,大秀自家輪胎實力。

面對科技的日新月異,自動駕駛科技、環保永續的趨勢下,百年大廠固特異如何引領輪胎業轉型?

固特異
固特異邀請亞太區媒體在馬來西亞雪邦賽道,進行一系列嚴格的輪胎測試,大秀自家輪胎實力。
圖/ 固特異

科技面:電動車、車隊管理、自動駕駛將改變輪胎設計

回顧固特異125年的歷史發展,看見了人類交通移動的縮影。1898年在美國俄亥俄州阿克隆市創立的固特異,從生產自行車、馬車使用的輪胎起家,1908年開始為福特Model T提供汽車的原配輪胎,輪胎開始大量應用在汽車上。

就連1971年阿波羅14號任務、人類首次登陸月球的太空車裝備都是採用固特異輪胎,並於2009年與美國太空總署(NASA)共同發明月球上使用的免充氣的彈簧輪胎。

固特異
擁有30年輪胎設計經驗的固特異亞太區產品評價工程經理Ilhan Demet提到,近年來輪胎的設計必須因應汽車產業「FACE」趨勢 。
圖/ 陳映璇攝影

近年電動車、共享車到自動駕駛科技興起,汽車業迎來百年巨變。擁有30年輪胎設計經驗的固特異亞太區產品評價工程經理Ilhan Demet點出: 汽車產業「FACE」趨勢將牽動未來輪胎的設計需求

Fleet(車隊) :隨著Uber、Grab、滴滴出行等車隊的出現,他們重視成本降低大於性能表現。輪胎作為車輛與地面唯一接觸的零件,將影響整車的能源消耗與正常運作時間,因此即時掌握輪胎的使用情況變得重要。

Autonomous(自動化) :自動駕駛仰賴即時數據分享與安全操作處理。面對無人駕駛時代來臨,開發降低維護成本的「免充氣輪胎」成為趨勢。

Connected(聯網化) :手機可連結車輛,車內的系統也相互連結,就像是大型計算機。輪胎透過內建感測器連網,可進一步蒐集輪胎的溫度、胎壓、荷重與磨耗數據,有助改善車輛的能源消耗。

固特異電動車輪胎
電動車胎採用大量節距設計,降低行駛的噪音。
圖/ 陳映璇攝影

Electric(電動化) :為電動車打造專用胎,更重視輪胎的磨耗、耐用性、噪音、空氣動力學與滾動阻力。舉例來說,電動車胎採用大量節距設計,降低行駛的噪音;在材料上,導入高科技的橡膠化合物,因應電動車的高扭力輸出,Ilhan Demet不諱言,「輪胎的設計越來越複雜,以滿足市場的需求。」

延伸閱讀:電動車專用胎差在哪?輪胎大廠正新,如何搶攻特斯拉輪胎修補市場?

固特異長官
談起輪胎未來的銷售模式,固特異亞太區總經理Nathaniel Madarang(圖中)認為,未來輪胎賣的是解決方案,結合了產品與數據。
圖/ 陳映璇攝影

談起輪胎未來的銷售模式,固特異亞太區總經理Nathaniel Madarang認為,「輪胎將結合產品與數據,販售『輪胎解決方案』,圍繞在輪胎的智慧與AI應用。」未來輪胎將與車廠共享數據,這會需要與不同利害關係人建立生態圈與長期標準。

永續面:永續材質拉高到9成,目標7年內開發100%永續輪胎

另一個推動輪胎業的變革,來自環保永續意識高漲。高度仰賴石化原料的輪胎,向來被視為高污染產業,固特異喊出2030年成為第一家100%使用永續材料的輪胎製造商。

製造輪胎的材料多達50種以上,主要常見材料包含橡膠(天然橡膠或合成橡膠)、鋼絲、尼龍與化學品添加劑等。近年來固特異積極使用永續材料製作輪胎,展場上固特異首度端出90%使用永續材質的輪胎,由17種永續材料應用在12個不同輪胎部件,像是稻殼灰取代白炭黑、大豆油取代石油、生物甲烷或二氧化碳來取得碳黑。即便是使用永續材料的輪胎,其性能表現不輸一般輪胎。

固特異
展場上固特異首度端出90%使用永續材質的輪胎,由17種永續材料應用在12個不同輪胎部件。
圖/ 陳映璇攝影
固特異
所謂使用永續材料的輪胎,包含稻殼灰取代白炭黑、大豆油取代石油、生物甲烷或二氧化碳來取得碳黑。
圖/ 陳映璇攝影

固特異今年在北美市場實現量產70%使用永續材質的輪胎,不過永續輪胎要商轉,目前最大挑戰在於材料的取得以及如何完成剩餘10%的永續材料,如輪胎的抗氧化劑與防護劑等等。

固特異亞太區產品開發與產品品質部副總Greg S. Hanna直言,「價格是永續輪胎的挑戰,目前新材料還未提高量產,因此需透過價格來管理。」現階段永續胎的成本偏高,目前固特異正與供應商合作,確保有足夠的供應來源,希望成為全球第一家能夠生產100%永續胎的輪胎製造商。

後記:前進雪邦賽道,4關卡實測輪胎性能

不僅是著眼輪胎未來的設計與永續發展,125週年活動上,固特異推出4款高階產品線:分別是豪華高性能輪胎Eagle F1 Asymmetric 6、高階4x4越野輪胎Wrangler DuraTrac RT、電動車輪胎ElectricDrive與中型轎車輪胎Assurance MaxGuard。

為實際感受新品的性能,這次固特異讓記者上雪邦賽道測試輪胎,一共設計4道關卡,包含乾地操駕、濕地煞停、繞錐、off-road(越野)體驗。

令記者最印象深刻的是在第一關的乾地操駕,教練開上賽道繞兩圈,在高速的行駛下,無論是繞彎還是直線行駛,都可充分感受到輪胎的抓地力。

固特異
固特異在雪邦賽道外打造一處越野場地,設計了一個大陡坡、泥巴水,測試越野胎的性能表現。
圖/ 固特異

還有最後一關的off-road體驗,原廠在雪邦賽道外打造一處越野場地,設計了一個大陡坡、泥巴水,由於越野胎的胎塊較大、抓地力佳,即便是充滿泥濘的路段,車輛也能順利通過,不會出現空轉打滑的情況。

輪胎是人類日常移動的必須品,同時也正在被重新定義,就像是固特異的「飛足」Logo,必須跑得更高更遠,才能持續保有輪胎業的競爭力。

延伸閱讀:飛行胎、免充氣輪胎⋯哪個是未來輪胎?固特異如何用智慧輪胎,縮短2公尺煞車距離?

責任編輯:蘇祐萱

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從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?

5G開台邁入第五年,戰場早已從「誰有5G」轉向「誰的5G好用」。夜市、演唱會、地鐵、商圈——這些人潮洶湧、訊號最容易卡頓的地方,才是檢驗網路品質的真實考場。要打造真正有感的5G體驗,靠的不是技術名詞,關鍵在於能否把網路資源變成看得見、用得到的流暢速度。

台灣大哥大擁有最大5G黃金頻寬,以及高覆蓋率的NRCA載波聚合領先技術,為網路傳輸佈局暢行無阻的地圖,打通每一個收訊死角,再加上OpenSignal權威認證背書,不僅是技術成績站得住腳,更讓用戶日常生活使用有感提升。

全台獨家最大頻寬100MHz,讓5G跑得快又穩

要解析5G效能優劣,關鍵在於「頻寬」配置。頻寬就像道路的寬度,直接決定數據傳輸的承載容量。頻寬越寬,越能支撐大量用戶同時連線,確保下載、串流、直播等應用維持順暢體驗,避免因流量壅塞導致服務中斷。簡言之,頻寬就是撐起網路用戶體感的關鍵。

台灣大哥大目前在全球主流5G黃金頻段3.5GHz上,獨家取得全台最大100MHz頻寬資源,達到頻譜配置的頂規水準。實測結果顯示,在理想條件下,此頻寬配置可擁有高達2Gbps下載速率。

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圖/ shutterstock

同時,台灣大哥大也已在全台超過2,000處熱點完成5G黃金頻段基地台升級。因此即使遇到夜市商圈、大型演唱會、跨年活動等高密度人流聚集場景,當用戶數量暴增、頻寬需求激增時,完整的基礎建設布局仍能確保訊號不中斷、網速不卡頓。

打通收訊死角,體驗有感不只是口號

除了速度與流量,5G還有一項棘手難題——涵蓋死角與訊號穿透力。特別是在室內深處、地下室等場域,即使該處已有5G涵蓋,實際使用仍有可能無法完全避免的卡頓或不穩狀況。

原因在於5G高頻段雖速度快,但穿透力弱,容易因手機功率有限而發生不穩定的情況。對此,台灣大哥大結合700MHz低頻段的穩定性優勢,以互補式的高低頻協作架構,強化訊號深度與廣度。換言之,在戶外大場景跑得快,在室內密閉空間也能收得到。

NRCA自動切換最佳頻段,上網不怕訊號塞車

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圖/ shutterstock

優質有感體驗,經國際權威OpenSignal認證

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今年第一季,OpenSignal也針對合併電信後的網路表現進行評比。自2023年底台灣大哥大與台灣之星完成合併後,其在涵蓋體驗的評分顯著提升,並在品質一致性指標上維持82~84%的穩定水準。相較其他合併案例,台灣大哥大是體驗提升幅度最大、整體穩定性維持最佳的合併業者,顯見其網路品質、營運韌性與整合效率。

5G技術是否能成為使用者真正信賴的基礎,關鍵在於能否在生活場景中「被感受到」。台灣大哥大以完整的頻寬資源、彈性技術架構與佈建策略,從速度到穩定、從戶外到室內,打造順暢5G體驗,可期待在這場長期5G競賽中,成為用戶最仰賴的行動網路選擇。

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