鴻華先進登創新板，首日成交量、成交值創新高！曝n7最新成績：接單破9千張|數位時代 BusinessNext

鴻華先進登創新板，首日成交量、成交值創新高！曝n7最新成績：接單破9千張

鴻華先進20日正式於創新板掛牌上市，主力車款電動巴士Model T、純電休旅車Model C將大量交付，預計今年營收將有3倍成長。

鴻華先進正式掛牌！首日成交量及成交值創新高

台灣第一家純電動車上市公司鴻華先進今（20）日以每股50元在創新版掛牌。首日成交張數達10,411張、成交值達5.05億元，均超越台灣虎航在創新板掛牌首日的10,352張與4.78億元，創下所有創新板股票上市首日最大成交量及成交值。

同時亦超過最近一個月來所有上市公司股票的日平均成交量2,705張，且鴻華先進的市值達774億元，超過前7家創新板市值加總596億元，成為目前創新板市值最大的股票。

鴻華董事長劉揚偉、副董事長左自生、總經理李秉彥等親自出席掛牌。劉揚偉表示，鴻華首款量產乘用車Model C已通過百項測試驗證，並取得合格證掛牌，未來將從台灣打入北美、東南亞市場，並預告明年會推出新車款Model D。

鴻華先進原本考慮在美國或台灣上市，後來在證交所董事長林修銘遊說下留在台灣。林修銘透露，去年9月下旬在福邦金融集團董事長黃顯華介紹下，他率領證交所團隊同仁拜訪鴻華，聽完簡報後，劉揚偉僅說： 「鴻華先進一定要留在台灣，因為要支持台灣的新創產業。」 因此鴻華先進成為了第8家創新板公司，也是證交所第1000家上市公司，對台灣資本市場與產業別具意義。

雖然鴻華帶著台灣純電動車概念股的光環上市，詢價圈相當熱烈。但今日開盤股價震盪，跌破50元，最低來到45.5元，大跌9%，並未開出蜜月行情。

不過劉揚偉強調，鴻華具有整車設計開發與系統驗證能力，他認為下游將是整個汽車產業非常重要的力量，「沒有下游，就沒有上游」，過去台灣在造車上主要切入汽車電子，但台灣產業需要整車的設計經驗，因此鴻華走上一條非常挑戰的路，透過鴻華帶領下，將帶動汽車下游產業蓬勃發展。

同時也是鴻華客戶、納智捷董事長左自生表示，目前納智捷n7正在進行經銷商的銷售服務教育訓練，預計明年一月中交給客戶；消費者接單數達8千台，另外還有1100輛是租賃車，實際n7接單量超過9千台，預計明年6月底完成交付。以下為鴻華開放式平台的介紹：

主打電動車開放平台，三年推出4台原型車

被視為電動車概念股、鴻海與裕隆合資成立的鴻華先進於10月23日舉行上市前業績發表會，預計11月中旬將以承銷價50元於創新板掛牌上市，目前詢圈是超額認購。隨著電動巴士Model T、純電休旅車Model C大量交付，預估今年營收將達到去年3倍、明年業績兩位數成長。

鴻華先進資本額159.13億元，於今年5月31日向台灣證券交易所送件申請台灣創新板上市，7月通過上市審議會。承銷券商福邦證券表示，鴻海CDMS（Contract design and manufacturing service，委託設計與製造服務）商業模式提供電動車製造外包服務，有助於汽車製造公司，面對電動車產業的激烈競爭，提供更平價電動車。

而鴻海的CDMS服務背後推手是鴻華，透過開放式平台的發展策略，整合電動車產業資源，透過多品牌共用，進而降低開發成本。由鴻華提供模組化設計，車輛從過去3～4年開發時間，縮短到兩年，對汽車製造公司有很大的幫助。

傳統汽車從品牌、設計、供應鏈管理、生產到銷售售服一條龍包辦，鴻華主攻三大塊「設計、供應鏈管理、生產管理」，看準電動車產業接下來會朝專業分工的趨勢。

所謂平台共用，是指鴻華針對每種車的級距會有原型車的參考設計，客戶能夠選擇100%貼牌，或是50%～80%平台共用，意思是客戶不需從零開始設計，透過平台共用，可以創造規模經濟。

由鴻華完成產品設計後，向供應商採購電動車用原物料，再委由代工廠進行組裝，鴻華可善用鴻海在全球的製造布局，包含北美、泰國已有電動車生產工廠。

鴻華從2020年11月成立以來，過去三年做出四台原型車：電動巴士Model T、電動休旅Model C、跨界掀背休旅Model B、豪華轎車Model E。其中，2022年交付電動巴士Model T，Model C則預計今（2023）年第四季量產，明年1月大量交車。

納智捷n7轉單破8千輛，Model C量產版攻美國市場

鴻華2022年營收2.96億元、稅後淨損13.57億元，稅後每股虧損0.87元；今年上半年累積營收達2.82億元、稅後淨損8.96億元。

鴻華營收分為整車銷售、技術服務兩大塊，今年上半年技術服務營收占比28.84％、8152.5萬元，整車銷售營收比重70.82%、2億元，其他占0.34％。

車輛交付方面，電動巴士今年出貨突破100輛，鴻海預計將在高雄橋頭設立第二個生產基地；採用Model C的納智捷n7會員轉單突破8千輛，若以一輛100萬粗估，可帶來80億元營收，預計最晚明年上半年完成交付，會是明年成長動能。鴻華先進發言人王理巍指出，「目前Model C已經大量備料，希望首批客戶在過年前就可以拿到新車。」

鴻華會瞄準國際市場，鴻華先進總經理李秉彥透露，「預計2025年Model C量產版會在美國上市」，屆時會由鴻海北美俄亥俄州製造工廠來生產；另外Model B會在明年第四季量產上市。

至於鴻華什麼時候能夠獲利？李秉彥提到，2025年是鴻華關鍵的一年，「我們會透過多車型、多市場會帶來經濟規模，逐年增加量產車。」

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責任編輯：錢玉紘

從教育補位到心態進化，新北市政府青年局的AI世代行動課

「我們要做的就是補上教育與職場之間的缺口，」新北市政府青年局局長邱兆梅指出。她表示，新北市政府青年局雖僅成立3年，但始終以「接軌社會、接軌職場、接軌市場」為核心任務，不只是從開設課程賦能青年，更要讓青年加快速度以多樣化的姿態進入場景實戰，而「新北有課 UKO」正是這個「接軌職場」的實踐平台。

邱兆梅局長說，它是專為 18 至 40 歲青年而打造設計，串連了培力課程、職涯諮詢與實習體驗的完整職涯成長路徑，希望成為新北青年的「實戰培力基地」。因此，從AI 工具應用、數據分析到自媒體行銷，課程設計結合專案實作與專業證照，如NVIDIA DLI AI深度學習課程等，讓學習成果能直接成為履歷亮點。邱兆梅局長認為，青年需要的不只有學習知識，而是「能立即上場的實戰力」。「學校教的是知識，但我們希望青年學會行動、會嘗試，跌倒之後也能有再站起來的韌性。」這樣的精神，也成為今年「AI破浪者論壇」設計的出發點。

相較過去曾以「藝術變現」為主題，今年的新北市政府青年論壇轉向時下最熱的 AI話題，是順應趨勢，更是教育思維的延伸。「AI讓未來變得更快、更不確定。」邱兆梅局長深刻描繪了時代的變革，「在我父母親的年代，職涯像是在爬樓梯，大家都有明確的路徑。但現在年輕人面對的世界不要說樓梯，連堅固的地板都不見了。」

她坦言，現在的職涯模式更像是「衝浪」充滿高度未知性，也因此，AI 帶來的不僅是技術挑戰，更是心理挑戰。許多青年面對變化感到焦慮，擔心被取代或落後。於是，今年論壇特別以「上半場談技術、下半場談心理」的設計，將生成式 AI 的應用學習與心理韌性課題並列。

從技術到人性：AI時代青年行動力的三種樣貌

在論壇現場，來自不同領域的三位講者從各別角度，展現出對AI時代下青年可能的行動路徑的不同洞察與分析。

在AI實務應用的層面上，AI 創作者林上哲與 FansNetwork AI 分身平台創辦人李婷婷兩位講者皆指出，「協作」與「標準化」是進入AI時代的關鍵。李婷婷認為，與AI互動的能力就像訓練一位國中生，指令越明確、語境越精準，AI的回應品質就越高。她強調，唯有長時間餵養資料、反覆調整，AI才能成為真正理解使用者的工作夥伴。而林上哲則從企業角度指出，AI自動化若無法落地，多半是因為組織缺乏標準流程。唯有先完成SOP與工作鏈結的明確定義，AI串接與任務優化才有基礎可循。

至於在企業導入 AI 的實務層面上，DataDecision.ai 人工智慧科學家尹相志指出，大型語言模型（LLM）的最大挑戰在於「不可控」。AI 無法產生完全一致的答案，對企業而言意味著風險與難以驗證的結果，因此實際上線的多為 AI 所生成、可被測試的程式，而非 LLM 本體。他進一步提醒，AI 並非萬能代理（Agent），真正的關鍵在於理解每個工具的能力邊界，並以「工作流」的概念設計系統，讓人類的品質管理與決策判斷成為 AI 發揮效能的保障。

在面對 AI 時代的個人修煉上，三位講者不約而同指出，真正的競爭力仍來自「人性深度」。尹相志提醒青年，要勇於挑戰超越自身能力的目標，因為這是機器無法模仿的勇氣與創造力；林上哲則強調閱讀與專注的重要，他認為在速食資訊的時代，願意深入思考、專注於單一主題的人，才具備「匠人精神」。李婷婷則以自身經驗呼應此觀點，指出與 AI 協作需要長期投入與耐心反覆調整。當你真正開始讓AI回覆訊息、處理日常事務時，才會發現需要調整與優化的地方，才能學習如何把腦中的 SOP 清楚轉達給它。唯有經過不斷試錯與磨練，AI 才能真正為你代勞並成為人類創意的延伸。

三位講者的分享，體現了青年局設計這場論壇的初衷：AI不只是技術趨勢，更是場人與心智的革命。從自學者、創業者到產業實踐者，這群「破浪者」讓人看見AI時代下多元的成長路徑：學習力、行動力與韌性。

在AI解放之後，重新定義「人」的價值

邱兆梅局長分享，AI 的普及正迫使人重新思考「人」的價值。她認為，科技的進步本質上是一種解放，AI 取代的不是人，而是那 90% 重複、機械、缺乏意義的工作，讓人有機會回到核心問題：「什麼才是人類的獨特性與貢獻？」

「當這些被AI取代的事都被解放後，我們就該探索人能為這個世界帶來什麼？」她說，而那才是人類真正的價值。邱兆梅局長鼓勵所有「AI破浪者」們，要誠實地面對跌倒與挫折，並專注在那 10% 無法被取代的價值上，因為那才是青年在這個時代中最關鍵的競爭力。「現在值得敬佩的，不是一路順利的人，而是一直跌倒還能再站起來的人。」她強調，「新北有課 UKO」不僅幫助青年學會寫履歷，更陪伴他們走進產業現場，從技能到心態提供完整支持。最終，能真正駕馭浪潮的，不是掌握多少技術的人，而是那顆願意持續學習、面對挑戰、勇敢破浪的心。

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