在經歷2021年股價暴跌近九成的低谷後,佔據東南亞市場的霸主蝦皮(Shopee)母公司冬海集團(Sea Ltd.),近年上演了一場商業大反攻,股價自 2024 年初以來飆漲逾 300%,公司市值逼近 1000 億美元。
而這場成功逆襲,幕後關鍵是一支由退休人士、家庭主婦/夫與學生組成的「物流奇兵」,他們穿梭在一個又一個社區中,以創新的方式重塑了東南亞的電商物流生態。
「超本地化」解決最後一哩路,SPX Express揪鄰里組送貨小隊
蝦皮過去高度依賴第三方物流,但成本高昂且配送效率不穩;同時,隨著疫情期間線上訂單暴增,物流配送管道難以負荷,也讓投資人開始質疑蝦皮長期獲利能力,導致股價大幅修正。
為了扭轉物流痛點,執行長李小冬在 2022 年押注近 10 億美元投入建造自有物流部門「SPX Express」,每年負責數十億包裹的運輸,而這項決策更成為了關鍵的轉捩點。
有別於傳統的第三方物流公司,SPX Express 深入東南亞的各個社區角落,串聯起一個由在地居民主導的「超本地化」配送網絡。
以新加坡為例,鄉里間的「物流奇兵」利用生活周遭的空間,如公共住宅區、雜貨店或小吃攤,建立超過3500個包裹收發據點,時常可見到家庭主婦/夫在公寓電梯旁鋪設臨時攤位整理包裹,或是退休大叔提著IKEA藍色購物袋,將包裹扔進住家鞋架後方。
這種模式不僅有效解決了東南亞地區複雜地理環境、狹窄巷弄的配送挑戰,更大幅降低了「最後一哩路」的物流成本。
根據研究機構墨騰創投(Momentum Works)的數據,SPX Express 的市佔率在短短2年內從零成長到約 25%,並曾一度超越印尼知名第三方物流業者極兔速遞(J&T Global Express)。這套接地氣的在地化物流系統, 讓蝦皮在新加坡能達到 90% 的隔日送達率,在其他亞洲地區也有近半數訂單能在2天內送達 。
根據彭博估計,東海集團營收可望創下 50 億美元的新高,其中,主力軍電商部門預計將貢獻 36.1 億美元,佔總營收的七成以上;而包含物流在內的加值服務,也預計能貢獻 7.99 億美元,比去年同期成長 14%。
蝦皮在物流上的投入,讓它在東南亞市場的霸主地位更加穩固。墨騰創投指出,在東南亞幾大主要電商平台中,蝦皮佔據了高達 56% 的商品交易總額 (GMV),遠超競爭對手 TikTok Shop (19%) 和 Lazada (15%)。
深入扎根東南亞社區,打造接地氣物流網絡
SPX Express 的崛起,除了比拚技術與效率,也是一場深度扎根的社區經營。
SPX Express的配送模式,建立了的居民之間非正式的代收包裹習慣,也透過支付每件包裹約0.3新幣(約新台幣7元)的報酬,鼓勵家庭主婦/夫、退休長者等投入其中。
這不僅為居民帶來額外收入,也讓包裹遞送充滿了「人情味」。例如,一位在社區擔任配送員4年的 64 歲退休人士約翰(John),每天奔波在公寓大樓間送出數百個包裹,不只賺取零用錢,還結識了許多鄰里新知,讓這份工作不僅是顧生計,更成為社區生活的一部分。
同時,蝦皮顯眼的橘色招牌,也能在巷弄穿梭的摩托車後座上、貨車以及包裹櫃等頻繁出現,連帶強化品牌識別與可見度。
然而,這套看似和諧完善的模式也面臨挑戰。部分居民對公共空間被用來存放包裹有所抱怨,而類似打工性質的薪資利潤微薄,每個包裹的報酬為0.5新幣(約新台幣11元),也意味著配送人員需要長時間工作來維持收入。
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資料來源:bloomberg、GuruFocus、GadgetMatch
責任編輯:蘇柔瑋