電動車電池可用多久?哪些車款退化率低?兩張圖揭「電池壽命」:出乎意料
電動車電池可用多久?哪些車款退化率低?兩張圖揭「電池壽命」:出乎意料

對於許多對電動車感興趣的買家來說,他們擔心如果買了電動車,將來會有某天需要花費數千美元更換電池,而這些擔憂會讓他們不敢選擇購買電動車。但總部位於西雅圖的一家分析廢棄電動車電池的公司 Recurrent 在三月所做的一項研究表明,這種情況的發生可能性遠小於你所想像的,每個電動車車主不用對這個太過於擔心。。

Recurrent分析了來自15,000輛各種品牌和型號的電動車的真實世界的遙測數據。當這些車輛在美國的各個地區行駛時,Recurrent每天都會讀取充電活動、電池百分比和預估的續航里程。

電動車電池可以使用多久?更換率最高的是哪台?

在這15,000輛車中,只有1.5%的車輛更換過電池。 這還不包括雪佛蘭 Bolt和現代 Kona等大型電池召回事件。研究指出:「到目前為止,似乎電動車電池的使用壽命比任何人想像的都要長,因為很少有電池需要更換。」

正常更換率最高的型號是Nissan Leaf(約5%)和Tesla Model S(不到5%)。這並不奇怪,因為它們是市場上和Recurrent測試的車隊中最發售時間最久的一些車型。

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圖/ T客邦

電動車通常都附帶一份標準的電池保固,期限為8到12年,另加上一定的行駛里程。Recurrent發現,,即使保固期滿,大多數駕駛也沒有更換電池。

根據下面的圖表,研究中最老的車型擁有最高的電池更換比例,對於那些已經在路上行駛了九到十二年的車輛,這一比例約為5%。根據Progressive的資料,目前美國使用汽油為動力的汽車的平均壽命是 12 年。

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圖/ T客邦

這表明,當考慮購買新車或更換當前車輛的電池時,可能自然而然地會考慮更換電池,而不是在擁有車輛的幾年後突然遇到一個不幸的驚喜。

然而,該研究也發現與召回無關的電池更換量異常激增,這表明這可能與每個型號中使用的獨特技術有關。

  • 2013年款 Tesla Model S(8.5%)
  • 2014年款 Tesla Model S(7.3%)
  • 2015年款 Tesla Model S(3.5%)
  • 2011年款 Nissan LEAF(8.3%)
  • 2012年款 Nissan LEAF(3.5%)

電動車的續航里程會隨著時間而減少嗎?

隨著時間的推移,電池在儲存和釋放能量方面的效率會降低,導致續航里程減少。這種下降的速度取決於駕駛者的習慣、天氣條件以及每輛車獨有的各種其他因素。

對於Tesla Model S來說,昂貴的100-kWh電池的退化速度比成本較低的85和70kWh更快。

BMW i3的電池表現相當出色。研究指出:「最小的22 kWh電池組在2014年在美國上市。33 kWh的電池組在2017年推出。」「兩者平均都已行駛100,000英里,且大約還保有80%的原始容量。」

雖然可能還需要幾十年的時間才能完全了解電動車電池在不同型號和地區的行為,但就這些初步數據來看,汽車電池還是充滿希望的。另外,電池離開原來的車輛後,其旅程並不總是結束。它可以被回收,提取其中的礦物質製造新的電池,這一過程中性能不會有任何退化。

有些人甚至使用電動車的電池為他們的家供電,作為行動發電機。通用汽車已經開設了一個部門來發展這方面的業務,基本上將其轉化為一家能源公司。

但就目前而言,這項研究表明大多數電池仍然運行良好。

Nissan的市場行銷總監Nic Thomas表示:「我們製造的幾乎所有電池仍然用在汽車上,而我們已經銷售電動車12年了。」

延伸閱讀:更平價電動機車來了?三陽推油電混合車PE3、光陽未來賣「不含電池價格」2輪車

本文授權轉載自:T客邦
責任編輯:蘇祐萱

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兆勤科技總經理蔡明見
圖/ 數位時代

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黑貓資訊破除IT與資安斷層,強化內部防禦

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IT與資安雖然密不可分,但實務上,企業通常將IT與資安劃分成2個團隊,且彼此的工作重點也不相同,IT 團隊專注資源調度、確保系統穩定與效能,資安團隊則忙於應對警報和威脅,這種分工模式不只讓攻擊者有機可乘,更會令IT團隊誤以為資安只會加重工作負擔。

合勤科技
黑貓資訊總經理游政卿
圖/ 數位時代

「資安的價值,應該從協助IT部門解決問題開始,而不是增加負擔。」游政卿強調,因此,資安團隊首先要做的就是「與IT同在」,從理解IT團隊的需求、解決痛點到取得信任,雙方才能進一步協作,共同應對日益複雜的網路威脅。

以IT資產盤點為例,這是IT團隊相當重要又很耗時費力的工作,而資安團隊可以透過端點安全解決方案(EDR)進行資產盤點,先協助IT團隊掌握所有終端設備的型號、使用狀況與更新需求,再延伸到端點安全防護議題,如此不僅減輕IT負擔,也讓資安建置更具體有感。

除了IT與資安的協作斷層外,包括資產與風險能見度不足、過度依賴邊界防禦,忽略內部橫向移動的風險、以傳統基於特徵碼的靜態防禦機制為主,無法有效應對快速變化的動態威脅、對於第三方軟硬體與的安全把關不足等,亦是企業內網管理常見的盲點。

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