iRent推月付99元的「PRO會員」,福利有哪些?對手LINE GO怎麼應戰?
iRent推月付99元的「PRO會員」,福利有哪些?對手LINE GO怎麼應戰?

國內兩大汽車集團拚共享租車服務,和泰集團旗下全台最大共享汽機車平台iRent,宣布推出「iRent PRO」會員方案,主打路邊租還的「PRO可還車停車場」、同站租還的「PRO預約清潔服務」,提供會員加值服務,備戰即將到來的春節旅遊潮。

裕隆集團入主的叫車平台LINE GO,旗下自遊租則提供24小時自助取還車服務,主打多元車款,除了Nissan,陸續上架福斯(Volkswagen)、volvo等品牌車款。

iRent提升車輛整潔服務,新增PRO會員專屬停車場

據網路溫度計市調中心在2023年7月調查, 民眾使用共享租車「找不到停車位」為排名第一的困擾 、占比高達48.7%;取車距離遠、共享車輛不足名列二、三,第四為車輛外觀/車內不整潔、占比29.7%。

目前iRent會員數超過160萬、共1.2萬輛共享汽機車、超過兩千站點,為解決消費者使用痛點推出iRent PRO加值服務。

在車輛維護部分,新增PRO預約清潔服務(限同站汽車),由整備人員在會員同站租還取車前進行車輛整潔與車內空氣清新服務。整備人員會進行全車巡視及車輛整體清潔,如全車座椅擦拭、腳踏墊清理、人為垃圾不遺留車內、重點清潔手部接觸處等,但不涵蓋損壞或特殊情況。

iRent汽車路邊租還部分,新增PRO可還車停車場(限路邊汽車),新增超過200個停車場專供PRO會員更快速、方便找到停車場完成還車,瞄準商務拜訪、過年走春拜訪親友等有時間急迫性的行程。

和泰汽車iRent
iRent汽車路邊租還部分,新增PRO可還車停車場(限路邊汽車),新增超過200個停車場專供PRO會員。
圖/ 和泰汽車

目前PRO會員較一般會員多百場可還車停車場,減少路邊還車繞圈圈的機會,且PRO可還車停車場費率較現行調度停車場高,會有讓消費者感覺賺到的心態。由於該服務為路邊汽車限定,PRO會員可在iRent APP地圖上查找PRO識別的停車場。

月付99元升級PRO會員,每年可使用3次額度

消費者若想使用PRO加值服務,iRent提供年約方案,於APP內申購即可成為PRO會員,一年期內可使用「PRO可還車停車場」或「PRO預約清潔服務」合計3次。

iRent PRO提供兩種付款方式,為年約月付型:每月付99元,共付12期及年約年付型:一次付1,089元,相當於一年只收11期費用。若超過方案使用額度時,會員可以最低每次300元起的優惠價,加購PRO可還車停車場或PRO預約清潔服務(價值600元)。

和泰iRent
iRent欲透過PRO會員,深耕顧客關係,也強化顧客對品牌的黏著度。
圖/ 和泰

iRent欲透過PRO會員,深耕顧客關係,也強化顧客對品牌的黏著度。iRent自2015年在台首創無人式租車服務,隨著共享車趨勢興盛,業績跟著水漲船高。

負責經營iRent的「和雲行動服務公司」2022年營收達36.3億元、獲利5251萬元,較前一年獲利僅181萬元,呈現爆發式增長,被視為和泰集團的小金雞。

福斯、volvo都租得到!LINE GO主打多元車款

另一家裕隆集團也來勢洶洶,坐擁380萬會員,去年也入主叫車平台LINE GO。旗下自遊租提供24小時自助取還車服務,共有2000輛,全台超過600站點,雙北地區有240個以上特約停車場。

與iRent共享車最大不同點在於,LINE GO的共享租車服務主打多元車款,以Nissan KICKS為主力車款,還有福斯、volvo、Honda、Suzuki等選擇。而iRent僅限豐田(toyota)車款。

為讓更多消費者體驗北歐極致造車工藝,VOLVO台灣富豪汽車與最便捷的LINE GO平台合作共享車出租
VOLVO台灣富豪汽車與LINE GO平台合作共享車出租。
圖/ 裕隆

再來是操作便利性,LINE GO透過LINE平台提供服務,消費者透過LINE GO官方帳號註冊會員,不須另外下載APP,還可利用20秒AI技術審核駕照資格、快速租車。

值得注意的是,隨著納智捷純電休旅n7陸續交車,未來n7也會上架到LINE GO,提供消費者租借純電動車款。因應即將到來的春節旅遊旺季,各家共享租車平台已摩拳擦掌,提升服務量能。

延伸閱讀:和泰推電商、聯名卡還做旅遊APP!汽車銷售王3招圈粉,怎麼實現「車主養成」?

責任編輯:錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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