iRent有新對手了，中租參戰共享租車市場！千台URiDE年底上線，先攻雙北、再打六都|數位時代 BusinessNext

共享租賃市場近年來廣受年輕人喜愛，融資租賃龍頭中租控股醞釀四年時間，15日推出URiDE共享租車品牌，初期瞄準雙北推出130台、設70處服務據點，並規劃年底前在全台各行政區設立據點，投放約1,000台。

中租從長租跨足共享租車！先攻雙北，再打基隆桃園、六都

中租從提供中小企業設備融資起家，包含各車輛融資，2006年成立中租汽車租賃公司，提供企業（2B）車輛長期租賃服務；2012年擴大延伸到消費大眾（2C），推出「中租租車」短期租車服務，滿足商務與旅遊等不同需求，消費者需要到門市取車，且門市有營業時間限制，為傳統租車模式，目前長短租約1.5萬輛。

去年中租成立子公司「仲行智能行動公司」，聚焦提供短租、共享租車業務，短租為日租車，消費者仍須透過中租租車官網預約； 共享租車最大特色是24小時隨租隨還的特色，消費者可透過App租借，目前70處服務據點為合作的連鎖停車場。

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針對布點時程規劃，URiDE營運長戴光顯表示，初期瞄準雙北，第二季拓展到基隆桃園，第三季拓展六都，年底布點全台交通要道。租借方式也從初期的同站租還，租還車同個地方，拓展到甲租乙還，再來是隨租隨還，逐步提升消費者租還的便利性。

中租之所以跨足共享租車市場，中租控股董事長陳鳳龍引述資料統計，私家車的使用率平均每天63分鐘，換算下來有高達9成時間車子是閒置；共享租車能有效提高資產運用效率，甚至達成節能減碳的效益。

中租URiDE進攻共享租車，有哪些優勢？

目前國內共享租車市場，以和泰汽車-和雲iRent、裕隆集團的LINE GO兩大平台為主，還有一家是來自美國的共享租車平台Zipcar（安維斯）。

優勢一：沒有車商背景，選車不受車廠限制

中租URiDE等於是第四家跨入台灣共享租車的業者，身為後進者，沒有車商背景的中租認為自身最大優勢是「 選車不受車廠限制 」，初期投放5人座的三菱colt plus、Toyota yaris兩款車，未來會視消費者喜好來推出車款。

優勢二：逾200集團會員，都是「潛在用戶」

其次，中租也會結合集團既有業務優勢，像是中租零卡分期會員達200萬，及逾10萬企業用戶，這些將是使用共享租車的潛在會員。

優勢三：砸千萬元投資系統，給用戶更好體驗

為了方便消費者租借與行駛的安全性，中租在共享租車業務的系統投資超過千萬元，像是URiDE App提供AI人臉及文字辨識，加快身分審核速度，讓消費者可在15分鐘內完成租車。

另外，車輛本身三菱colt plus的車機升級「360度環景系統」，方便消費者在停車、倒車時提供全景視野，幫助駕駛更容易掌握車輛周圍環境。

搶iRent用戶，中租推「1小時66元」優惠

由於品牌剛上線，中租祭出租車優惠搶客，即日起到3月底，租車每小時66元起，農曆春節期間，連租3天以上全車款95折，搶攻國內春節旅遊潮。

目前iRent共享汽車規模達7,100輛、LINE GO旗下自遊租約2000輛，中租投放130輛已是市場第三大，Zipcar規模更小。

雖然外界總喜歡拿中租跟和泰、裕隆集團租車事業做比較，戴光顯認為，中租進入租車市場約17年，和運（和泰）24年、格上（裕隆）快40年，「我們沒有車商背景，卻在短短十幾年做到業界第三大，我看好中租在共享市場仍大有可為。」

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責任編輯：林美欣

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下，「快速更新」成為企業顯學，卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時，頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的，並非花俏的表面功能，而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰，也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥！科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」？

走進科技園區的玻璃帷幕大樓，或是金融總部的會議室中，科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化，以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代，企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出：超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而，Gartner的科技趨勢報告亦警告：高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效，雖然背後有著諸多因素值得探討，但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭，忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變，會發現他們正在展現一種「成熟的理性」：比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢，他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範，通常不是頻繁更新的應用層面，而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維，同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型，而是保時捷歷經數世代進化與升級後，將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言，選擇Cayenne絕非隨波逐流，而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快，聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

從科技園區到海岸解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生，就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區，處於高節奏的商業決策與跨國連線會議；週末則需要迅速切換狀態，帶著家人遠離城市喧囂，前往北海岸享受海景與戶外生活。

對應這樣快速的角色切換，他們需要的不僅是一輛功能單一載具，而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台：

日常運作的高相容性： 商務通勤與跨國會議的空檔，Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面，提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間，轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放： 須臾間立刻切換至運動模式，車身動態反應即刻搖身一變，隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手，讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時，無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝？

對於當代科技人而言，絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限，背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範：

動力與動態控制演算法： 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎，配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊，以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應，展現物理極限與演算法調校的完美結合。

邊緣感知與智慧光學： 採用HD Matrix高解析度LED頭燈，單側擁有超過32,000像素的微型LED，透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明，將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

多模態開放式配置： 除了Cayenne GTS Coupé之外，Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置，以及純燃油與E-Hybrid混合動力，宛如極具彈性的開放式架構，滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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懂得選購頂級科技產品的決策者，重視的並非浮誇的科技噱頭，而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅，成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中，正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

渴望打造專屬移動平台的科技領袖，不妨立即進入「Cayenne GTS Coupé 新車打造頁面」開啟模組化客製體驗，或透過「現有車款尋找頁面」零時差部署您的座駕，即刻掌控無縫切換的純粹駕馭。

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